T2 250ZR ( 水冷 / 幅卡 / 浪花雙碟 ) 新增發表會邀請

原廠那排氣管看起來有點不搭
如果改成kawasaki Ninja Z1000那種排氣管樣式
霸氣一定會加好幾倍

原文章由 MONEYMAN 於 2011-4-14 11:30 發表


既然提到排氣管, 撇開造型不論, 上次在車行剛好看到店家正在剖T1的原廠管, 說是車友改管後換下來看能不能剖管拆觸媒... 結果不看還好, 一看不得了...整隻排氣管(前段, 尾管)夯不啷鐺塞了"三"顆大觸媒, 平常速客達原廠塞一顆已經夠嗆夠重了, T1原廠白鐵管這麼長又塞了三顆,可想而之重量... 且對動力的封印也是會有影響...只能說為了偉大的五期環保...

沒辦法啊!連5期的RV180車系原廠排氣管也是塞了3顆觸媒,動力也被降到15P,190.gif
所以才會有人去剖原廠管,或是改成裝原廠4期EFi的管來解封印.....
不過,5期RV180車系與T1的原廠管的聲音都蠻安靜的,比那些改裝管的聲音好多了~084.gif

[ 本文章最後由 打工野郎 於 2011-4-14 12:02 編輯 ]

原文章由 MONEYMAN 於 2011-4-14 11:30 發表


既然提到排氣管, 撇開造型不論, 上次在車行剛好看到店家正在剖T1的原廠管, 說是車友改管後換下來看能不能剖管拆觸媒... 結果不看還好, 一看不得了...整隻排氣管(前段, 尾管)夯不啷鐺塞了"三"顆大觸媒, 平常速客達原廠塞一顆已經夠嗆夠重了, T1原廠白鐵管這麼長又塞了三顆,可想而之重量... 且對動力的封印也是會有影響...只能說為了偉大的五期環保...

台灣的空氣真的很差
不要老是說國外怎樣
人家日本有對私人交通工具做管制
而以前台灣的有車位才能買車的制度根本就是有名無實
台灣的機車數量尤其多
但是絕大多數使用者卻不懂如何保養機車
既然如此
那用嚴格的環保法規來規範也沒啥不好
更何況我國的排氣法規只不過是走在各國前一步罷了

真該被檢討的是為什麼廠商的技術跟不上法規更新的速度
又為何某些歐洲車廠的改款車的排氣量卻可隨著法規的更新而增加
這才是問題所在吧

仔細看了一下還真的是幅卡
以前總感覺在台灣重車是有錢人玩的東西
現在這台出了以後～一定會有很多年輕人衝下去的
國產車加油！

水啦  好車  好想先知道價錢101.gif

噗...我了解你的意思...
希望SYM比照其他各國國產車一樣定價
但在台灣的市場選擇性有多廣大家都知道
只要是新車一出
對到味的人還是會有人要買...
何況T1試水溫的也賣不差
就抓著這點能期待他們定價會能定多低...
價位一定在小忍以下酷龍以上
不然不合理破壞國產市場行情了
搞不好跟KYMCO雙缸那台同價位也說不定...

別說T1大改補貼上去...
你要動大缸車架部份也要加強
跟對岸搞個缸有那麼簡單嘛??
不然我也打聽到說MY125也能移植對岸的223引擎
但目前沒什麼人會這樣搞吧
最後
改完了...引擎CC數和引擎號碼以及車架問題
根本就完全不合法嘛...
被開驗車單很麻煩的...190.gif

[ 本文章最後由 Lex明 於 2011-4-14 13:09 編輯 ]

還有人講說第一台水冷DOHC?還在想性能會贏小忍?
小忍一台多少?要是T2賣15萬?小忍價錢都快可買2台T2了，
一台雙缸、一台單缸是要比甚麼?
光陽、CPI早就出過DOHC引擎，多多上網查一下吧，
別說T2怎樣啦...至少車架不會像CPI SM250斷車架吧......
一堆人嫌來嫌去......還有人搞不清楚就發文，
T1缺點一覽﹝轉載輕X俱樂部，若有不妥請告知﹞
要是T2還有類似問題?你還會買嗎?
每台車總有它的缺陷，喜歡的人終究會買！！！

※我實在看不下去了...沒筆戰意思※

整體感看起來實在美呆了!

國產檔車震撼彈!!
不知道價格如何??

一台車子放上來出售
一定會有些缺點
或許他的缺點有很多

可是只要車廠聽進去
推出另一代改掉缺失
我想這樣也好吧

雙鋼單鋼在吵這個同時
請想想研發價錢和售後反應
不然光陽也有V2的維納斯啊
現在說這麼多都不準啦
有試騎會的話就好了
這樣就可以知道這台車合胃口嗎XDDDD

NK系列的車不都長這樣嗎???
為啥總是會有人喜歡說誰學誰呢?

那只是某些牌子的NK車款名聲做起來，各方面表現做出來了!!僅只代表那個牌子阿~不代表全部NK車款阿.....
搞不懂那些喜歡說誰學誰的人腦帶在想什麼..........

要說誰學誰之前!!請先去了解NK的定義!!!

[ 本文章最後由 阿志Arzhy 於 2011-4-14 12:41 編輯 ]