New Xciting 400 相關規格

多個R字就會有輻射對向卡鉗...那~~~~093.gif
我的XC500 R<----為啥沒有........190.gif 190.gif
光癢.....有你的......

突然想到, 400是不是取消了感應式頭燈!! 改成了  [ 大燈--小燈--關 ]  圖片看起來好像是這樣.....
不過也看不太清楚就是了!! ^^

就算展示是300i/400i...國內真要出也不會這樣出吧！？
搞不好會跟當初Xciting R展示300i/500i，
國內上市改成250i/500i一樣...
直接把500的產品線拿掉變成250i/400i

原文章由 speaper 於 2011-11-12 13:05 發表
就算展示是300i/400i...國內真要出也不會這樣出吧！？
搞不好會跟當初Xciting R展示300i/500i，
國內上市改成250i/500i一樣...
直接把500的產品線拿掉變成250i/400i

Xciting 250跟300引擎汽缸大小不同，有擴缸過
台灣沒有賣Xciting 300就是它排氣量超過250c.c

400這顆應該是延用Nikita引擎修改

外銷300/500→內銷250/400? 不是只有換貼紙093.gif

原文章由 jockeyG5 於 2011-11-12 14:05 發表

Xciting 250跟300引擎汽缸大小不同，有擴缸過
台灣沒有賣Xciting 300就是它排氣量超過250c.c

400這顆應該是延用Nikita引擎修改

外銷300/500→內銷250/400? 不是只有換貼紙093.gif

小弟的意思是...
先前雙燈激剛露面的時候不也是300/500兩種規格~
後來台灣上市後變成了250/500兩種，
今年車展出現的是400...會不會之後的內銷改成新款的外觀，
而250的產品線閹割ABS及部分規格後延續XC250，
400則直接取代掉500的產品線...而500的產品線以後續其他車種補上...

我覺得250可能就直接放掉不做了...


150以下不動
150~249這段就NIKITA200+新GD200(180),檔車未明

然後就是黃牌大軍

倒是三陽到現在還沒看到什麼大動作

[ 本文章最後由 pocoGT 於 2011-11-12 14:33 編輯 ]

原文章由 ryurex 於 2011-11-11 16:01 發表


通病多多少少會繼承，不用觀察一下，會怕的就不要買............最保險

怕??哪個字眼有說我會怕??
還是說你買了NIKITA200讓你怕??
這裡是一言堂啊!!
我講會觀察一下再決定是否購買，干你何事??礙著你了啊??
還是感謝你的引言回覆啦!!至少讓我知道你所說的話沒有任何參考的價值....

[ 本文章最後由 鄉野 於 2011-11-12 16:32 編輯 ]

原文章由 小培 於 2011-11-11 11:42 發表


BMW那台引擎並沒有啥創新設計，跟GP800只是顛倒邊而已！
一樣是CVT搭傳統離合器...最後鍊條帶動而已.....唯一的強項是在引擎調校上！
連power mode都沒有
配備上 C650GT 有電動風鏡.加溫把手.加溫坐墊
比置物空間，C600 Sport 也沒大多少，只不過多一個駐車的伸縮尿袋
跟Tmax比是差不多大
但是售價....BMW可能是兩倍的差距阿............要吃牛要吃雞，任君選擇吧！
如果說牛肉...我覺得Honda integra 700的引擎才叫牛肉！
且這台是新開發的400cc引擎，沿用nikita的技術延伸
36hp/7000 rpm ....比500馬力還大
車重方面也從231降到193kg
尾殼收尖電瓶前移，也將車輛重心重新做一個配重調整了！
置物箱方面也比刺激還要方正許多
煞車方面，260改配280碟，雙單2改雙輻射對四
並非只是單純的改殼

紅字部分真難令人認同
BMW雙缸引擎叫沒啥創新
反而光陽拿NT300單缸引擎去闊缸就讚譽有加
還嗆說連POWER MODE都沒有、反觀光陽好像也沒有....
既然兩者都沒有、到底誰在比誰....跳針嗎？
明明人家BMW的置物箱照片看出可以放足足兩頂全罩還很空
卻顧左右而言他說光陽這台置物箱比較方正（方正，容量？）
比差的都拿刺激比、刺激本來就是出名的置物空間小、體重超重的重車.....
置物空間應該拿NT300比、車重也是、畢竟是你說的他引擎是沿用自NT300不是嗎？

要護航自己喜歡或是有利害關係的品牌無妨
但好歹就事論事、起碼這樣還能達到服眾效果....
如果無法拿出實際的東西、不如少說話、多說多錯...

[ 本文章最後由 kenkuo 於 2011-11-12 17:58 編輯 ]

原文章由 kenkuo 於 2011-11-12 17:52 發表

紅字部分真難令人認同
BMW雙缸引擎叫沒啥創新
反而光陽拿NT300單缸引擎去闊缸就讚譽有加
還嗆說連POWER MODE都沒有、反觀光陽好像也沒有....
既然兩者都沒有、到底誰在比誰....跳針嗎？
明明人家BMW的置物箱照片看出可以放足足兩頂全罩還很空
卻顧左右而言他說光陽這台置物箱比較方正（方正，容量？）
比差的都拿刺激比、刺激本來就是出名的置物空間小、體重超重的重車.....
置物空間應該拿NT300比、車重也是、畢竟是你說的他引擎是沿用自NT300不是嗎？

要護航自己喜歡或是有利害關係的品牌無妨
但好歹就事論事、起碼這樣還能達到服眾效果....
如果無法拿出實際的東西、不如少說話、多說多錯...

雙缸有myroad 700，又何必拿BMW 650雙缸去跟單缸400比，

本來就是拿小鳥比雞腿了不是嗎？

我前面有說了～要吃牛要吃雞，任君選擇吧！

至於護航說～～我已經說得很客觀了並沒有要吐槽你

如果你仔細看我不也發了幾篇光陽本身的組裝問題～沒叫光陽賠我就不錯了

只不過是介紹跟原本刺激相比上的改良，這樣也多說多錯？？

以同級距的車來說！BMW C650GT/C600 Sport .AN650.Myroad 700.GP800 RSV850.SW 600
這些類型來互相比較才對吧

我跟朋友討論過也是認為C650GT CP值比較好！sport版那個真的就像一個尿袋不是嗎？

在台灣的環境如果停路邊遇到手腳不乾淨的老早就被割破了......

BMW也沒有把他最拿手的電子系統拿出來阿～

引擎部份，如果你去看GP800跟BMW來對照.....兩棵相似度近95%，只是左右顛倒而已

只不過介紹一台新車，就要被講成這樣............哎.........

以後還是隱形好了！留給喜歡說的去說吧

如果BMW這台今天是由光陽發表，我相信還是一堆人說他沒牛肉啦～55太貴啦.....這就是台灣！

[ 本文章最後由 小培 於 2011-11-13 00:02 編輯 ]

單純以外型來講 我覺得帥爆了!!!