國產車只要會做單缸輕檔車就好?因為這是世界潮流?

做多缸？
別想太多了，誰會修阿？
自己學嗎？你真的認為所有人都熱愛機車，都願意自己去修嗎？

來不及了啦... 環境很難改變了

當初沒有禁止進口也許滿街都是250起跳

現在說這些都太遲了，已經沒救了

我除了最早的雄獅，已經完全不騎國產車了

我在小小孩的時候 拉屎都要媽媽幫忙
難道我現在成家了 還要媽媽幫忙擦屁股?話不是這樣說阿 !!

車子出問題我們要找的叫做車行
不是自己推到車庫裡面自己分解
照你這樣說我們這社會只需賣車人 不須修車人!!
不要因為一個不會修理就模糊焦點
你這樣說只是一個安於現狀逃避現實的說法

雖然我話是這樣說 但是你我也只是站在不同的立場說話罷了
並不代表我不同意你所說的 這也沒有什麼好不好開砲的
所有問題單雙汽缸的論點 也只不過是立場不同 所個提出的看法而已
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為什麼台灣出單汽缸 炮到死
日本.歐洲等等..車廠出個 單汽缸 我們沒話說
原因是什麼 ??
人家已經部屬好產品線 小排量到公升的都有
單汽缸 到多汽缸 到一些奇怪的工藝例如 諾頓的NRV588
反觀台灣呢??
換個貼紙 換個顏色 換個車殼 找到一個關鍵字當噱頭又可以繼續賣
本質是什麼 ?? 單汽缸 水冷 sohc?
台灣人希望台灣進步 難道有不對的嗎??
這句話打的不只是機車工業的問題
是打目前安於現狀 裝死 把人民當盤子
拿政府當靠山.卻又理所的當然.台灣產業

quote:外國的多缸檔車已經被各國大廠各據山頭了
每家車廠技術都比台灣先進
台灣打的進去?!   

假如都照這樣想，
全世界現在只會「剩」英國還在製造工業產品，
因為其它國都趕不上嘛！
但實情卻是在歐陸與美國及之後日韓的競爭下，英國工業徹底衰落。
「後發優勢」，不是說說的。

VENOX250i
台灣一台賣7000USD左右，
美國只賣3999USD，
這是在做什麼？台灣人補貼美國人？
後進國家發展工業，
為什麼會有一定時間在進行保護主義，
強調技術培育與國內市場培育，不會一下子救國內市場被舶來品幹掉，
但現在技術好像培育起來了，
但市場反而是在高售價下培養不起來，
躺著想就好，如果VENOX在台灣只賣3999USD，
小弟猜測，不要說市佔率翻兩翻，改裝套件都出不完，
搞不好連仿賽版套件都生出來不知道多久了。

本田一開始在國內賺，
但到了1980年代之後，不要說CB750機車早已橫掃美國了，
accord也在之後站穩了腳跟，SONY的walkman也席捲了全世界。
汽車、電子器材，也都不是日本首創，
但是在技術提昇與品管、成本上的產業研究，
日本成為世界經濟大國。
更重要的是，日本產品在國內的售價與品質，都要比國際售價還大碗。

台灣廠商，並不如是想，
照理說
除了研發之外，品管才是王道，
台灣的工資已經夠低了，
高勞動成本阻礙競爭力的命題在呆灣根本根本的不存在（痛！），
廠商，對產品的競爭力，負有幾乎全部的責任。

原文章由 喬治倪 於 2011-7-19 14:22 發表
quote:外國的多缸檔車已經被各國大廠各據山頭了
每家車廠技術都比台灣先進
台灣打的進去?!   

假如都照這樣想，
全世界現在只會「剩」英國還在製造工業產品，
因為其它國都趕不上嘛！
但實情卻是在歐陸與美國及之後日韓的競爭下，英國工業徹底衰落。
「後發優勢」，不是說說的。

VENOX250i
台灣一台賣7000USD左右，
美國只賣3999USD，
這是在做什麼？台灣人補貼美國人？
後進國家發展工業，
為什麼會有一定時間在進行保護主義，
強調技術培育與國內市場培育，不會一下子救國內市場被舶來品幹掉，
但現在技術好像培育起來了，
但市場反而是在高售價下培養不起來，
躺著想就好，如果VENOX在台灣只賣3999USD，
小弟猜測，不要說市佔率翻兩翻，改裝套件都出不完，
搞不好連仿賽版套件都生出來不知道多久了。

本田一開始在國內賺，
但到了1980年代之後，不要說CB750機車早已橫掃美國了，
accord也在之後站穩了腳跟，SONY的walkman也席捲了全世界。
汽車、電子器材，也都不是日本首創，
但是在技術提昇與品管、成本上的產業研究，
日本成為世界經濟大國。
更重要的是，日本產品在國內的售價與品質，都要比國際售價還大碗。

台灣廠商，並不如是想，
照理說
除了研發之外，品管才是王道，
台灣的工資已經夠低了，
高勞動成本阻礙競爭力的命題在呆灣根本根本的不存在（痛！），
廠商，對產品的競爭力，負有幾乎全部的責任。

內行+中肯!!

國外賣的FT/ FT DX 也是硬比台灣便宜 200-500 USD...

其實
我覺得台灣的檔車 沒那麼不堪
不堪的是價錢...........
現在台灣的摩托車  價錢真的會嚇死人
不只成車貴  零件更貴
一片殼 不用坐船過海關  可以賣到千把塊
油箱單體更扯 賣到8k多......
當初看到零件的報價 都嚇傻了我
x陽果然是世界的SxM  世界貴的.............
難怪他們不做大車 雖說要做一定做的出來
但定價呢？？  定低了壓到自己的小車
定高了又會被品牌進口車壓著打
除非國產車的價錢國產化  
不然真要想騎到國產大車  難囉.....

要做好的車起碼也要想辦法弄到資源...
做一台好車成本需要多少呢...
贊助廠商的資金+研發人員+設備+一堆哩哩摳摳的東西
恩...我想這些令人頭大的問題
還是等到成為了一個做機車的老闆再來好好思考吧
畢竟我們都不是老闆 他有他的考量 你有你的考量
誰的意見比較好?  也許你可以寫信寄e-mail跟他建議
做一台車不是這麼容易的阿...
除了資金以外 也需要相當有能力的研究人員與強大的硬體相輔相成的
同時老闆的觀念也是很重要的...但你我都不是他...不曉得他怎麼想的
所以...別亂猜測了
期待未來台灣有更優秀的車廠站出來來改變這個局勢...099.gif

雖然有人說推出雙缸或多缸車沒幾家車行會修
但我覺得
不推出多缸(店家永遠不會去學修)
假如多缸車市占超過50%我覺得車行就會開始學會去修多缸
多缸車市占率高了..一直不去進修的就會開始被淘汰
(因為車主會主動去找會修的店家)
總不能怕小孩走路會跌倒就要他永遠都用爬的

不過以我國經營型態..幾乎都只以能賺錢就好(因此大多廠商都是保守心態..無法進步..)
韓國某些作風雖然討厭...但是他們企業真的挺積極的(光是電子的三星..汽車的現代..都在世界上打下一片天)
而我國企業的保守作風導致現在連汽車的核心部位(引擎..變速箱)都還是無法...

曾經落後我國數十年的中國對台的打壓固然令人生氣,其工業雖然以仿冒起步(我們或許對他嗤之以鼻)
但他們自己試做引擎..變速箱,創造品牌雖然一開始跟不上世界...但早已超過台灣許多
肯跌跌撞撞的學走路就逐漸開始會跑步跟上世界
如果甘心只做代工...永遠只能看世界各廠的臉色....在地上爬

但是話說回來以我國民眾使用上,想研發多缸大排氣量檔車,會去買的人其實也不會很多....
車廠賺不到錢..就會偏向繼續使用單缸引擎
我只希望引擎品質上不要在故意為了讓車子提早汰換.維修刻意使品質降低了

[ 本文章最後由 fish8119 於 2011-7-19 16:20 編輯 ]

砍掉重練比叫快吧...

叫神D 去跑比賽事不可能的 084.gif

台灣機車3大廠一個比一個肥說

[ 本文章最後由 Asakim 於 2011-7-19 15:29 編輯 ]

把3隻大老闆抓起來腦袋洗一洗
也許  還是沒用