國產車只要會做單缸輕檔車就好?因為這是世界潮流?

原文章由 erichu1972 於 2011-7-20 09:40 發表
看了各位大大的討論，有個小疑問
如果台灣檔車市場這麼好經營，國際大廠為何不來投資設廠?這樣一定可以讓大家有便宜的檔車騎，國際大廠也能賺錢，站在政府的立場也一定是歡迎投資的，這樣不就三方獲利了嗎? 而且這樣也不會有所謂政府"保護"國產業者的疑慮阿

設廠怎麼可能... 當我們隔壁就是全世界最便宜的勞力來源

車廠要的不是三方獲利.... 是自己獲利

一般道路速限約60上下....
國內廠商做多缸有什麼意義?
一的小小台灣島..人多路擠..多野狗..多紅燈
哪裡能讓你享受奔馳的快感?

原文章由 B.Man 於 2011-7-20 10:14 發表
台鈴TU250（我好愛這個例子） 好像沒人砲過吧
她就是完全國產的進口車，除了外型見仁見智
真的要砲他，就是賣的時間太短了！！！！！！

國產喔... 現在的情況好像不是“用料沒比人家差“
看看VENOX多少錢，規格又是怎樣

所以你就知道VENOX賣的有多慘~小弟目前到現在只看過一次
這虧就讓廠商自己去虧

只是以現在T2的價格,已經反映在,國產,單缸,250CC數了
當然這是本人自己覺得,或許也有人覺得多花一倍的錢,換進口,雙缸,250cc比較划算
如果開的價格再高~大家就看看當笑話聽聽就好了

多缸就代表一定可以騎得飛快嗎？什麼邏輯？

這種問題....本是無解的...
錢多的選好一點
錢少的...將就點...
人生本來就是很多不公平~~~~

原文章由 erichu1972 於 2011-7-20 09:40 發表
看了各位大大的討論，有個小疑問
如果台灣檔車市場這麼好經營，國際大廠為何不來投資設廠?這樣一定可以讓大家有便宜的檔車騎，國際大廠也能賺錢，站在政府的立場也一定是歡迎投資的，這樣不就三方獲利了嗎? 而且這樣也不會有所謂政府"保護"國產業者的疑慮阿

沒有道理在台灣組裝生產的機車 海運運到國外之後 可以賣得比本島便宜吧
出口不需要課稅嗎!? 入他國海關不須要課稅嗎!? 海運要不要錢
以上三項相加之後 還是可以賣得比台灣便宜!!!!

所以 你覺得 因為不好經營 才要賣貴嗎!?~~還是因為銷售不好 所以要賣貴???

故意要賣貴吧~然後雙手一攤說 銷售不好 以後不做了????

景氣不好 荷包縮水 -> 減少消費 -> 為了維持獲利調高價格 -> 漲價了 更買不下去 -> 消費少 景氣不好

而且國產車的售價 再過了三五年就要追上進口車了 所以有沒有在台灣設廠  對可以賣進來的廠商來說 根本不痛不癢
也不需要承擔開設工廠的一些開銷

[ 本文章最後由 h7878220 於 2011-7-20 12:20 編輯 ]

大家都說台灣路小 紅燈多

這還是要看地方好嗎.....................

我住的地方人少 車少 紅燈少 路超級大條

上課表速80公里巡航輕鬆平常 熱血點100也沒差<----好孩子別學

in 台南市 柳營區

[ 本文章最後由 gyos1234 於 2011-7-20 12:16 編輯 ]

這個...
因為政府長期以來的獎勵出口措施
外銷機車好像真的不用課稅耶

我記得光陽慢慢在國外市場站穩後
價格有漸漸升高的趨勢
而且並不是所有賣到國外的國產機車價格都比內銷的低喔

華擎早就會自製汽車引擎了
而且三陽是大股東之一

SYM 概念車 台灣加油吧

不要太過理想化
疏不知，國內廠商廠內有多少資源，開了多少課程
問題是去上課的、多少人只是領便當、牽到、吹冷氣睡覺
廠商肯教有技術也有資源，他肯學嗎？
還是換換機油、齒輪油最實際啦！