國產車只要會做單缸輕檔車就好?因為這是世界潮流?

十多年前
當時打工存錢花了好久的時間
終於存夠了錢買了一台里程很少(不到6000KM)年份很短(1996年出場，當時剛滿一年)的FZ-2
那時花了7萬塊買下他(FZ-2新車價為88,000)
當時同時也在考慮huskey和跩哥
不過真的不喜歡禧皮車，所以最後選了FZ
一路一直騎著他到了2008年
在我自己騎著他的11年裡面，里程估計約25萬KM
他終於掛點了、需要大修
在到處缺料的狀況下
決定買台新車
當初的期待還是想買台"檔車"
不過遭遇到的卻是幾乎沒車可買的狀態
VENOX感覺勉強可接受....但是，我真的不愛禧皮車
最後不得已的狀態下只好買了XC250AFI
一路騎到現在，老是想繼續找機會回到檔車的懷抱
只是....一直到現在還是沒有讓我夠心動的車出現
我必須說NK龍、T2讓我有一點點點點的感覺，只是還不到讓我會有衝動>"<)
至今都還在後悔當時應該再把FZ推到精工大修一下的  >"<

其實不是我挑
只是國內檔車的各項技術似乎和十幾廿年前比起來
唯一有進步的大概只有車價了  >"<   (而且還持續不斷的進步中 =.=)
同學買的初代傳狼當時只要38,000，現在呢?
我弟買的初代星鑑預訂價只要36,800
再說近一點
當時買我的小噴激是135,000，現在Y拍價169,000
更別說那些換個貼紙、什麼都不變，卻可以一路從6萬賣到快8萬的車種了
不知道大家還記不記得2000年以前Y牌的車有哪幾款
那2000年以後又是只剩幾款呢?
我相信絕對是市場導致了所有的結果
如果只需要換貼紙、換配色就可以當新車賣，誰還想去做真正的研發工作
或許很多人會說新東西沒人會修
不過，不管是多缸車或是什麼其他的新技術，只要他在市場上有一定的市佔率
就絕對有人會修
當時在考慮要換噴射版或是化油版時
也是一堆人說噴射水冷車到時候會沒有人會修
但是....五期後，除了SM還有多少台非噴射車種還在賣的呢?
如果市場上沒有出現要求廠商進步的聲音
如果持續的換貼紙、換配色、改個燈殼就可以被算個部新車
然後用新款車的售價販售的話
車廠合必要研發，怎麼可能會進步呢?

說了這麼多就是要台灣廠商進步
我想這是愛車玩車人的想法 我也不例外
不過回歸現實 機車在台灣始終是代步工具
要他們作雙缸四缸引擎
如果我是廠商 我想我只會回你 有必要嗎?  
想要台灣的廠商積極進步 路上黃牌紅牌普及率高一點我想比較有可能

小弟淺見..

原文章由 dada760704 於 2011-7-19 01:49 PM 發表
做多缸？
別想太多了，誰會修阿？
自己學嗎？你真的認為所有人都熱愛機車，都願意自己去修嗎？

錢的數量決定車子的缸數????

是說 據友人告知

當國內貿易商 進了一些進口白牌輕檔車時   例如YZF-RXX 或是 CZR-XXX

他們公司的經理辦公室 就會出現一些國內知名品牌的經理們來泡茶聊天

說是要限制每個月賣出的數量-.- 以免打擊到他們自家輕檔車的市場

我想他們也很不願意看到路上一堆進口車 更不願意讓自家檔車技術進步

[quote]原文章由 s90755166 於 2011-7-19 12:13 發表


現在不是在說檔車嗎....
(吃掉)

你說到重點了
"台灣廠商技術又不如人"
技不如人 就該淘汰 這就是現在的社會
抹殺國擋車又如何 ? 做得不好淘汰只是剛剛好
不想被抹殺 那就爭氣點做出東西來

國內車廠 就是被政府保護過度  看看對岸
人家可是世界大廠  臺灣呢 ? 原地踏步罷了。

在說白一點 政府只要不保護國內車廠  那國內車廠
就一定全部被打趴

還有什麼好說的~
還不是都被關稅保護太多年，導致都沒再進步!
難怪現在輸人家一截。
過度的保護，只會怠惰!!!!

原文章由 Loiter﹑風 於 2011-7-19 18:31 發表
[quote]原文章由 s90755166 於 2011-7-19 12:13 發表


現在不是在說檔車嗎....
(吃掉)

你說到重點了
"台灣廠商技術又不如人"
技不如人 就該淘汰 這就是現在的社會
抹殺國擋車又如何 ? 做得不好淘汰只是剛剛好
不想被抹殺 那就爭氣點做出東西來

國內車廠 就是被政府保護過度  看看對岸
人家可是世界大廠  臺灣呢 ? 原地踏步罷了。

在說白一點 政府只要不保護國內車廠  那國內車廠
就一定全部被打趴

真的淘汰我也ok阿

因為我相信在HONDA~YAMAHA~Kawasaki~SUZUKI等大廠面前~台灣的檔車只有小學生的程度

關稅低~大家買的到品質好價錢合理的進口檔車~也是很合情合理的~我樂見~爽到的是我們


很多人說沒有刺激就沒有進步

但刺激了就一定會進步?

自然市場機制下

做生意大家都只看到成功的那幾位

捧的高高的~當初就是他們敢拼努力不懈才巴拉巴拉巴拉....

失敗的那些人呢?不努力嗎?~拼不過罷了



低關稅刺激台灣車廠

台灣車廠就會進步?

我個人認為

完全不會

他們會把檔車收起來不賣

檔車本來就不是台灣的強項

硬碰硬有什麼好處?

又有人要說~硬碰硬阿~沒拼過怎麼知道?

賠了也不是賠你家~你當然叫他衝

爭氣是用說的就會爭氣了嗎

是要有實力的~台灣檔車的實力在哪?

台灣檔車真的有本事拼過外國廠商?

不堪一擊吧....

[ 本文章最後由 s90755166 於 2011-7-19 18:50 編輯 ]

除了同意還是同意

原文章由 x7836223 於 2011-7-19 18:22 發表
是說 據友人告知

當國內貿易商 進了一些進口白牌輕檔車時   例如YZF-RXX 或是 CZR-XXX

他們公司的經理辦公室 就會出現一些國內知名品牌的經理們來泡茶聊天

說是要限制每個月賣出的數量-.- 以免打擊到他們自家輕檔車的市場

我想他們也很不願意看到路上一堆進口車 更不願意讓自家檔車技術進步

說真的...都已經不在乎"檔車市場"了...有那個必要嗎??

開會提案 (檔車討論) 老闆們 不是都"不削"來參加...不然就是 草草了事!?

這下可好! 廉價代步速克達, 勉強撐起今年的機車銷售量! 明年? 後年呢??

高價位速克達, 還是萬靈丹嗎??

後續 六期環保...高價位125~150cc速克達, 我看你怎麼賣?

消費者 會越來越聰明; 甚麼是( 玩具 ), 甚麼是( 工具 ); 該在 玩具&工具 身上 各投資多少成本...近年的機車銷售狀況, 就是最佳的參考~

還在賣一台"貴鬆鬆" 高調.低娛樂性質的( 高級買菜車 )給消費者嗎??

人家已經意識到 賣( 兩台摩托車 )給消費者了!!

一台代步廉價的 速克達

一台精緻娛樂的 摩托車

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-7-19 19:06 編輯 ]

重點不是技術

重點是到底用不用的到

台灣人的需求在哪裡

看市面上的機車種類就知道了

十台有八台都是速可達

好，"假設"來個雙缸250、DOHC街車好了

台灣這樣子每一百公尺就一個紅綠燈

所以說不是技術不技術

我也很鐵不成鋼啊

重點是有沒有這個需求!

有的話我相信車廠不會當白痴