廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 <已更新>

原文章由 birken0530 於 2011-11-1 16:07 發表

所以阿~~  小弟也說是看排氣量囉~~也不是說那顆2v缸頭多屌阿~~~ 只是個選擇罷了...

原廠因該滿夠用的
TTMRC 63缸880條八成也是拿原廠缸頭去加工而已

原廠缸頭加工完成度高,夠用是一定夠用!
總是有熱血+追求完美主義的車友會去做選擇唄~~~

就好比悍將車系   三種缸頭
h6t(大眼悍將,悍將f1 俗稱新悍將)
h6b(舊悍將)
h7a(rs21 fighter150)
"以下都以拉行程400mm做粗略舉例"
h6t型號的缸頭~ 原廠完全不加工要直上65也夠用~ 但進排氣效率不加~ 包括氣道長度 彎曲度 形狀~ 巴拉巴拉.....
造成高溫~ 缸頭掛點!
61~63.5的改裝 要做到效果最佳是以h6b缸頭(舊悍將4v原廠缸頭)去做加工!!
排氣量再往上升級65~66,則使用h7a缸頭下去加工搭配效果為佳囉~

以上是小弟當時荒唐玩悍將引擎的粗淺經驗....
抱歉離題=.= 在此討論區牽扯到其他廠牌車系~

61+供油電腦的add 以原廠缸頭加工(就是能大的加大,能拋的就拋~能讓氣流順的,盡量順)其實效果已經是非常優異了(小弟僅服用鳥居十絕套餐..缸頭並未做額外加工升級,是小弟有幸騎到有做缸頭加工的add)!
當然有預算也是想玩玩看那顆改裝缸頭拉!!!  哈哈~
真有那天再上來分享心得囉!

我已經換好化油GSR來改了 ..希望4V缸頭別出問題

話說!!最近都沒有消息了

到底~...........

廠商已經開始出貨了~
最近大整理已送電加上4V...
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此缸頭用的是長牙的火星塞

[ 本文章最後由 rhgf7lms 於 2011-12-2 06:33 編輯 ]

想知道的是4V缸頭服用後有沒有大家熱切討論的效果?

還僅是因為使用加大的缸體才帶來相對"有力"的效益？

原文章由 wuo111 於 2011-12-2 13:02 發表
想知道的是4V缸頭服用後有沒有大家熱切討論的效果?

還僅是因為使用加大的缸體才帶來相對"有力"的效益？

這兩天去店家更換離合器！　剛好店家正在施工４ｖ缸頭上車！！！
稍微詢問了一下狀況。。。。
＂在不花任何其他的心思及資源下看看效果如何囉＂
店家給的第一句話是這樣的。。。。
看來目前還是在測試階段了～～～
可確定的是。。。要有＂完整性＂的４ｖ引擎還是要再等一陣子囉

到底有沒有用呀ORZ

我有點等不及了…

可是五九的才剛用一萬三耶…

有點浪費就是了= =

能完整發揮4V缸頭優勢,就看各店家手路啦
,噴射最好有空燃比機+馬力測試機來測

4V缸頭~~~

請靜待鳥哥正餐的到來

[ 本文章最後由 howard0214 於 2011-12-3 01:24 編輯 ]