國產車只要會做單缸輕檔車就好?因為這是世界潮流?

國內市場 還是主要速克達為主

一切都是成本導向

原文章由 lyz 於 2011-7-19 16:47 發表


現在國際趨勢就是走分工合作路線。汽車變速箱這東西連前幾大的車廠都是請人家代工了，何況是台灣小小的市場...引擎台灣倒是能自製，華擎就有2.0全鋁合金渦輪引擎，三陽汽車本身也有自主研發的多缸引擎用在越南市場。

企業存在的先決條件就是能獲利，先搶佔空缺的市場才能累積資本繼續研發。並不是說只要會作單缸輕檔車就夠了，而是要會跑步之前得先走得穩。以目前市場對於入門的車種價格帶拉得太大，小忍者將近30萬...酷龍10萬但性能落差太大   中間並沒有什麼合適的車種來填補這區塊，那隱藏的市場就自然存在。

你確定台灣會自己製造汽車引擎嗎?如果台灣自己今天會製造汽車引擎的話,汽車廠牌的名稱就不用掛日本車廠的名稱了

國產如果搞雙缸的話也要看有沒有很多人要買單
生意人嘛 沒錢賺他又為什麼要投資?

用關稅+貨物稅+認證費用....來保護幾十年,結果呢?!.........

我覺得可能是實用性 耐用度 價格便宜 好維修 這樣吧
我覺得為什麼不做單缸雙凸 這樣看起來也比較霸氣

納志捷那顆不就是產物嗎

台灣人早期得裕隆自己都不挺了
個人對於納志捷也只能說有待觀望
也希望不要跟裕隆一樣消失

我朋友開飛羚101
我則是入手了速利 311

還是會有老一輩跑來問說毛病很多之類的
他們的問題簡單說根本都不是問題
外國月亮比較圓吧.國產印象給人差吧

就算是國產要推出好東西.還是很難打入市場

應該要問為何不做多缸大排氣檔車才對
不過以我的想法，要是真的出了我還是把錢捧著奔向進口懷抱

國產檔車維持現狀基本上沒什麼差，要跟上國外大廠的腳步幾乎不可能，即使現在開始起步也太晚了，自己在成長的同時國外車廠不可能會等他

國內甚至有車廠的高層認為"進口車"影響到他家的車銷量，想要求政府調高進口稅金，當然，想也知道銷量不好跟進口車無關

該扮演好的角色是：吃虧就哭哭向政府討糖吃

認真就輸了   就算他做單缸 還是會有人買單  

滿街都進口車的話  其實也不是甚麼好事....  (騎士的水準真的夠嗎?)

滿街都國產  是誰的好事?    (目前情況不就類似這樣....爽的是廠商 很獨大了)

野狼就是實例
越做越爛 前幾天幫車行老闆搬家清出了20年前的的野狼125汽缸頭 那才是真正的史地田鐵阿!! 拿起來估計有5~10公斤 超重的 跟現在狼R150的汽缸頭比真的差太多了 現在的根本就是鋁做的....(還是標榜史地田鐵...)