三陽T-1在對岸CSBK取得第一場勝利 - 第四站(珠海-官收站)成績

很殘酷的事情
市佔率
速可達數量大於檔車
廠商爭相開發產品、贊助
檔車沒人要贊助

塑膠買菜車跟檔車的騎法  哪裡大同小異了= ="
檔車煞車的控制  還要維持轉速   讓出彎的時候讓速度能夠馬上進檔加速

原文章由 mgtt 於 2011-5-9 12:48 AM 發表


台灣當然不能放棄速克達( 買菜. 載貨. 載馬子. 通勤. 代步 )都不能沒有它!!!

只是速克達要朝 "對的方向" 發展 !

甚麼是速克達 "對的方向"?
就是: ( 方便. 實用. 可靠. 簡單. 廉價 .無負擔 )

這就可以看出小家子氣了
平平都是車，為什麼不能比?

就好像是F1和房車，都是四個輪子
一個跑GP一個跑WRC.DTM甚至是NSCAR，格林批治大賽您也可以去看看

每台車都有在比賽上和實用上的各自方便之處
就像是你沒看過一台速克達去載三桶瓦斯
一台檔車阿公騎了十幾年還是騎去買菜一樣

眼界放遠一點
不要讓別人笑我們只會做買菜車

由此可見...之前大家對T1的車台強度問題 已經獲得初步的舒緩099.gif

『2009年台灣人騎塑膠車在日本拿下全國冠軍(該場比賽也有小檔車參加)』

你應該去看這場比賽...為何日本人會讓塑膠車跟檔車一起比

至少不會有人改大羊去挑戰1000CC以上等級的賽車....
因為不會看到大洋出現3分鐘的畫面
http://www.youtube.com/watch?v=sEbrF6_bDw0

不算是什麼運動 為國爭光 都是件好事

你叫別人不要打藍球 改打棒球？
叫別人 不要練空手道 改練跆拳道？

各有各的領域 各有各的樂趣~
真正玩車的人 是對所有車種車手車友 都抱著相互尊重的心態

以前 有霍元甲創立精武門 不分派別 一起練功 把中國武術發光大
現在 不分車種一起來玩車 這樣不好嗎？

你的世界觀 才有點小（我很不想說這句話 但我真的不得不說）

原文章由 zend9630 於 2011-5-9 03:45 發表
話說一開始一值搶鏡頭那個好討厭....

速克達比賽是不是"難登大雅之堂"...端不上桌面"
這樣來說好了
知道rossi的人絕對比知道藤永優的人多
但這就代表藤永優技術不好,難登大雅之堂嗎??
有人說過對機車來說台灣是鬼島
為什麼??因為賽車活動在台灣並不受到重視
改車就是飆車,帶全罩還有人當你是飆車族
漸漸的....還會有人想跟這些"鄉民們"解釋太多嗎??
當然是有的....

或許你會看motoGP,但你敢想像你有機會能上場比賽嗎??
排除技術問題...錢阿~~還是錢阿~~
但速克達比賽就給人一種"我有機會成為車手"的感覺
速克達是台灣大部分人所使用的交通工具
想推廣賽車比賽當然要從"大部分"人都有的來推廣
為什麼??親民阿!!

但講到底呢......
職棒為什麼有人看??
因為有人賭阿!!
為什麼我們要為王建明加油??
因為他是台灣人阿!!
就像香港人去看肉蒲團
不看原沙央莉也要看雷凱欣阿!!
支持自己人嗎!!!

如果賽車活動沒人支持
你怎麼讓一個台灣人去參加motoGP??
就算真的出了這麼一個"有錢的天才"好了
如果沒人看賽車
鄉民們又怎麼會多去關心有個台灣人去參加motoGP??

我們撇開談論他人技術優劣; 不要挑 V.R羅西 來講...

我們講二.三線的車手 "忠野 真矢"這四個字 or 卡比羅西 或MOTO-2 乃至GP125 的產值就好, 不是再明顯不過~

玩速克達的族群, 誰不知道MOTO-gp. WSBK 頭頂也是戴上MOTO-gp. WSBK 的選手帽, 不是嗎? ( 這就不用我再多舉例了吧~ )

不可否認  以前騎"追風"的純飆車族群, 已經漸漸被 騎速克達 拿開山刀&西瓜刀的台客"飆車族"所取代了...(但扯這個社會觀感, 已經沒有甚麼意義了~)

說真的! 不要把小排量的打檔車 想像的多貴.又多貴; 事實是你拿了一輛貴死人的一線買菜車,在賽車場上花大錢改到爆, 還得告訴自己"很便宜"...

速克達賽車營,有哪一台不是下了場; 又回到現實.代步使用~( 觀念一開始就不對了... )
又哪一個選手 不是"單兵"作戰 ? ( 顯少有團隊的概念, 多的是玩票性質...@@ )

都已經搞 N 年了...還在" 選秀.打基礎 "??

的確!  僅僅把眼光放在台灣這塊速克達王國...眼光真的夠遠大了.....

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-5-9 19:59 編輯 ]

傳動系統限制因素
當然不會有阿

不然車廠為何要捨棄CVT在高動力的車上

檔車 速克達，這兩種賽事在國內都不可缺少吧!

但是速克達，在台灣有一定的市場 ， 所以國內賽事當然不可少。

台灣地狹人稠，車多路小又短又爛，速克達當然相當方便啦!