[問題 已爬文]新勁戰為了增大扭力而改59的差異

喔喔

我剛剛發現他有個回文在苗栗

我錯了099.gif

已經修改

[ 本文章最後由 呆呆豪 於 2011-11-20 23:54 編輯 ]

原文章由 雷探長 於 2011-11-20 19:18 發表
我2V GR起步都贏不了4V 大眼悍將了....

體重有考慮進去嗎。。。說實在的我也沒弄過這兩台車。。。我所知道的都是操作過，或是看一些資料來的！

每顆引擊都有設計的重點，基本上選車在動力方面的話，應要選適合您的車種/動力輸出(至少我觀念是如此)，

鵝的引擊來說都是高轉一點才會帶出他的馬力的，由高轉速來讓人感覺比較有力一點！

2v車種本身在低轉速的扭力會比較足夠一點，但小cc數的車種來看，都是差不多的，感覺差異不大，但小差異或許做出來的東西會讓實際有一段差距。

大家都由高轉取向，但是我覺的也要由抓的住去下手，但抓的住又不是要"完全"的抓住！

這點就很神奇了！我試過kdu的某車，全配都一樣，測試三種離合器，一個原廠，一個皮大片，抓的住！，一個皮小一點，但比原廠大，

三種測試下來結果是原廠最差，再來是抓的住，最好的是一點會抓會打滑的皮！

所以我覺的後離合器應該是要配合抓住&打滑的時機去做調配！轉速也不一定要很高或很低！

怎不考慮鐵缸? 爆發力比較強 59缸不容易縮拉 (看改的技術!

瞧著瞧著也好想改缸唷

1000轉大彈簧  普利珠全8G  前MTRT的楓葉盤  後用雞牌的碗公和離合器  GTR開閉盤  皮帶維持原廠
輕量化風扇  傳動有加三片墊片  怠速約MTRT 59陶缸  MTRT 高凸(以
扭力為主是否可以不上?)  135cc噴油嘴2000轉  終轉落在8500

以上就以你的配置來講 1000轉大彈簧 夠用了
普利珠建議 7X3 8X3 或者 8X3 9X3
傳動前小墊片3片太多 還有不知道你用薄用厚
最多一薄一厚就好 不然起步那下有力 後面就軟了
加速會很空虛  
改59缸 不改高凸 容積效率太差
簡單說原廠高凸對應容積約124CC(多少會有公差)
改59缸排氣量約155CC 原廠高凸對應不到 完全沒效果
說不用改高凸的可以別理他
135CC油嘴可以 也可以用140CC 高速比較不怕供油不夠
供油不夠有炸缸的可能
電腦要不要上看個人

我也是 為了每天上班 要爬新莊壽山路

把原廠噴射車 換成58.5汽缸+高凸 噴油嘴加大

傳動是長久馬力1399rpm 傳動普利組+9克珠子+雞牌6爪碗公+雞牌離合器

爬坡原廠約45km 換完約52km@@

雙載的話 就都很慘約40km(約160kg)

我個人的結論:
油耗從原廠32km剩下25km(都是油門催很大)
要爬坡能有力
1.真的要改180CC以上
2.換台RCK180
3.體重偷輕

以上單就爬坡來說

59感覺有點不夠....63會好點
預算夠的話建議上63不拉條
爬坡比58~59好很多
考慮一下

如果是FB的話我好想標籤樓主大大出來..
因為他已經在我們這徹底解決完車輛動力的問題囉
謝謝各位大大的意見.

比原廠缸不一拜還省油的話，我只能說酷斃了!!

2000轉彈簧 在調配一下傳動 因為既然尾速不重要所以用高轉去帶凸輪軸的進排效益 讓車在扭力馬力更早出來而不用拖