[分享]隨時維持足夠機油量-其重要性勝過一切!

實際上....
機車引擎的機油下限可能遠超過各位想像

在引擎中, 機油有兩個走向
靠機油泵將機油抽到汽缸頭, 往下潤滑
靠機油泵將機油送到曲軸大端, 往上潤滑

只要不是極限運轉 (全油門連續狂操)
就算機油剩下200~300cc都夠...

機油足不足夠是其次，機油保護性才是重點。

這位大哥的想法就是
勤換油
勤檢查
勤補油
不要吝嗇檢查
不要不信邪

話說最近在路上聽到一些媽媽車的引擎好大聲
好像鐵碗在引擎裡破掉的聲音
喀拉喀拉190.gif

除非會明顯失油,不然也不需要三天二頭就檢查油量,補油只是
怕因失油太多,油量不足潤滑,其實有嚴重失油的還是去修理比
較實際,如正常的失油率,大可不用再補油進去,除非是那種跑個
三千才要換油的,不然每一千公里就換一次,且每次換下來的油
量都在百cc之內的,要再補油要補多少不好抓那個量,加太多也
不好.

我先說明 會吃機油的原因
會吃機油 大多屬於兩種
活賽環氣密不好 或 磨損 機油噴賤上氣缸壁
活賽環 沒辦法 把 大部分的油量 刮回油底殼
殘留在 氣缸壁的機油 就會被燒掉
導致引擎吃機油 稱為 上機油
另一個是
汽門油封磨損  稱為下機油
兩種 都會造成引擎機油 "異常" 減少
就算引擎正常 機油也會減少 只是減少的量很少 !!
為何會造成上述原因 我就不做解釋了
不外乎
機油品質 引擎的品質 駕駛操縱方式 保養方法
回歸重點
機油 確實要 定時注意
尤其是 會吃機油的車 更需要注意
量不足 一定要補 !
量多量少 雖然都能 潤滑
但 油本身也需要散熱
只有300CC的油再循環 潤滑 散熱
跟 1000CC的油再循環 潤滑 散熱
效果 我想 不用我多說巴
油量 就 規定值 上下限內 即可
加過多 不會比較好 反應慢 爆油封
在規定範圍內 即可
檢查 補充時 也補到上下間即可

某牌把4T 車搞得像2T 車

然後叫別人都這樣做...

對不起, 我沒本錢當笨蛋

簡單講就是把四行程車當作二行車騎
人家換機油只需要一罐 你就買兩罐 一罐加進去 一罐留著備用
250km~500km檢察機油尺 多退少補
管你花6萬還是8萬買的又是幾cc 都一樣
某牌獨創 三行程!!

怎麼半...yamaha的車都加最上限的樣子耶 哈哈哈
我朋友訓車我也幫他加到油尺滿

原文章由 KTK.ACE 於 2012-1-14 16:32 發表
某牌把4T 車搞得像2T 車
然後叫別人都這樣做...
對不起, 我沒本錢當笨蛋

對不起 你這話有失公允
他沒叫人 也沒權力跟能力 叫人都這樣做
"檢查機油" 這個規定 是白紙黑字明列在國內外各品牌車子的 車主手冊 上面的記載
"不檢查機油" 反而是錯誤的用車方式
用錯誤的使用方式 來質疑跟否定車廠的保養建議 實在是荒謬可笑的很

原文章由 er1775 於 2012-1-14 10:41 發表
機油足不足夠是其次，機油保護性才是重點。

機油保護性才是重點...+1
您內行

之前就有人試過，
把機油全部漏光，
只加入2小罐裝的密力鐵(之前是美軍用部品)到機車引擎中，
結果騎了快1萬公里把引擎拆開檢查內部發現無明顯損壞......

美軍研發的產品真的很神...