檔車如的起步如何像速克達一樣可以快點

記得以前在烏日那邊跑業務(10年前)
每到下班時間
都會看到一個阿伯騎著一台永遠閃亮亮的老狼
有一次
看到一台nsr剛好跟阿伯並排
又剛好在紅綠燈前
只見nsr不時摧著油門
彷彿誇耀它強大的戰力
這時
綠燈一亮
只見










阿伯熟練的叨一下
前輪微微往上一提(彈跳式起跑!)
一瞬間就只看見車尾燈了
(雖然我們都知道 一拖尾速 老狼是穩輸的....)
阿伯順利的抓到頭排前位








奇怪...
武車起步會比文車慢
以前我騎勁的時候是慢了一些些啦
不過騎王牌...
那烏摳零

別無它法
多練多練
抓到那個點
離合器握到哪邊
轉速提到多少
進檔的時機
這三樣配合起來
就算是同一款車  那個點也不會一樣(個人觀感阿....炮小力點)
只要抓到那個點
相信你也可以很快
與其說是快
個人覺得應當改為輕快
流暢的進檔

第一次對技術方面發言 如有錯失 還請各位大大不吝改正阿 感恩

原本檔車的設計~

如果真的要起步快，

以目前的檔車來說，

都不算是高轉速產生高馬力的車。

如果硬拉高轉來增加起步快的話，

也只是增加車子引擎等機構的磨損(如果你不在乎就無所謂)

不然就只能多練換檔技巧，縮短每次換檔的時間，

這樣多少就可以拼過一些沒有大改的速克達了，

不然nsr或重車等，高轉速輸出的車，比較容易起步比速克達快。

不然怎麼叫「速可達」呢~!!!

離合器要強化 快綠燈前進一檔小拉轉2000~4000間(看車重) 不要拉6000以上(起步會獨輪)
出去離合器放一檔拉到萬轉 不回油直接進二檔 以此類推 1~2檔頂多跟150原場速客達差不多一樣速度 3檔拉出幾個車身 4檔就破百了 速客達只能看車尾燈 之後要回頭看一下 繼續慢慢騎

騎擋車是很久以前的事情了，除非輸輸去又出新車不然大概不會再買
只是想提醒您，鍊條其實很貴。。。。190.gif

是啊ＣＰＩ的ＧＴＲ１５０樓主想將檔車當速克達騎所以
在下建議這台車比較好騎，大大您認為有什麼笑點？ [/quote]

因為別廠手腳快把GTR先用掉了，
所以後來CPI這台車發售時不叫"GTR 150"，
改叫"GPR 150"。

要一整路都半離合 才會縮短壽命
起步用半離合 是"標準"程序

離合器控制
高轉彈離合器
在練習時注意安全唷

騎檔車的人
理論上會比騎速克達的人
在油門操控上更為細膩一點

之前跟學長去練車
甚至可以把油門開度分成15段
離合器也可以分成10段左右
這10段+15段就可以搭配出很多種不同狀況

起步的時候
我都是放離合器瞬間將油門開到大約2/5的位置
這樣是順順起步不會輸太多
如果要狂暴一點
我有開到大約3/5過(不是慢慢開  是直接灌到點)
車子彈出去瞬間
會有微微的浮輪一下(這時侯重心稍微往前壓一下前輪 就不會真的離地)

這種起步大概可以比一半以上的速克達快了


半離合這東西
很多人拿來當市區慢速行進的工具
但是
離合器原本的功能只有一個
就是引擎動力 跟 輪子 以便換檔

其他用法  都算是不正常的使用
有人會問
那市區慢速該怎麼辦
這問題也跟上面所講到的油門控制有關
學習在不拉離合器的狀況下
微開油門
讓引擎在不熄火的最低轉速下行進

當然  以上的說法
遇到不同人  不同車  都不適用
但是
同樣可以應用的  就是細膩的控制油門跟離合器
這兩樣的前提是  熟悉你的車
車子騎久了  自然知道半離合的確切位置
甚至可以有多一點或少一點的半離合可以應用
車子的動力不代表一切  還有車手的技術
要更改動力要花錢
練技術  有空地就行了

可以買大黃蜂~~~~騙人的檔車
第一眼真的會被他騙 哈哈哈

本身自己也不長騎檔車,實驗車款 KTR-FI 當初剛接觸檔車 也是很怕停綠燈時候 怕擋住其他用路人
所以不敢直接停在紅綠燈的最前方 ! 我用的方法 是在紅燈快跳綠燈時候 拉住離合器...(廢話) 油門含住一點 轉數多少不是很清楚
沒有轉數表 就不會很大聲 習慣好油門開度 用打字可能會比較抽象 .... 要試試看 後面的過程 離合器&油門 可以同時執行
這兩個方式 要同時完成 起步方面就不會很慢了,也不會太快

但是 離合器&油門要同時完成 說的容易,實際要配合好也需要一些時間

離合器>油門 = 可能熄火
   油門>離合器 = 轉速過高

自己也經歷過 版主加油 多試個幾次就可以了 我也是擋車新手 101.gif