為什日本人的Address V125G 三千公里才換機油呢?

另外個人在這提出的觀念只是交流, 並不是一定要如此行, 如果網友要遵行台灣標準也很好呀! 大家都大人大種呀, 自己可以選擇.....
其實我也很卒仔, 我想在保固期, 我也一定會一千就換, 而且在店家有記錄的換和保養.......101.gif

原文章由 CBR250R 於 2011-12-17 21:02 發表
Steve兄, 若您對機油黑要換的部分有興趣翻譯(Part3 or Chapter 3), 就煩請您造福網友了.

因為我實在沒義務把文章從頭到尾都打成中文, 主要是國外3,000km換油觀念的溝通和它是在什麼條件下運作的......101.gif

更重要的是十多年, 自己的汽機車都在這理論下實際操作, 不是空口說白話.........

抱歉誤會了...沒有看到上面的文章

不過你怎麼不用編輯的方式把兩篇整合呢...說不定有人會跟我一樣誤會

呀! 對不起, 實在不是有系統有思緒的發表文章, 只是隨性隨時想到那, 就打到那(聖誕假了, 小孩們都在家要照顧......)

...因為最下方有寫到:
機油量請確實地檢查，減少時請務必補充。
以此作法(定檢)為基本，每3,000km交換，好好地進行定期檢驗的話，必能使機車壽命增加。

[ 本文章最後由 epyon5420 於 2011-12-17 21:34 編輯 ]

其實國外的加油站就是一個定期油水檢查的地方(如加一桶油, 可走150~200km就檢查一次), 站裏免費供應擦拭紙, 清潔擋風玻璃, 水和輪胎充氣.
機油的短少可入加油站的店內購買500ml一瓶, 也賣各種其它的油.
加上飲料, 食物等等, 半夜沒地方吃喝受不了時就只好去加油站.........
有些還有workshop維修廠的服務.

一入加油站就看到有車主在作油水氣的檢查, 碓實和台灣加油站的方式很不同........

不過以address公里數的設計
單號為紅色(千單位)應該是2000換一次
不然還有蝦密函意設計成這樣

我問個問題....日本人的Adderss V125G   是水冷嗎??
還是氣冷??   

天氣溫度不同?   這要看地區吧.....
日本又不是每個地方都會下雪....

如果在日本這台車水冷
我說3千km換一次機油我覺得很正常阿

如果是氣冷   3千km換一次  我覺得有點久

日本的 Address V125G 是台鈴製造出口的
跟台灣的 Address 同體同款

日本又不是每個地方都會下雪
但 全日本 境內的建議值都是3K換油 沒有搞一國兩制

所以你的 如果 是不存在的唷
立論要有"引據"的基礎 用"感覺"為依據太薄弱了

台灣 北濕冷 南炎熱 東高速 中高山 都會區壅塞 加工區空氣髒
照你的講法 不就要一國六制了......

其實Eyesman兄是有一定依據的講法.
很多國家土也廣大, 氣候是南轅北轍什麼都有!
有時一個地區四季分明, 熱時30~40度, 冷時冰天雪地.

講氣候因素是滿牽強的喔(第一頁就有先進提這個問題了), 因為使用手冊沒有說冬天3000km, 夏天1000km, 春秋2000km換油.

看來Steve兄有需要翻如何依色澤透光情況判斷機油壽命這章了......101.gif

http://www.shell.com/home/conten ... evels_other_fluids/
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If the oil is very black, it is time to change it – ask your garage to use the appropriate grade of Shell Helix. Dark-brown but still transparent is close to needing changing, while slightly brown is normal.
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若油非常黑, 那是換機油的時間 – 咨詢你的保修廠可以用那一級的機油.
深褐色(深棕色)但還是透明的, 那是接近需要換油, 而在淺棕色時是正常的.
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接下來是個人的看法, 由每人每台車輛使用情況不同, 少數人在不到保養里程數時, 機油狀況已經很糟了(油很黑, 不透明時), 那應當提早換油.

但個人的跑業務車南非到處跑, 大多以高速公路和國道為主, 如15,000KM的保養里程一到, 觀察機油還在半深褐色, 所以到20,000KM才保養換油.(397,000KM以上).
而那台送貨的柴油貨車, 更是幾乎完全跑高速長程, 本來原廠是10,000KM要換油, 但看油色大約在20,000KM才到黑的情況, 所以這幾年也都在20,000KM換油(總里程過276,000KM).

以上兩台都沒修過引擎............101.gif