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廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 <已更新>

回覆 310# 秋屌 的文章

GSR超車危險的地方在...
1.RV傳動組..在定速時進入加速的變換時間點長..
   相較於YAMAHA車系的細珠..因為磨擦面積小..反應快.
2.原廠的供油配置..太環保了
3.車子比新勁戰重3KG
讓紡織機起飛!!!!
原文章由 willllly2 於 2011-10-29 16:29 發表 廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 &lt;已更新&gt;376
GSR超車危險的地方在...
1.RV傳動組..在定速時進入加速的變換時間點長..
   相較於YAMAHA車系的細珠..因為磨擦面積小..反應快.
2.原廠的供油配置..太環保了
3.車子比新勁戰重3KG


GSR 比新勁戰重!!!???
官方給的資料可以很詳細知道
GSR 110KG 新勁戰 114KG

回覆 312# kom22t88 的文章

嗯....我的資料錯了...感謝更改
例外補充..GSR 重117KG CygnusX 重122KG
廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 &lt;已更新&gt;9281
讓紡織機起飛!!!!
314#
阿孟 2011-10-31 08:22 只看這個作者
怎麼有兩種數據?!

我到官網查 查到的也是
NEX GSR 110KG 新勁戰 114KG

回覆 314# 阿孟 的文章

乾燥重量和車重
官網的是乾重
我補充的是車重(溼重)
廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 &lt;已更新&gt;744
讓紡織機起飛!!!!
最新不負責任消息…

4v效果不佳 可能要難產了

不過似乎別家有200cc組推出…
參與人數 1經驗值 +1 收起 理由
波波貓 + 1 我也好期待200CC...

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +1

十萬公里ADD 達成!!
原文章由 jack1st2001 於 2011-11-1 12:45 發表 廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 &lt;已更新&gt;415
最新不負責任消息…

4v效果不佳 可能要難產了

不過似乎別家有200cc組推出…



好像有這個消息喔
我近期的兩輪誌裡面有看到套件簡介
63汽缸+880條曲軸
199.50CC  0.0
原文章由 jack1st2001 於 2011-11-1 12:45 發表 廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 &lt;已更新&gt;4554
最新不負責任消息…

4v效果不佳 可能要難產了

不過似乎別家有200cc組推出…


所以囉~ 除了更大排氣量的套件~另外早早就有改裝的2v缸頭已經在市面上了!就只因為他是2v所以沒有被炒起來~
其進排氣道的效率~彎度~形狀~~原廠再怎麼會修會拋...都是原廠辦不到的~真有心升級更大排氣量的熱血車友~似乎該好好考慮方向囉~~~~~不過單以61+原廠行程的曲軸 做代步,還是以原廠缸頭去運始也較省$$~
常常跟車說話,車就不會在路上突然婊你唷!
319#
jior 2011-11-1 14:52 只看這個作者
原文章由 jack1st2001 於 2011-11-1 12:45 發表 廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 &lt;已更新&gt;3827
最新不負責任消息…

4v效果不佳 可能要難產了

不過似乎別家有200cc組推出…

真是讓人感傷的消息

原文章由 birken0530 於 2011-11-1 13:35 發表 廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 &lt;已更新&gt;1691


所以囉~ 除了更大排氣量的套件~另外早早就有改裝的2v缸頭已經在市面上了!就只因為他是2v所以沒有被炒起來~
其進排氣道的效率~彎度~形狀~~原廠再怎麼會修會拋...都是原廠辦不到的~真有心升級更大排氣量的熱血車友~似乎該好好考慮方向囉~~~~~不過單以61+原廠行程的曲軸 做代步,還是以原廠缸頭去運始也較省$$~

買那個2V缸頭不如拿原廠的去給人家處理

[ 本文章最後由 jior 於 2011-11-1 14:57 編輯 ]
原文章由 jior 於 2011-11-1 14:52 發表 廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 &lt;已更新&gt;4369

真是讓人感傷的消息


買那個2V缸頭不如拿原廠的去給人家處理

所以阿~~  小弟也說是看排氣量囉~~也不是說那顆2v缸頭多屌阿~~~ 只是個選擇罷了...
常常跟車說話,車就不會在路上突然婊你唷!