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[觀念]碟盤的材質、硬度與實際應用的概略講解

原文章由 bugitai 於 2011-9-1 20:29 發表 [觀念]碟盤的材質、硬度與實際應用的概略講解6676


材質不同喔!
外盤是咬合面,會越磨越薄
若只有表面處理,是可以磨多久?
那原廠幹嘛多此一舉還設計個內外盤之分?
大家都來用一體成型的碟盤就好了~~
省時、省工、又省料


若真的內外材質不同,那能否煩請您為各位車友解說呢??
因為說真的,大部分的車友都非該領域的人,網路上孤狗也未必能估到這麼精
在這種情況下一定會有不同的見解
像我就認為固定碟是整片一體去做加工

而樓主您對此有研究,又熱心開主題與車友們分享
那何不好好的對於車友們的疑惑去做解說呢??

真的麻煩您為各位解惑了[觀念]碟盤的材質、硬度與實際應用的概略講解7660
請教一下,我上次買RV原廠後碟, 應該是跟RS21是同樣的, 公司貨是鐵質, 副廠的是不鏽鋼, 而且較便宜, 請問這兩者哪一種好呢?

記得很多人都說鑄鐵比不鏽鋼好, 許多的高級四輪跑車都是用鑄鐵的,都是會生鏽的.

回覆 82# siang2046 的文章

一般來說 鑄鐵盤比較好

不過不是每個人都能接受隨便碰到一點水就會生鏽的情形

回覆 78# bugitai 的文章

挖有 E MARK/TUV/DOT 的圓盤不是更簡單? [觀念]碟盤的材質、硬度與實際應用的概略講解9322

我這方面是有興趣而以...

可是主修還是文科 [觀念]碟盤的材質、硬度與實際應用的概略講解2567

原廠盤

要好

也是要有條件的不是嗎? [觀念]碟盤的材質、硬度與實際應用的概略講解418

把條件丟出來,大家都有便宜好用的 [觀念]碟盤的材質、硬度與實際應用的概略講解2822

[ 本文章最後由 Asakim 於 2011-9-2 01:25 編輯 ]
參與人數 1經驗值 +5 收起 理由
bugitai + 5 感謝補充

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +5

回覆 82# siang2046 的文章

鑄鐵好是好在散熱
性能越好的車或者是高級車
都會配

長時間使用煞車 就會造成熱衰竭
這對性能車款來說 不是一件好是
所以一般都會配備散熱教好的鑄鐵碟盤
車種:      G5 125Fi
前岔:      DY經典版
後岔:      NHRC 倒掛式氣瓶雙槍
前制動:  BREMBO 一體式輻射對四(M4)
前碟盤:  GJMS 260mm浮動碟
後制動;  BREMBO 34mm螃蟹對二
後碟盤:  救世軍 240mm浪花碟

回覆 84# Asakim 的文章

其實圓盤與浪花盤比較起來我個人最愛圓盤
東西實在太多沒辦法也沒時間一次說明齊全
講太細~有某些可愛的版友理解力.....真的很可愛
講太深~鴨聽雷....PO文的意義不大~"~

我個人最喜歡跟我一樣懷有熱誠的心意要幫助許多不了解的車友的人
多多補充正面意見,慢慢提升玩車風氣與知識~你我都是功德無量

感謝補充啦~~~
原文章由 siang2046 於 2011-9-1 23:59 發表 [觀念]碟盤的材質、硬度與實際應用的概略講解4980
請教一下,我上次買RV原廠後碟, 應該是跟RS21是同樣的, 公司貨是鐵質, 副廠的是不鏽鋼, 而且較便宜, 請問這兩者哪一種好呢?

記得很多人都說鑄鐵比不鏽鋼好, 許多的高級四輪跑車都是用鑄鐵的,都是會生鏽的.



不鏽鋼看等級....
不過若是一般市面上常見的304不鏽鋼,我奉勸你買原廠鑄鐵的....便宜超大碗
更更高級的,在某些超跑還有應用陶瓷碟盤.....
不過我還沒研究到那,不過製作原理和陶瓷汽缸的製作應該是有某些方面是一樣的(有錯請鞭請指正,因為我真的不清楚)
只是陶瓷碟盤多了一個摩擦應用,物理和材料化學上與陶瓷汽缸理應也不同

[ 本文章最後由 bugitai 於 2011-9-2 03:13 編輯 ]
參與人數 1經驗值 +1 收起 理由
HSIA2010 + 1 碳纖陶瓷更恐怖囉

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就消費者而言, 我們所買的碟盤, 它上面似乎並沒有材質註明, 這樣就無法分辨吧?很多賣機車材料的, 也不清楚它的材質細項
抱歉
機車上我真的不知道
也許像前面的版友說的
因為需求的力道小
所以可以使用不銹鋼

但是在汽車上
則絕對是鑄鐵
只是各家有各家的表面處理功夫
可以讓使用者感覺他買的不只是一大塊鑄鐵

至於精密研磨和測量的部份
那是每一片碟盤在生產時
都必須經過的工序
沒有樓主說的那麼神奇

碟盤的加工很簡單
粗胚-A面車削-B面車削(先正面或先反面都有可能)-精密車削(針對盤面的部份)
-鑚孔-研磨-(有些會)表面處理-浸泡輕防銹油-包裝
如此這般
就可以拿去市面上販售囉
原文章由 藍鷹 於 2011-9-2 09:31 發表 [觀念]碟盤的材質、硬度與實際應用的概略講解8934
抱歉
機車上我真的不知道
也許像前面的版友說的
因為需求的力道小
所以可以使用不銹鋼

但是在汽車上
則絕對是鑄鐵
只是各家有各家的表面處理功夫
可以讓使用者感覺他買的不只是一大塊鑄鐵

至於精密研磨和測量的部份
那是每一片碟盤在生產時
都必須經過的工序
沒有樓主說的那麼神奇

碟盤的加工很簡單
粗胚-A面車削-B面車削(先正面或先反面都有可能)-精密車削(針對盤面的部份)
-鑚孔-研磨-(有些會)表面處理-浸泡輕防銹油-包裝
如此這般
就可以拿去市面上販售囉


市售的普通不鏽鋼碟盤是衝壓而成的
並沒有你所說的這些標準製作程序
只要符合國家CNS規範或是 E MARK、TUV、DOT 的碟盤
都得要有這些製作程序,只是不知道是真是假
當然原廠碟盤和高階碟盤是有的,原廠車輛要外銷至歐洲至少要有E MARK,德國甚至還會要求TUV
精密研磨和測量本來就是應該要的標準製作程序
比較起來和一般衝壓不鏽鋼碟盤.....是很神奇
只是很多小朋友和改裝車有都喜歡把那種連價衝壓碟盤當成神碟一樣....
汽車絕對不能夠使用不鏽鋼品製造,而就算使用不鏽鋼胚料製造,在成型上也有他一定的難度
汽車碟盤大部分都是鑄鐵,極少數是陶瓷碟盤
而鑄鐵的金屬配方......則是保密到家的機密,一般人都不容易得知的
鑄鐵聽起來廉價,但是好的鑄鐵配方可是連一般工廠都買不起

[ 本文章最後由 bugitai 於 2011-9-2 12:31 編輯 ]