三陽T-1在對岸CSBK取得第一場勝利 - 第四站(珠海-官收站)成績

原文章由 Mingyehm3 於 2011-5-9 22:54 發表
為什麼不這樣說
哪個國家的速克達做的比台灣好 ？！

誰說速克達就沒有深度？

速克達做的比台灣好的國家很多吧..

http://www.motoservices.com/scooter/peugeot-satelis-125.htm

光是標致這台125，台灣的125哪台能超越他?

還有一台運動型的JET FORCE 125 ，台灣的運動型速克達也沒一台能超越他

還有其他很多家勒

http://www.motoservices.com/scooter.htm

不要被廠商洗腦了，超越台灣速克達的國家比比皆是，而他們做的檔車，台灣廠商更是無法與之比較

[ 本文章最後由 kyon 於 2011-5-9 23:30 編輯 ]

原文章由 yami00222 於 2011-5-9 20:30 發表
君不見諸如TSR.MAAT.KCC.....等等許多小型的賽事
都有設檔車組和速克達組
就算沒有大獎賽，還是有許多選手新秀熱烈的參加

車種發展賽事和自己能不能玩一點關係都沒有阿
您離題了

離題? 這...我可不以為然~

不要說 速克達, 就連檔車比賽...也是很糟糕( 除了老吳辦的比較有"系統"以外... )

速克達當然可以推展賽事, 但綜觀長遠的"賽事養成";

乃至於 車廠&車手 的多元.成長..檔車的基礎養成,還是直接優於 速克達

單單一個簡單的例子; 勁戰需要補強車架龍骨...酷龍需要嗎?(額外的車手自付開銷, 就別談了...)

酷龍可以有相對較寬裕的彈性,可以進級大鵬灣的高速國際二級賽道; 勁戰呢~

是從小接觸nsr-50等等的車輛來進級 較有優勢; 還是從小接觸Dio-50等等的車輛來進級 較有優勢??

答案, 顯而易見~

原文章由 mgtt 於 2011-5-8 23:47 發表
車輛是大陸版本的 T-1 150cc引擎( 跟台灣 好像不同一顆引擎!? )

http://motorcycle.sh.cn/t_16977662.htm

獲得一.三.四名; 第二名是大陸廠商 隆鑫LX-GP150車手,年僅14歲的小將...>

看你舉亞洲盃拿年度亞軍的例子 硬坳是CBR250拿到的 真讓人懷疑你是不是在狀況外

亞洲杯每年不同站的比賽都是騎條件不同的統一規格車,在印尼比賽的就是當地的國民車種

看似金旺的那種打檔車,在泰國‵印尼還有馬來西亞都很盛行這種比賽

車手之間競爭強度之高完全超乎你的想像,

你要不要去跟他們說這種普攏共買菜車不能拿來比賽?

這些選手他們也是從當地賽事中脫穎而出才有機會去參加亞太盃,也是從這些你瞧不起的買菜車裡練出的基本功

練出就算車況不如日本人還是有辦法跑在阿本仔前面的實力

每個國家的國情不同,就連日本小時候也是從12吋擋車和小綿羊跑起

台灣人接觸機車平均年齡高,第一輛機車是小綿羊機率更高於檔車

小綿羊作為賽事的跳板平台自是合情合理,更何況除了速克達比賽外檔車比賽也不是沒有
你搞不清楚狀況在那邊喊什麼燒?

又扯一堆國外怎樣怎樣 為什麼我們不能怎樣怎樣
還要扯WSBK和MOTO GP,
說是,眼光放遠我看根本是好高騖遠!!!




台灣有著一大塊的速克達作為改裝市場和未來賽車手的搖籃,我們幹嘛放著他不做?
等到程度夠市場也撐得起賽車這項運動的時候,台灣的賽事環境自然會繼續進步
國內的賽會店家和車手是務實的在走在努力,但是顯然是比不上敲敲鍵盤輕鬆~~


這次去跑CSBK的4位台灣選手,邱明賢 邱士益 還有蔡政佑(亞洲杯日本戰拿下最佳成績的就是蔡選手)三位選手平常都有在接觸國內速克達賽事

從沒聽過他們說過台灣速克達賽事環境怎樣怎樣,有的只有對現在水準進步的肯定

這些前輩都是將熱血奉獻給台灣賽車環境的人,那你呢?
你除了喇叭一堆543還做了什麼?



F-1大賽的市場 笑死人了
F-1都已經變成與市售完全脫節的火星人競賽了,妳舉個例子也舉好一點,
像WSBK還有MOTO2和3這種與市場妥協的競賽才是現實的狀況!!

沒有市場 沒有支持 沒有有水準的觀眾 台灣就永遠就沒有賽車

[ 本文章最後由 famas 於 2011-5-9 23:34 編輯 ]

聽君一席話~勝讀十年書~

希望有人可以聽得進去

阿彌陀佛

原文章由 kyon 於 2011-5-9 23:21 發表


速克達做的比台灣好的國家很多吧..

http://www.motoservices.com/scooter/peugeot-satelis-125.htm

光是標緻這台125，台灣的125哪台能超越他?

還有一台運動型的JET FORCE 125 ，台灣的運動型速克達也沒一台能超越他


還有其他很多家勒

http://www.motoservices.com/scooter.htm

不要被廠商洗腦了，超越台灣速克達的國家比比皆是，而他們做的檔車，台灣廠商更是無法與之比較

上圖是Derbi GP 50 2T系列的中小排量性能速克達 倒插+幅卡! 嘖嘖...

GP125 4T

GP250 4T

真要比...就該把便利的元素去除! 用這種車來比, 才適合~

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-5-9 23:52 編輯 ]

原文章由 RubyRed 於 2011-5-9 23:05 發表
台灣人的壞習慣又表現出來了
大家都只會向外看齊
(看齊不是不好 是要考慮身處環境)
在看齊之餘 有沒有想過 國內市場需求是啥?
你看Y社在五噴之後乾脆連商用檔車都不出了
為什麼會有這種情形發生
就是檔車在國內市場根本可以用忽略不記來算
既然速克達是國內主流
為何不接受這個事實
把速克達比賽發揚光大
讓他成為我們可以引以為傲的比賽!?
這同時你也可以喜歡GP SBK F1 等等國際賽事
但 千萬不要妄想要發展
那可不是過內任何一家車廠花得起的價格
就算把車廠融合 也不可能
最後 還是看清事實 繼續支持要認真努力的廠商
也歡迎百家爭鳴的市場來到

要我怎麼說呢? 說破嘴也沒有用...

這裡不是小老婆俱樂部嗎?

那句與愛車人一起成長的地方

這幾個字不認識?

打檔車是車 速可達就不是車?  

看來 車不過就是你炫耀的工具

而不是 你放在心上的朋友   

速可達就算搬不上檯面

你這種態度 也走不出台灣

速克達賽事大概類似Go cart賽事的性質吧
可以學到不少基本技巧

原文章由 AVX 於 2011-5-9 23:48 發表
這裡不是小老婆俱樂部嗎?

那句與愛車人一起成長的地方

這幾個字不認識?

打檔車是車 速可達就不是車?  

看來 車不過就是你炫耀的工具

而不是 你放在心上的朋友   

速可達就算搬不上檯面

你這種態度 也走不出台灣

不要給別人亂戴帽子...

你要不要看清楚我的訴求..再來說嘴...@@

以世界得趨勢來看是檔車賽事為主

以台灣得趨勢來看是速克達賽事為主

期待有一天世界得趨勢是速克達賽事為主

也期待有一天台灣得趨勢是檔車賽事為主

這樣就好了，不用再吵囉。

各玩各得吧，

這就像是沒騎過2T車永遠不懂2T魅力，只知道又吵又臭是吧。