New Fighter ZR 傳動配置心得 2015/07/24 工廠盤組-2開箱

incomplete81 發表於 2014-7-29 01:41
想請問leaderpro大
FIGHTER 6代的開閉盤是否可直上5代
感激不盡!!!!

是可以安裝上去的喔!但是六代開閉盤開度比較大，也搭配六代皮帶寬度比較寬跟長喔!

所以上去後還是需要再調整的，六代開閉盤是直溝，變速跟五代原廠曲溝也不相同

2015/05/10 工廠盤組開箱

已經很久沒有更新傳動用品了，六代FIGHTER在賽場上依然算是稀少，
最近看到之前開箱過的盤組有更新版，所以一不小心又入手了，

距離上次已經快一年啦!

這篇用照片提供一些重量數據吧!



2013年第一版


後來2013年第二版


今天開箱的好像是2015年4月底新改版
依舊是樸實的外包裝


重量數據補上
普利盤+楓葉盤+壓板+大彈簧1600轉+檔位調整墊片(厚*1 薄*1)




當然禮拜天一收到就馬上準備馬上上車，
皮帶直接用一條新的原廠皮帶去磨合


原先為原廠H5K盤修改+良輝楓葉+笙綸直溝開閉盤+1500轉彈簧+

X2 KISS(小彈簧兩黑 頂銷彈簧兩綠)+KOSO CNC碗公+7.5g*6
除了X2離合器會讓開閉盤螺帽鬆掉，不然真的是不錯的東西


每次都要拆下來檢查，但發現連小太陽都會很細微的被扭開啊!
不然是不錯的好選擇


替換上去的是新的前半組，後組原廠開閉盤+正規離合器+KOSO CNC碗公真圓加工

原先搭配9g*6轉速太高，目前設定為10g*6(但使用KOSO珠子需要磨一下珠子側面)+一薄墊片，

剩下就等磨合了。

感謝分享~
版大大你好~小弟的需求跟您差不多，不愛高轉。雖然車型和排量不一樣，但還是希望大大能提供一些建議給小弟！
小弟車是他牌gy6 110cc車型。目前配置如下：前組是一鳴普利盤楓葉盤16G普利珠。后組是RRGS（JISO）開閉盤，機怪BT5碗公，一鳴離合器還有1200轉大彈簧。皮帶是坂東的，沒有跟原廠對比過長短，不過好像皮帶會稍微打到CASE？等會說下為何要使用16G珠。
騎行感受如下：
現在已經磨合1500KM了，4000轉起步，但會稍抖，加到5000轉才不抖且有力。大概時速到40km/h時跟版大說的差不多：“不過這組設定在平路時速40-70這段有時轉速高卻有點跟不上速度的感覺”轉速上去感覺車不太會跑，沒有原廠那種推背感。這樣，原廠出力點在7000轉，平路油門一敗是6000轉。尾速GPS測試90km/h，騎起來聲音也大，每次超別人車幾乎都會回頭看看。。。。這讓小弟很尷尬，畢竟原廠車，卻跟快報廢的機車一樣。我現在想把開閉盤、大彈簧、離合器都換回原廠，然後對比一下皮帶長短，如果比原廠長，就也換回原廠。不知道這樣能否解決我的中段虛的問題。
現在說說16G珠。。。一開始店家是讓我用12G，可是超級空轉啊，起步超5000轉，而且並沒有版友說的輕珠起中稍有力，反而是虛，中段轉特別好拉，也是非常虛。現在16G才舒服一點。其中試過14G也不行。
字很多，希望大大能給些建議，困擾小弟很久的問題~ 在此先謝

reventonnb 發表於 2015-5-12 15:32
感謝分享~
版大大你好~小弟的需求跟您差不多，不愛高轉。雖然車型和排量不一樣，但還是希望大大能提供一些 ...

第一還是要先找出您車種原車引擎最大扭力點跟最大馬力點，

然後起步抖動可以先檢查開閉盤起步檔位的設定，換改裝盤又是原廠車，

那盡量設定在一檔起步，轉速過高沒速度，但您是寫一敗6000轉，假設最大出力7000轉，

那應該不會覺得太空，除非是後組打滑太嚴重，不知您是否可以提供詳細車種。

想要基本一點的設定，就是以原廠車的轉速變化再加1000轉通常都會有不錯效果，

例如我車最大扭力點6500，最大馬力點8000轉，原廠大灌只能6000轉，

就讓他隨時上來可以7000轉即可產生不錯的加速感，

現在只能隔空抓藥給您建議

感謝大大願意提供建議。小弟車型是大陸版VP（VP110）。
因為您很久沒回帖我自己去找了一下問題。
把后組拆下來后發現碗公根本抓不到蹄片，導致我感覺到轉速高卻沒有速度的感覺。第一次在小老婆貼圖，貼的不好見諒。

我只知道原廠最大馬力點是在7000轉，扭力點我不知道，我自己騎的話是感覺要大於5000轉才有力
官方信息圖
我現在換回原廠后組，前組保持改裝的楓葉盤和普利盤。16G普利珠（原廠18）騎起來沒有之前全套改裝的空轉感。但是起步變弱，加速時就是一股重拖感，有一種特別的聲音，就是感覺引擎帶不起來的感覺。載個人，起步更弱，加速更不用說了。皮帶與原廠的對比發現原廠的短些，有沒有什麽問題？
後來有去問店家，他給我的建議是：有可能是開閉盤和大彈簧的問題，叫我把開閉盤和大彈簧換回原廠，碗公和離合器繼續保持bt5和一鳴，再磨合一段時間看一看，不知值不值得嘗試

reventonnb 發表於 2015-5-31 21:16
感謝大大願意提供建議。小弟車型是大陸版VP（VP110）。
因為您很久沒回帖我自己去找了一下問題。
把后組拆 ...

我過幾天PO一下我碗公離合器的接合面好了，我的幾乎是整個面都咬滿，

皮帶建議更換原廠，開閉盤也先更換回原廠，離合器碗公先用原廠，
等於只改前面普利盤跟楓葉盤還有大彈簧+16g珠子，先試試看這樣的感覺，

最大馬力點在7000，那你可以試試看，時速0-30KM慢慢起步，

30KM表速到了後油門到底，最佳狀態是轉速衝到6800-7000轉，

然後轉速不會掉下來，30-90KM都維持在這個轉速，

這樣會有不錯的加速感

2015/07/24 工廠盤組-2開箱

過了兩個月，上一組工廠盤組使用了1200KM(加班兩個月里程超少的)，磨合狀態不錯，

磨合後從原來的10g*6改成9.5g*6，轉速配置在8200-8800之間，


之前磨合120KM拆下來，明天再補最新的狀態

上次的盤組代號為H18，這次代號是S18，材質更硬更耐磨，


一早收到包裹


打開來這次是盤組+後組


滿像我以前用過的新雅跟NVT，壓板滑鍵不是FT車系原本那種


普利盤BOSS位置


碗公(新款)離合器


滿欣賞有排穴孔，現在用的KOSO每次拆下清理最內圈很多粉塵累積


各個部品的重量數據分享

明天再來上車，會再與大家分享轉速變化跟特性差異

昨天開箱的盤組今天早上上車了，

順便把舊的拆下來檢視磨合狀態，

工廠盤組(H18)+正規粉紅離合器+KOSO碗公車真圓+原廠開閉盤+HEB0003全新原廠皮帶，

這組用了約1200KM，下面來看一下拆下來的樣子吧!


星期六一早，準備拆下來啦!


雖然因為加班才跑了1200KM而以


盤面的痕跡，普利盤滿盤，雖然滿盤不一定比較快


對比一下新舊離合器蹄片長度


檢視離合器磨合狀態，最右側有些黑黑痕跡，
碗公靠最內側粉塵累積很多，新的碗公有孔應該可以排削
但個人覺得磨合得滿好的，幾乎整個面很平均的咬痕


把新的盤組(S18)跟後組上車啦!


上路跑一下再拆開，把普利盤的油甩一些出來擦掉


拆開檢視起步皮帶檔位、盤面跑痕跟油、以及離合器碗公磨合如何


近看一張跑5KM內的跑痕吧!

上一組H18 珠子從10g*6改為9.5g*6
10g使用起來 轉速變化 0-30KM後大灌油門 8400-8200-8400 表速90KM轉速才往上升 8500-8700
                                 表速115KM頂多8700-8800左右，
                                 如果是油門順順騎，7900-8200-8400(表速100KM)-8700(表速115KM)
整體來說轉速控制得不錯，我的車定速最大馬力點約在8500，最大扭力點約8000，
後來將珠子再降輕一點，因為想讓中速的回油反應更直接，提前把轉速放出來用

目前這組S18 珠子從一開始10g*6改為11g*6，因為實在轉速衝太高，
使用起來有點像以前用過的新雅跟NVT盤組，不用太輕的珠重已經能讓轉速提升跟輕快的油門反應，
0-30KM後大灌，轉速8700-8800-8900(表速90KM)-9000-9200(表速約110KM)，
還在磨合中，今天出去繞一圈後應該可以抓出比較正常的轉速，
除了皮帶是使用過2000KM的另一條HEB003跟開閉盤是原廠開閉盤舊的外，其他都是新品

這邊先分享到這裡，等磨兩百在拆下來觀察。

leaderpro 發表於 2015-7-25 09:55
昨天開箱的盤組今天早上上車了，

順便把舊的拆下來檢視磨合狀態，

leaderpro大
您好
好久沒看您PO文
一PO文又在放毒藥
哈
您都自已更換傳動喔
工具都自備
太猛了

Hamann 發表於 2015-7-25 15:55
leaderpro大
您好
好久沒看您PO文

這組裝到現在，沒有在拆下來檢查了，

買了大羊後，已經把一堆備料賣給需要的車友了，

傳動都是自己拆換自己玩囉!這樣才能隨時想調整，

過陣子在拆下來車上這組看一下跑痕吧!