國產車只要會做單缸輕檔車就好?因為這是世界潮流?

一個德國人養的

一個韓國人養的

一個日本人養的...

老闆在哪?

庸兵吧?

來奪取台灣人的納稅錢...

可惜搶再兇也沒政府兇...

[ 本文章最後由 Asakim 於 2011-7-19 15:54 編輯 ]

真的嗎
如果是...小弟也無言了...僅同意樓上

應該是產品的RANGE不夠大吧084.gif
夠大時自然會有單缸, 雙缸, 四缸的不同選擇.
又有超跑SUPERBIKE, CRUISER巡行, TOURING遊行, ADVENTURE/TOURING高底遊行, COMMUTING通勸和商用等等好多不同用途.
而價格當然會隨機械的複雜性而增加, 越多缸越多錢, 越多汽門也是, 越多凸輪軸也是, 電子噴射比化油器也是, 等等很多......

真的要看T2的定位, 當超跑沒四缸, 雙凸, 600CC以上是沒格的......
在南非T2只算能上高公路速的入門通勤車..........

原文章由 fish8119 於 2011-7-19 15:23 發表
雖然有人說推出雙缸或多缸車沒幾家車行會修而我國企業的保守作風導致現在連汽車的核心部位(引擎..變速箱)都還是無法...

現在國際趨勢就是走分工合作路線。汽車變速箱這東西連前幾大的車廠都是請人家代工了，何況是台灣小小的市場...引擎台灣倒是能自製，華擎就有2.0全鋁合金渦輪引擎，三陽汽車本身也有自主研發的多缸引擎用在越南市場。

企業存在的先決條件就是能獲利，先搶佔空缺的市場才能累積資本繼續研發。並不是說只要會作單缸輕檔車就夠了，而是要會跑步之前得先走得穩。以目前市場對於入門的車種價格帶拉得太大，小忍者將近30萬...酷龍10萬但性能落差太大   中間並沒有什麼合適的車種來填補這區塊，那隱藏的市場就自然存在。

要打醒台灣車廠

可能就要從亞哈哈開始 想辦法讓日本原廠開放技術

讓台灣廠做 R15 R125之類白牌車款的

然後看兩羊會不會受刺激

又回去日本 捧本田和川崎的LP

在看鈴木會不會在台灣廠增資 作為鈴木的小排量車款的研發中心

這樣世界聞名的"日系4大廠"就到齊了


以上機率大概就跟X楊莖裏小彬彬發表出櫃差不多

我覺得討論車廠和政府沒啥意義這裡講一堆大老板會鳥嗎？
當然不會因為我們地位不夠高！！還不如平常心人家丟什麼出來
你在好好腮選！！！法律是給高學歷跟富有人玩弄的　沒學歷
也不富有只會被他們完弄！！大家加油！！！沒對任何人開砲的意思
我只是說我自己的感受

台灣的摩托車市場本來就是以速可達為主
因為台灣人力用摩托車來代步的人太多了   此時方便就成了最大訴求
但是地點換到美國    美國國土那麼大   大家都用汽車來代步而不是摩托車
出門去個超市   光開車就要開個1~2小時   而且採買都採買一星期以上的量
再大的速可達也裝不下   此時大家當然用汽車來當通勤工具
於是在國外摩拖車就成為一種休閒工具   而檔車的樂趣本來就比速可達多   所以檔車市場比速可達大
這本來就是國情不同下的結果   假設今天T2出了雙缸但是價錢貴好幾萬
我猜銷售也不會好   畢竟還是有很多人只把摩托車當交通工具而不是休閒工具
好騎方便好維修會是多數人首選   至於配備那些   至少我身邊的人真是沒幾個在在意那些
大家都有老婆有小孩   錢都不夠用誰還會把錢砸在車上...

有人跟我一樣覺得路權開放也是改變市場的關鍵之一嗎?

原文章由 max362 於 2011-7-19 12:27 發表
外國的多缸檔車已經被各國大廠各據山頭了
每家車廠技術都比台灣先進
台灣打的進去?!   

山不轉路轉 沒技術就學韓國現代啊
韓國現代汽車也是沒技術 但是他們會找大廠搞合作
當初誰會想到一個製造汽車零件的現代 現今會變成威脅到日本豐田的世界大廠
沒錯 市場大餅早已被各大廠吃走了
但是你不打進去試試看 連聞香的機會都沒有

不過還是要看國產大廠 有沒有那個LP打出去 (我看是沒有 )

[ 本文章最後由 GDKINE 於 2011-7-19 18:19 編輯 ]

中華民國 萬萬稅    台灣政府.....................?