廠商已做出addressV125`GSR用4V缸頭 <已更新>

我想當初大家會買台鈴的車
就應該不是以「速度」為考量

都心知肚明...但騎久了愛她愛得太深
就希望它能更有戰鬥力

10月2號了!!

要乾枯了...........

原文章由 babyface 於 2011-10-2 00:28 發表
10月2號了!!

要乾枯了...........

10月2號
大家都還沒領薪水
所以可以再等等~~084.gif

跟他牌改缸車相比就算61缸也未必能贏，何不換個角度想，原廠五期動力被淹割騎乘只是順，改缸將原廠動力延伸10~15%，爆力騎乘油耗還有30~35(小弟90kg)，以通勤及跑山動力足以應付，既然愛他就別計較他那先天不足的動力，address是省油取向車。

同為Address愛好者，但想請教的是：格下已擴缸到61了，想必已經做了相當修改，如擴缸+齒比。
但在ECU限轉前提下，要如何再以4V缸頭做動力"延伸"？

[ 本文章最後由 wuo111 於 2011-10-3 00:39 編輯 ]

其實我自己改61感覺動力還不錯阿
跑贏不少車
我覺得不輸其他廠牌改過的
只是輸在我的體重 我100公斤
尾速還是大概在表速128左右

其實改缸也不見得會耗油
完全看改車師傅的功力罷了
但是越改越大的話
勢必油耗一定會變差
要馬兒跑 就要給牠吃草 這是不變的道理

可是我覺得NEX尾速超深的阿

4V跟2V是兩種不同速域輸出
考量適用環境跟原車特性比較實在
不需要一昧追求大馬力高尾速
輪上輸出9匹馬力,車重90公斤配10吋胎已經很好用
再改上去只是加重磨損跟油耗