S.T.C.S(STCS)？可變氣門？三氣門四氣門？

原文章由 kenkuo 於 2011-7-8 11:03 發表
好歹SYM在引擎技術上不斷的研發跟改進
也許沒有HONDA的i-VTEC這麼先進
但絕對好過YAMAHA改改貼紙就能賣N年的神車

神車基本上完全靠改裝廠跟改裝品在撐場面
實際上原廠唯一的作為就是換貼紙跟車色.....如此而已....

回首當年.....
當三陽、光陽前後導入4V缸頭開始大紅大紫之際
YAMAHA還發表新聞稿駁斥小車需要4V的必要
但事實勝於雄辯、現在的YAMAHA神車不也是4V缸頭？

基本上YAMAHA日本母廠的技術能力有目共睹
但是抱歉、台灣的YAMAHA是空有音叉品牌、卻無實質長進的公司
看看現在的YAMAHA產品線、幾乎靠125/100兩種排氣量車種過活
水冷車在馬車停產後就沒消沒息靠網路謠言混了這麼多年
排氣量也一直停留在125cc沒有長進、150的車種就一直停留在迎光150
後繼機迅光150（底子裡是迎光的骨架跟引擎）幾乎沒有能見度就消失了
本來YAMAHA是開放大排氣量機車時最有機會補上黃紅牌車種的車商
結果搞了這麼多年......本來有大車的YAMAHA沒引入半台
反而兩陽相繼從無到有推出了180、250、500、700、300等車種
而YAMAHA依舊還在玩換貼紙改車色就是新車這套.....

也難怪他的用戶只能拿別家新技術斷章取義嘴砲一下
實際上回首YAMAHA實在沒有啥值得好說嘴的....維修鳥、品質照樣有修不好（熄火）

以上給大家參考、請別動怒、只是就品牌評論
我還沒說檔車勒.....

真是精品文章
一語點醒夢中人.....

做白日夢的人太多了!!
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其實不管是不是可變汽門或可變進氣
其廠商開發目的都是在於以最低的耗油量創造出最大的動能!!
以達到稀薄燃燒之目的!!
今天假如N-FT有可變汽門加持~~
8萬多買的到嘛.............

原文章由 kenkuo 於 2011-7-8 11:03 發表
好歹SYM在引擎技術上不斷的研發跟改進
也許沒有HONDA的i-VTEC這麼先進
但絕對好過YAMAHA改改貼紙就能賣N年的神車

神車基本上完全靠改裝廠跟改裝品在撐場面
實際上原廠唯一的作為就是換貼紙跟車色.....如此而已....

回首當年.....
當三陽、光陽前後導入4V缸頭開始大紅大紫之際
YAMAHA還發表新聞稿駁斥小車需要4V的必要
但事實勝於雄辯、現在的YAMAHA神車不也是4V缸頭？

基本上YAMAHA日本母廠的技術能力有目共睹
但是抱歉、台灣的YAMAHA是空有音叉品牌、卻無實質長進的公司
看看現在的YAMAHA產品線、幾乎靠125/100兩種排氣量車種過活
水冷車在馬車停產後就沒消沒息靠網路謠言混了這麼多年
排氣量也一直停留在125cc沒有長進、150的車種就一直停留在迎光150
後繼機迅光150（底子裡是迎光的骨架跟引擎）幾乎沒有能見度就消失了
本來YAMAHA是開放大排氣量機車時最有機會補上黃紅牌車種的車商
結果搞了這麼多年......本來有大車的YAMAHA沒引入半台
反而兩陽相繼從無到有推出了180、250、500、700、300等車種
而YAMAHA依舊還在玩換貼紙改車色就是新車這套.....

也難怪他的用戶只能拿別家新技術斷章取義嘴砲一下
實際上回首YAMAHA實在沒有啥值得好說嘴的....維修鳥、品質照樣有修不好（熄火）

以上給大家參考、請別動怒、只是就品牌評論
我還沒說檔車勒.....

因為沒有必要....

畢竟如果我是老闆 我就會覺得...

賣得好就代表產品還有競爭力 為什麼要改款?
沿用許多原有的設計降低成本 為什麼要改款?
賣越來越多成本越低利潤越高 為什麼要改款?
只賣八款車就能銷售量追三陽 為什麼要改款?
原廠不支援就要花錢研發引擎 為什麼要研發?

恩....當我是消費者 我一定會不滿意

但....當我是老闆時 我一定非常滿意



至於SYM...

畢竟還是很弱小的機車廠

還需要靠研發 來創出自己的路

這樣在國外的市佔率才會提高

我仔細看了一下....
車子能跑就好了嘛~ 感覺這篇有點火氣166.gif
騎起來很爽就好

原文章由 tp6w94u 於 2011-7-8 11:21 發表

因為沒有必要....

畢竟如果我是老闆 我就會覺得...
賣得好就代表產品還有競爭力 為什麼要改款?
沿用許多原有的設計降低成本 為什麼要改款?
賣越來越多成本越低利潤越高 為什麼要改款?
只賣八款車就能銷售量追三陽 為什麼要改款?
原廠不支援就要花錢研發引擎 為什麼要研發?
恩....當我是消費者 我一定會不滿意
但....當我是老闆時 我一定非常滿意



至於SYM...
畢竟還是很弱小的機車廠
還需要靠研發 來創出自己的路
這樣在國外的市佔率才會提高

這個，我想問題並沒那麼嚴重
台灣山葉也並非這樣去思考的

這個其實有一點關於汽機車製造銷售業，技術能力跟行銷能力的爭執
昨天我在臉書上剛好回覆一個類似的問題
就像台灣的國瑞豐田，明明賣的車就沒有什麼技術性能，甚至是車越推出越多問題
但他單一款車就是賣的比別家的汽車全部加起來還多
也是有人說他是神車，神之品牌
日本的豐田也的確有好車，不過大多數台灣都沒賣，所以技術能力方面台灣國瑞豐田可以說低下
台灣國瑞靠的，還是之前累積下來的好評，以及最重點的，行銷能力達到
同樣的，日本的山葉機車母廠也是以技術領先著稱，他們家推出的技術絕對不少於本田
但台灣的台灣山葉，或許也因為母廠持股占比的關係，在經營面上就不強調技術能力這一塊
台灣山葉也是純粹的以行銷達到廣大市占率的一個明顯例子

可是兩陽因為已經與日本本田沒有太多技術關係了，所以才需要多搞自己的R&D
說真的，如果就研發來說，光陽因為獨立的早，所以其實跑的比較前面一點
三陽工業跟日本本田，別忘記還有汽車這塊，一直到千禧年前連汽車這邊都不合作了，才真正的斷掉臍帶
行銷能力，個人覺得兩陽的成長空間還很大，尤其怕是因為自覺技術夠，推出太多的車款，導致市場顧客群被分散，這樣對行銷來說反而是不利的

個人看法

原文章由 望海 於 2011-7-8 12:11 發表


這個，我想問題並沒那麼嚴重
台灣山葉也並非這樣去思考的

這個其實有一點關於汽機車製造銷售業，技術能力跟行銷能力的爭執
昨天我在臉書上剛好回覆一個類似的問題
就像台灣的國瑞豐田，明明賣的車就沒有什麼技術性能，甚至是車越推出越多問題
但他單一款車就是賣的比別家的汽車全部加起來還多
也是有人說他是神車，神之品牌
日本的豐田也的確有好車，不過大多數台灣都沒賣，所以技術能力方面台灣國瑞豐田可以說低下
台灣國瑞靠的，還是之前累積下來的好評，以及最重點的，行銷能力達到
同樣的，日本的山葉機車母廠也是以技術領先著稱，他們家推出的技術絕對不少於本田
但台灣的台灣山葉，或許也因為母廠持股占比的關係，在經營面上就不強調技術能力這一塊
台灣山葉也是純粹的以行銷達到廣大市占率的一個明顯例子

可是兩陽因為已經與日本本田沒有太多技術關係了，所以才需要多搞自己的R&D
說真的，如果就研發來說，光陽因為獨立的早，所以其實跑的比較前面一點
三陽工業跟日本本田，別忘記還有汽車這塊，一直到千禧年前連汽車這邊都不合作了，才真正的斷掉臍帶
行銷能力，個人覺得兩陽的成長空間還很大，尤其怕是因為自覺技術夠，推出太多的車款，導致市場顧客群被分散，這樣對行銷來說反而是不利的

個人看法

恩... 豐田...不是國瑞的....是和泰的... 好啦 我知道你的意思...

不過啊!!

YAMAHA 已經有 好幾件事情了
1. 台灣是速克達製造區
2. FZR在台灣自己玩 FZR卻不是FZ車系
3. SR125改成愛將150後 台灣就不再敢亂變更了

應該是日本那邊有控制的關係

至於車系

KYMCO 走的是人海戰術...人海戰術...人海戰術...

SYM呢??

進口最後一批 喜美後 脫離本田了

但是...整個企業幾乎沒有能力再做研發...

先將汽車工業做到一定的步調上(現代也搞了三年 才穩定 )

機車產業才重新做研發....(才有資金咩)

1999年>2006年 大眼悍將  跟 F1 撐了7年
2006年>2010年 FIGHTER 只撐了4年= =+

只能說...SYM真的在動了...

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不過想想 SYM 跟 阿信 還蠻有緣的

汽車 信樂團代言
機車 找信來代言

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YMT 在台灣...不知道他們再想甚麼!?

如果他們早一點經營台灣重車市場...可能很成功

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HONDA TAIWAN 看樣子不太可能成立 兩輪部門了

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KYMCO 我想問...為什麼總是 設計好看的車尾 車頭這麼難看

賣肉700i RCK

不過酷龍還不錯啦!! 至少是 環抱車架

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輸輸去 很明顯的 台灣已經是速克達發展中心 設計部分都在台灣了

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SYM 至少我個人覺得 最有台灣味 而且有努力研發的公司

V.I.P. 可變歧管引擎
STCS 可變渦流引擎

20年前的 名流 150 水冷幾匹馬力

現在 氣冷都能達到了...還超過...

至少我們可以知道...兩陽在 GY6氣冷的限制下 投入了很多心思下去

但...雖然我現在騎RC...

我第四台車 決定 還是換回三陽了....

這才是有用心有用頭腦呀~~~~~

STCS是雙渦流系統 VIP是可變進氣歧管
兩者都屬於可變進氣
因為汽門和凸輪完全沒有動到不屬於可變汽門

謠言止於智者  一切都是人觀點
機器的觀點  看人怎麼設計  他就怎麼跑

不好意思我發錯篇了

不過我對S.T.C.S 大概有些概念
論壇裡常常有人說可變汽門,這其實是大誤
上面的大大們已經解釋很多了

其實SYM這個應該要把它叫做渦流可變進氣系統

若還有人不懂我做個簡單的解釋, 你把水龍頭接軟水管 , 打開水之後雖然有水流過但是噴不遠
可是當你只要把軟水管的出口用手姆指捏起來只留下一個小出口時 , 這個水就會衝的又急又遠且霧散
還有天氣熱你用扇子煽  ,還是用電風扇旋轉帶動旋風風動吹哪個效率好...
初步原理大概是這樣  
(個人淺見)

[ 本文章最後由 hunn 於 2011-7-8 18:16 編輯 ]

我倒是覺得YMT看的是經由改裝市場帶給他的商機！！

YMT對外主打的廣告是休閒輕鬆好形象（正中父母的內心，不飆車安全就好）;

另一方面改裝市場零配件最多，改裝店家幾乎都要會改勁戰和RS體系的車。

一般買車不會跟爸媽說～這台跑最快，所以我選他。一定說這台配備不錯阿，

車廂大阿...功能性的東西。（自己出錢除外..）

說神車真的有啥新技術，看起來也沒有吧！？車價也只比150便宜幾千塊。

但是很現實...新的改裝品一出來常常只有 For 神車。

再說，對於要求動力的人來說原廠150或180吸引力沒那麼大。

現在神車58半幾乎都制服改了，不改壞的話輕鬆吃原廠150沒問題，耐用度也都有不錯的水準。

而且任何配備改裝廠對神車幾乎都是開模在做套件，精緻度更是提昇不少，與原廠有過之而無不及。

因此，我覺得YMT經營的是和兩陽不同的路。