[分享] PGS TypeⅡ 與 Shark Factory K1S 伸側阻尼測試自製短片 Part2

前兩天在換裝彈簧時，突然想到可以做個實際的阻尼測試，因此就以現在有的PGS TypeⅡ與鯊魚 K1S來做個簡單的測試。

PGS TypeⅡ 為 KYMCO G5雙槍專用
鯊魚 K1S 為 YAMAHA CYGNUS-X專用

PGS Type2 與 Shark Factory K1S 阻尼測試

在影片中可以看到PGS的阻尼設定得挺詭異的，明顯的兩段不同速度，但是這樣設計是不是有什麼特殊的作用，不曉得…

反觀K1S在壓縮完全後回彈的整體速度都算平均。

－－－－　6/19 更新

有鑑於一些需求，又再一次錄了這部阻尼回彈測試影片給大家看看囉！

這次拿了三組PGS TypeⅡ 以及 一組 鯊魚K1S 來做測試

PGS Type2 與 Shark Factory K1S 阻尼測試 part 2

在影片中可以看得出來，當我把PGS以正叉的型態做測試時，每一支都是明顯的兩段，但如果是出廠設定的倒叉做測試，這兩段就會非常不明顯，甚至還會有卡住的情形，影片中我是三組各取一支來錄，但實際上我是六支PGS都試過，都有類似的情形。

做這第二次的測試，因為環境的關係，只能關在小房間裡，又不敢開電扇，怕影響收音

可以看我的手愈來愈有光澤.........過程真的是只有熱而已

[ 本文章最後由 tkop0113 於 2011-6-20 14:20 編輯 ]

感謝替大家測試~~發出疑問





不過說明的人右手似乎有受傷

這難道就是價格的差異'~~ 影片中是羽翔嗎?? 羽祥到底是哪位XD

影片的人是宇翔沒錯

pgs避震器應該有問題  正常不會這樣

[ 本文章最後由 leo01018 於 2011-6-18 17:11 編輯 ]

原文章由 e18802292 於 2011-6-18 13:11 發表
感謝替大家測試~~發出疑問
不過說明的人右手似乎有受傷

是的，日前被自己的白鐵管燙到

我只是想調個阻尼而已...

大熱狗的旋鈕設計在下面，用專用調整工具插著，要轉的時候手就貼上去了

只能說：好爽...........

我之前用的亞特輪Q95的阻尼調整影片

兩個汽室壓力應該都跑掉了

而且...倒著拿怪怪的...

我手邊只有D2-R2的

[ 本文章最後由 愛車之竿 於 2011-6-18 13:40 編輯 ]

原文章由 leo01018 於 2011-6-18 13:16 發表
影片的人是否宇翔沒錯

pgs避震器應該有問題  正常不會這樣

手邊還有幾支PGS，有空再來全部測試一下099.gif

原文章由 愛車之竿 於 2011-6-18 13:37 發表
兩個汽室壓力應該都跑掉了

而且...倒著拿怪怪的...

測試的這兩支避震器，K1S大約用了快一年，PGS則是全新未使用

還有多的幾支PGS，晚點都做個測試，就知道是不是個案了

可能我車上的DDS正叉看習慣了，倒著拿也不覺得怪，晚點測試時全部改正拿！

這就高低迴路設定在不同條件出現而已...

這樣測只最多能測出STATIC(靜態) 的 REBOUND DAMPING (回彈阻尼)

如果假設都配一樣的車,一樣的彈簧,一樣的路線,一樣的騎士

K1S 的會偏比較住重彎中的支撐性,可是撞到大凹凸可能會比不舒服(反應偏慢?)

PGS 會比較偏前1/3 行成吸震反應 ,前1/3 行成處理的凹凸可能會處理的比K1S好 (反應偏快)

,灣中能控制在後2段行程的話也應該很優,可是如果不在甜點行程,會有晃的可能性


SHARK FACTORY 那顆饅頭也是能提供第"3"段的手感的 (氣囊潰縮設計,觸底時用得到)

哪款好...因素太多了...別問我

[ 本文章最後由 Asakim 於 2011-6-18 14:20 編輯 ]