廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 <已更新>

GSR超車危險的地方在...
1.RV傳動組..在定速時進入加速的變換時間點長..
   相較於YAMAHA車系的細珠..因為磨擦面積小..反應快.
2.原廠的供油配置..太環保了
3.車子比新勁戰重3KG

原文章由 willllly2 於 2011-10-29 16:29 發表
GSR超車危險的地方在...
1.RV傳動組..在定速時進入加速的變換時間點長..
   相較於YAMAHA車系的細珠..因為磨擦面積小..反應快.
2.原廠的供油配置..太環保了
3.車子比新勁戰重3KG

GSR 比新勁戰重!!!???
官方給的資料可以很詳細知道
GSR 110KG 新勁戰 114KG

嗯....我的資料錯了...感謝更改
例外補充..GSR 重117KG CygnusX 重122KG

怎麼有兩種數據?!

我到官網查 查到的也是
NEX GSR 110KG 新勁戰 114KG

乾燥重量和車重
官網的是乾重
我補充的是車重(溼重)

最新不負責任消息…

4v效果不佳 可能要難產了

不過似乎別家有200cc組推出…

原文章由 jack1st2001 於 2011-11-1 12:45 發表
最新不負責任消息…

4v效果不佳 可能要難產了

不過似乎別家有200cc組推出…

好像有這個消息喔
我近期的兩輪誌裡面有看到套件簡介
63汽缸+880條曲軸
199.50CC  0.0

原文章由 jack1st2001 於 2011-11-1 12:45 發表
最新不負責任消息…

4v效果不佳 可能要難產了

不過似乎別家有200cc組推出…

所以囉~ 除了更大排氣量的套件~另外早早就有改裝的２ｖ缸頭已經在市面上了！就只因為他是2v所以沒有被炒起來~
其進排氣道的效率~彎度~形狀~~原廠再怎麼會修會拋...都是原廠辦不到的~真有心升級更大排氣量的熱血車友~似乎該好好考慮方向囉~~~~~不過單以61+原廠行程的曲軸 做代步,還是以原廠缸頭去運始也較省$$~

原文章由 jack1st2001 於 2011-11-1 12:45 發表
最新不負責任消息…

4v效果不佳 可能要難產了

不過似乎別家有200cc組推出…

真是讓人感傷的消息

原文章由 birken0530 於 2011-11-1 13:35 發表


所以囉~ 除了更大排氣量的套件~另外早早就有改裝的２ｖ缸頭已經在市面上了！就只因為他是2v所以沒有被炒起來~
其進排氣道的效率~彎度~形狀~~原廠再怎麼會修會拋...都是原廠辦不到的~真有心升級更大排氣量的熱血車友~似乎該好好考慮方向囉~~~~~不過單以61+原廠行程的曲軸 做代步,還是以原廠缸頭去運始也較省$$~

買那個2V缸頭不如拿原廠的去給人家處理

[ 本文章最後由 jior 於 2011-11-1 14:57 編輯 ]

原文章由 jior 於 2011-11-1 14:52 發表

真是讓人感傷的消息


買那個2V缸頭不如拿原廠的去給人家處理

所以阿~~  小弟也說是看排氣量囉~~也不是說那顆2v缸頭多屌阿~~~ 只是個選擇罷了...