[觀念]碟盤的材質、硬度與實際應用的概略講解

原廠碟效果不錯只是太軟了，b牌對四一下就把吃下去了!
現在裝f牌的浮動碟效果非常好，材料也用不錯，只是挺貴的!

[ 本文章最後由 MEYAMATO 於 2011-9-1 13:19 編輯 ]

我最近也想升級制動
我是考慮換rpm金屬油管+上換好一點的來令片
這樣大大覺得是否可以呢

另外想問一下板主說 要好不用換碟盤換 1進口卡鉗。2、進口總泵。3、好一點的油管
但是看到推文說 要是力道太大 車子原本設計不是這樣 還是會歪碟盤呢
那這樣不是很矛盾嗎 話說進口總泵 真的比較少人換 超貴的

使用SUS420材質的碟盤
對廠商而言，是可以省去材料研發的成本就有很良好的金屬胚料來製作碟盤
不過很多高檔的碟盤，如Brembo或是GALFER、BRAKING
通常不見得他們會用420下去製做...
而是鑄鐵，不過金屬配方則是他們保密到家的商業機密
小弟也無從考究...
因為鑄鐵有鑄鐵的好處，比如金屬的散熱速度，抗扭、剪力性等
不過金屬配方非常重要

原文章由 dod761207 於 2011-9-1 13:31 發表
我最近也想升級制動
我是考慮換rpm金屬油管+上換好一點的來令片
這樣大大覺得是否可以呢

另外想問一下板主說 要好不用換碟盤換 1進口卡鉗。2、進口總泵。3、好一點的油管
但是看到推文說 要是力道太大 車子原本設計不是這樣 還是會歪碟盤呢
那這樣不是很矛盾嗎 話說進口總泵 真的比較少人換 超貴的

會歪盤的話請參考我之前PO過的一篇文章...
請參考，http://forum.jorsindo.com/thread-2295217-1-1.html
卡鉗座找大一點的品牌，公差會比較小...
改裝...本來就有一定的風險在
如何慎選材料及正確安裝、改裝，才是把改裝風險降到最低的方法

原文章由 MEYAMATO 於 2011-9-1 13:17 發表
原廠碟效果不錯只是太軟了，b牌對四一下就把吃下去了!
現在裝f牌的浮動碟效果非常好，材料也用不錯，只是挺貴的!

不是卡鉗吃碟盤
而是來令吃碟盤....

摩擦係數越高的來令，對碟盤的攻擊性越大
你要犀利的煞車，還要碟盤耐用....不太可能
一般道路版的來令就很好用了
競技版的來令只是讓你的碟盤提早下課
光是含銅量，來令配方都不同...

來令和碟盤的搭配性是非常重要的
專業的剎車系統賣家會問你用什麼碟盤
原廠碟他就會推薦適合原廠碟的來令
浮動、競技碟盤他就會推薦你用哪種來令

這邊我也要先打個預防針澄清一下，我不是剎車系統的賣家
我也只是愛玩車而已，只是對剎車系統有略懂得研究
我本身從事工程業...

制動方面升級
我是建議從卡鉗先下手再來就是油管
再來就是碟盤最後就是總磅

如果說我把原廠卡鉗換成PGO對四

其他都不變的話 原廠碟盤一樣夠用？

會把原廠碟盤吃歪

那是換成對四的關係吧

原廠的制動雖然碟盤是固定碟

不過卡前本體有浮動空間

小弟認為 不是一定要是浮動碟

也不一定浮動碟就是最好

完完全全就是"配置"問題

如果單換對四不換碟盤

只是增加原廠碟歪掉的機會罷了

在我印象中也是鑄鐵盤較好

雖然較不耐用~不過咬合力道較強

原文章由 Inutakumi 於 2011-9-1 03:19 發表
國產車款通常不都是會把浮動機制做在卡鉗座上面
讓卡鉗能有空間去平均分配磨擦力
在卡鉗座及卡鉗維持原廠的狀況下
更換所謂的浮動碟才是CP值最低的情況

而當卡鉗座為固定式時,卡鉗的力道會因為沒有空間去分配
才有可能讓固定碟造成所謂的歪盤
這時候將碟盤更換為浮動碟才可能是正確的做法
在這個狀況下,浮動碟本身的設計及材質才值得去下功夫的



這是小弟的愚見.....

正解.就是這樣.

GJMS浮動碟盤使用線切割.....但材質我忘了>"<