台灣山葉對勁風光的錯誤定位

YAMAHA 在各國都有銷售與勁風光同型車種, 下面的Link是香港對中國YAMAHA生產的Future 125 (就是勁風光...)評論
http://www.ridermagazine.com.hk/ ... 050217162245166.htm
http://www.asiamacau.com/discuz/viewthread.php?tid=33264

"Future 125 在0-50km/h的加速力交足了功課，估計極速約在85-90km/h之間。在試騎的路程當中，我們要經過一些頗斜的山路，Future 125也能以50km/h車速上這些很斜的山路。10吋轆便能充份發揮這些小引擎的扭力。"

台灣的同型車怎麼會被台灣山葉搞到起步無力,爬坡硬拖...這樣的閹割讓勁風光在市區代步很不風光
真不知道台灣山葉的高層怎麼想的, 做了一台不上不下的車子,

如果是主打婦女族群, 外型比不上CUXI, 車又重, 女孩子根本拉不動, 前面要裝菜藍還得選大燈在龍頭的樣式
主打商用車族群, 扭力不足, 起步重拖, 沒合適的後架可以搭配 (2011年的勁風光有後架了, 但不是大陸那種長版的)
追求速度的, 直接買新勁戰或RS Zero來改就好, GTR也是個好選擇

台灣山葉的策略大概就是新勁戰/GTR + CUXI/RS Zero, 勁風光真是出來搞笑的...093.gif

這跟T1 T2 一樣道理吧?
如果勁風光這麼猛
大家買勁風光就好了阿 又便宜
那勁戰  CUXI RS ZERO 怎麼賣
你是老闆 你會這樣搞?

勁風光不就定位再通勤買菜車行列嗎?
不過價格比V2 GT來的沒競爭力

畢竟  勁風光是老前輩了  他也是演化的前身  至於近幾年出廠的正如你所說   大家買不買單   銷售成績台灣YAMAHA看的到

Y牌不就那樣~賣的車就那幾台
同樣125賣的貴就帥~賣的便宜不會跑
其他廠牌以同樣價錢~外型就比她好看!! 性能也比她好...
你會發現勁風光的銷售成績.....

[ 本文章最後由 fantasia 於 2011-8-4 14:58 編輯 ]

勁風光我騎過   因為家母就是這台
個人覺的引擎扭力馬力都有點太差了...
不過座高 大燈亮度  車體穩定這幾點確實令人激賞
耐用度個人覺得也非常的OK
因為家裡那台六萬公里也沒有顧過路
個人覺得如果車重再輕一點  扭力再大一點會更好
至於大燈在斜板上影響菜籃其實可以把菜籃往下移
但是要在車殼鑽鎖孔就是了

價格區間當然是要做的; 問題是出在它不上不下的憋扭定位,

它的前身風光系列雖然也是買菜車定位, 但車身輕, 省油, 馬力夠(扭力略差), 平路上的起步與加速性不算差
勁風光就是一整個越做越倒退的感覺...看到對岸的設定更覺得台灣山葉的高層是不是都不騎自家車的...

都市通勤車都是走走停停的,起步加速性差怎麼通勤啊...又不是要非常高速,
對岸的動力配置看起來就是用過心的, 0~50 km 加速順暢, 極速約80km, 這樣才比較像買菜車吧...

[ 本文章最後由 Shin_R 於 2011-8-4 15:12 編輯 ]

其實也還好
我花800換個先鋒前普立盤組+1500轉的大彈簧

在平地0~70KM咬得住原廠化油G5 150

山路上的懸吊也比我剛說的那台G5穩

只是他是125最沒CP值的車
如果我可以選擇  我絕對不買這台= =
原廠最沒力  車廂最小  最不省油  油箱最小  後避震最硬((根本是鐵棒))  沒轉速表
售價也比GT貴= =

原文章由 ADROY 於 2011-8-4 15:06 發表
其實也還好
我花800換個先鋒前普立盤組+1500轉的大彈簧

在平地0~70KM咬得住原廠化油G5 150

山路上的懸吊也比我剛說的那台G5穩

只是他是125最沒CP值的車
如果我可以選擇  我絕對不買這台= =
原廠最沒力  車廂最小  最不省油  油箱最小  後避震最硬((根本是鐵棒))  沒轉速表
售價也比GT貴= =

你經歷過的我都能了解...最後我去買了台Racing來騎...  台灣山葉太令我傷心

原文章由 sareniz153 於 2011-8-4 14:52 發表
畢竟  勁風光是老前輩了  他也是演化的前身  至於近幾年出廠的正如你所說   大家買不買單   銷售成績台灣YAMAHA看的到

就是想不通,既然是繼承EV4引擎, 怎麼會越改越沒力, 還越不省油呢!