21.8 萬元起！白牌古典逸品 Kawasaki W230 / MEGURO S1 國內發表

喜歡白牌級距、復古風味濃厚的車迷們注意！國內 Kawasaki 台崎重車終於在今（21）日官方舉辦的車主大會師活動中，正式發布了 W230 / MEGURO S1 啦！首先大家最關注的售價部分如下：

• W230 建議售價新台幣 21.8 萬元
• MEGURO S1 建議售價新台幣 23.8 萬元
  

如果要說 Kawasaki 近年最有味道的入門車款，那 W230 絕對能算的上是一台很有企圖心的作品。該車並非時下那種掛著復古外型、骨子裡卻是現代街車的 Neo Retro 流行路線，而是從車架結構、懸吊形式到騎乘感設定，都刻意保留傳統機械感的一台真正古典車型。這點在現在市場上其實不多見，也同時能看出 Kawasaki 顯然希望讓 W 系列的血統往下延伸，而非只停留在 W800 等中高排氣量級距中。


第一眼看到 W230，很難不注意到那顆經典的水滴型油箱與立體 W 字徽章，這幾乎已經成為 Kawasaki 復古車系的招牌符號。整體線條沒有刻意的肌肉感，也沒有誇張的運動元素，而是很單純的維持老車修長、簡潔的比例。




圓形頭燈搭配傳統雙錶設計，再加上鋼絲框與細胎設定，讓整台車散發出非常濃厚的 1960 年代英倫街車氣息。尤其是魚雷管造型的排氣管，更是讓整體視覺完整度大幅提升，在外觀上可以說是畫龍點睛之筆。


此外，W230 也具有一定的親切感，745mm 的座高對亞洲騎士來說相當友善，大多數人應該都可以輕鬆雙腳著地，加上整備重量大約落在 140 公斤出頭的區間，牽車與低速移動時壓力並不大。這種輕巧設定帶來的安全感，對於剛接觸檔車的新手或是想找一台輕鬆騎的老手來說，其實比動力數字更有吸引力對吧？


引擎部分採用 233c.c 空冷單缸設計，基本上就是一顆強調線性輸出與耐用性設定的動力單元，據海外原廠數據，最大馬力大約落在 17 匹左右，扭力則集中在中低轉速區域，該調性其實相對適合復古車的性格，因為這類車款本來就不是為了熱血操駕而設計，而是讓騎士可以用一種比較放鬆的節奏，愜意的享受騎車這件事。




車架方面，W230 採用傳統半雙搖籃鋼管車架搭配正立式前叉與雙後避震，具備結構單純、回饋直接，且維護成本低等特點。前 18 吋、後 17 吋的輪徑搭配較窄的胎寬，可以帶來輕快的操縱感，在市區跟上車流或是巷弄移動會相對輕鬆。




細部賞析：














如果說 W230 是比較偏向 Kawasaki 自家 W 系列的「現代入門復古」，那 MEGURO S1 就是同一台車用更老派、更講究歷史味道的方式重新詮釋。兩台車其實是共用平台的雙生車種，從引擎、車架到懸吊幾乎完全相同，但 Kawasaki 刻意把 MEGURO 這個更古老的品牌精神放進去，變成一台更純粹的 Heritage 取向車款，相信後續應該很快就可以見到實車啦～


如果從市場角度來看，W230 的存在其實很有意思。因為目前入門復古市場大致分成兩種路線，一種是像 XSR155 這樣的現代平台復古外型，另一種則是像 Royal Enfield 或 Honda GB350 這種真正走傳統架構的設計。W230 明顯是後者，而且多了一個日系古典品牌的文化加持。對於想要復古味道但又不太想碰歐印品牌的人來說，W230 / MEGURO S1 真的別具吸引力。

有ˋ復古野狼的味道                 

如果要說 Kawasaki 近年最有味道的入門車款，那 W230 ...該車並非時下那種掛著復古外型、骨子裡卻是現代街車的 Neo Retro 流行路線，而是從車架結構、懸吊形式到騎乘感設定，都刻意保留傳統機械感的一台真正古典車型。這點在現在市場上其實不多見，...

全世界「正港的」復古打檔街車,
只是從圖看來, W230 「消失的中柱」...
恐怕竟然僅在.....
旗下絕大多數仿賽/跑車的....川崎車廠.

真的是好老派的感覺

感謝分享~~

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

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感謝分享~~~~               

這售價跟日常維護成本，久了也是一筆不小的開銷

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