[分享討論]水冷迷思?!!

水冷我覺得是有差別的
之前騎馬車 操一整天下來4百多公里 上山下海 引擎整個就是穩定
之後換勁戰 差不多的里程 也是從山上騎到海邊 光聽引擎聲音就有差別了 騎乘起來 明顯就軟了一點

不過CVT的罩門 還是 "熱"
我想說的事情 同樣會有傳動的熱衰 但是馬車的我感覺就比較沒那麼嚴重

水冷車 我覺得如果有玩改裝的應該可以更猛

我認為水冷是個好用的折衷方案
氣冷也是可以做到大馬力的
只是現在超少用了
去看二戰有多少是氣冷的
航空引擎還有破2000匹的
只是散熱設計很麻煩
更正後期還有破3000的

[ 本文章最後由 a29947089 於 2011-7-25 21:07 編輯 ]

小弟認為...水冷系統更簡單的敘述...三個字...穩定性....

原文章由 flamedevil 於 2011-7-25 18:26 發表
絕對有差好不好..

看看電腦..有的都用到不只水冷了...還有液態氮 跟 冷媒壓縮機

制熱效果真的不是蓋的...

but 單缸水冷車是會難保養到哪去.

跟汽車比..簡單多了

有差是絕對的呀
但是要記得搞清楚"有差"的前因後果
你把一台液態氮裝置裝上一般家用pc
先撇除工作溫度過低無法運作這點...您覺得性能會變好嗎=ˇ=??
穩定歸穩定,最大功率是不會改變的唷

個人意見，歡迎指教．

其實所謂水冷引擎，比較正確的說法應該是液態冷卻引擎（就簡稱液冷吧），優缺點大家討論的很精闢了，
就不在重複，其實可以由引擎設計面來看，機車引擎高轉，工作負載大，條件嚴苛（潤滑系統小）
，加上價格，維修，耐用度，任何一個引擎設計時一定要有安全值，以滿足以上條件．

而不是在試車台或實驗室上拉出漂亮數據（除非你要去參加ＧＰ賽，以上就不用考慮了，怎麼贏冠軍最重要），
熱能對引擎傷害，大家也談的很多了，氣冷式引擎最大的問題，不是在試車台上或實驗室，
而是在公路行駛，外界氣候，騎士爆超等等，在商言商，不會要一天到晚保固維修吧？再大的公司都會被搞倒，
於是引擎能力會被限縮．

液冷引擎最大的優點，因為有可靠的溫度控制，也就是說它的數據比較趨近試車台上或實驗室，
公路行駛條件限制影響較小，無論在哪裡，熱傷害都會是一致的數據，相對對於設計者放寬引擎設計限制，
也許原來氣冷引擎受到３０％設計限制，滿足商業上的利益，液冷引擎也許就可以放寬５％或１０％，
所以有這樣一說液冷引擎會比氣冷引擎來的好．
PS : 請查看各車規格書，液冷引擎壓縮比平均都是比氣冷引擎高．

[ 本文章最後由 rexma 於 2011-7-30 16:12 編輯 ]

熱車快 減少熱衰
壽命不知道有沒有比較長...

讓我想起以前有一台車50CC原場冷卻方式就是水冷了....

水冷迷失....

懂得人就懂!!
斷章取義不太好.....

普通通勤車輛如果多汽缸又大排氣量
在亞熱帶裝水冷 如果嘗嘗過低速行駛
有可能到最後火燒車 法拉利就是一個代表
他們那款車 雖然可掛牌 但是不適合熱帶氣候國家

我人生第一台新的機車是...名流150~我感受的出來 水冷機車的好用
在我那時代..名流150就是愛耍帥~燈光(紅..藍..黃)還裝音響= ="
但以上那些我都捨的花錢裝(當時年輕不懂事.......)
就是在換機油時...都換最便宜的QQ
台北~宜蘭~花蓮狂騎(當時汽油...超便宜)
北宜~蘇花..當吃飯的跑...真的沒有故障過或冷卻水漏過
引擎媒故障過~騎到15萬公里時~賣掉換4輪........
PS:年輕時..不懂機車的機械構造...騎到15萬公里時.......水箱水..只換過一次= ="
2年後會買機車給兒子騎...選車條件有2項  (1)要有紙質機油濾心..(2)水冷引擎..