國產車只要會做單缸輕檔車就好?因為這是世界潮流?

不爭氣是事實阿....
但還是有可取之處吧...
只是上頭的不做下頭的又能說什麼呢.084.gif 084.gif 084.gif 084.gif

原文章由 golden1971 於 2011-7-19 11:29 發表

只敢關著門昧著良心,賺自己國人的錢,就算銷售第一也沒什麼好驕傲

可惜他們不需要驕傲，他們只需要有錢賺就滿足了。

這就是小市場的悲哀，沒有強大的市場機制來淘汰劣質廠商，
再加上政府的政策方向，老百姓真的是無力。

我覺得貴也不是沒有道理
看以前的車跟現在的車多了好多以前沒有的零件
但以價錢與品質沒有成正比來說  從消費者的眼光來看只是想賺錢罷了
我覺得連單缸車的品質都沒辦法控制了卻談及雙缸還太早
因為台灣車廠對品質的要求已經越來越低了

一個產品要滿足所有不同層次需求的客戶是不可能的, 所以無法被滿足的人, 一定會不爽的(二十年前的我也是吧, 就是想拉到16,000rpm, 要騎過200km/h, 又迷多缸的浪聲, 那時油價又便宜).
騎機車騎了二十多年, 中年後, 要回台灣, 反而覺得T2的性能夠"""我"""用, 油耗也不錯, 騎過KAWASAKI ZZR400 五年, 發現XCITING 500 單缸沒四缸綿密, 雖單調但也順暢, 騎出來又輕鬆, 最多一天11小時內, 騎了快一千公里, 唯一最大的缺點油耗驚人, 17~18KM/L.
如#70樓兄所言, """需求"""真的最重要.

台灣玩車的人有多少? 賣給女生的車就占多大的市場了? 對廠商來說車子就只是商品而已

[ 本文章最後由 formosa_est 於 2011-7-19 20:08 編輯 ]

單缸維修便宜
比起多缸是真的比較便宜
但是...
你有聽過小忍車主來版上說他的車會吃機油嗎?
你有聽過黃蜂車主來版上說他的車會吃機油嗎?
要節省成本
那從前那種耐用度呢?
關稅保護的太嚴重了
小忍一台要27萬
快要跟日本當地""日幣""價格一樣了
乾脆直接開放低關稅
讓國產車廠被電一電
在失敗中成長
------------------------------------
生於憂患死於安樂矣
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因為環保把CC數做小省油是很好
把馬力提升不失騎乘樂趣更好

原文章由 Dream乂Yue 於 2011-7-19 20:42 發表
單缸維修便宜
比起多缸是真的比較便宜
但是...
你有聽過小忍車主來版上說他的車會吃機油嗎?
你有聽過黃蜂車主來版上說他的車會吃機油嗎?
要節省成本
那從前那種耐用度呢?
關稅保護的太嚴重了
小忍一台要27萬
快要跟日本當地""日幣""價格一樣了
乾脆直接開放低關稅
讓國產車廠被電一電
在失敗中成長
------------------------------------
生於憂患死於安樂矣
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其實...花了那麼多錢...為了面子...
不一定會出來說...

原文章由 GDKINE 於 2011-7-19 17:40 發表

山不轉路轉 沒技術就學韓國現代啊
韓國現代汽車也是沒技術 但是他們會找大廠搞合作
當初誰會想到一個製造汽車零件的現代 現今會變成威脅到日本豐田的世界大廠
沒錯 市場大餅早已被各大廠吃走了
但是你不打進去試試看 連聞香的機會都沒有

不過還是要看國產大廠 有沒有那個LP打出去 (我看是沒有 )

個人有不同意見
可以看看我們老字號的裕隆
也是找日產合作 但是現在呢?
雖然終於推出自有品牌
那最重要的引擎呢???
很多都是我們廠商跟政府的政策有關係
加上台灣市場 我們有那像韓國愛國都愛用國貨嗎??
呵呵 這問題可能大家心裡都清楚

國產檔車根本就沒有意思要好好發展吧.....

舉個例～T1，三天兩頭就會看到有人發文說哪裡有問題

我學長騎的老狼，都不會壞，耐用的很

野狼的車架是多久以前的東西？

到了現在，都還只是改個鎖點要把他用在新車上

靠著吃老本賺錢，要期待他進步什麼？沒退步就該偷笑了