SUZUKI Van Van 200 你會想買嗎?

目前市面上售價10萬多元的仿賽150也沒多快

VAN VAN 200
所要吸引的客層.為..騎帥不騎快..

如早期12吋胎的HOT90..小型檔車的MINE小雲豹125..崛起模式
以獨特的外型..大cc數..切入年輕族群市場..
引領風潮..有別於他牌125~150檔車風格
可讓台鈴機車的經銷商..車種銷售獨領風騷

進口台裝的TU250..銷售2年至停止進口台裝..台鈴約賣500左右..
不能以一次的銷售不滿意.就完全排除SUZUKI檔車的再銷售

在當時..以12萬8..買250cc機車..不知行情者..會感覺很貴.
以現在仿賽150cc機車賣10萬元起
200cc賣不超過13萬..價格合理
賣10~11萬..超優質..

如果銷售EN125商用車...台鈴經銷商..僅多了一台機種來銷售而已
那要面對的同車種是三陽野郎125FI
以該車種售價來看..EN125..約僅能訂在7~8萬之間

這2款車..哪台銷售量較多呢?

早期台鈴機車.外型老氣.無自己特色.年輕人不愛.買了還覺得丟臉

個人認為..
年輕人是機車市場主要消費主力
而且是.勇於嘗試.領導流行的主力...
VAN VAN 200 獨有特色.相信是年輕消費族群所愛..
流行起來..一個拉一個..車..才會賣的多...



[ 本文章最後由 jakey172 於 2011-4-9 15:25 編輯 ]

原文章由 955019 於 2011-4-8 12:43 發表
價格太高了!!!

而且~前碟太小(跟雲豹有的比)093.gif

後鼓也跟狼差不多大093.gif

應該會滯銷110.gif

台鈴最好把GS名劍戰馬復活~才有得看XD

你嫌貴
日本壓根都沒想要賣台灣

拜託別在嫌貴了
台灣人是最會嫌貴又是最沒量的市場
10台8台都被台灣一級棒嫌貴

形象破壞光光084.gif
084.gif 084.gif

這台車我覺的還蠻有趣的一台車,能在年底上市就更好了

原文章由 gby206 於 2011-4-9 13:15 發表


你嫌貴
日本壓根都沒想要賣台灣

拜託別在嫌貴了
台灣人是最會嫌貴又是最沒量的市場
10台8台都被台灣一級棒嫌貴

形象破壞光光084.gif
084.gif 084.gif

不會啊 泰國cbr150好便宜的
只是一樣的車在台灣要賣那個價錢是不可能的任務

排除日本總廠的箝制    VAN VAN 200 對台鈴來說 還是太冒險~

目前鐵拳滯銷...大環境速克達市場飽和不說, 還持續萎縮當中(只剩廉價陽春款式在成長!!)

台鈴目前速克達產品線完全沒有"廉價陽春款式"; 全部主打("性能". 刁鑽)&(外型. 載酬空間)的綿羊

現在還要去挖QC的牆角...(雖然我不清楚台鈴是挾帶甚麼樣的"優勢"要去參加這"重娘化車種"的割喉戰...)

對一家四線廠家(經銷店家少) 來說...能轉圜的空間不大(多幾款滯銷車種, 它就會"輟咧等"@@)

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-4-9 17:06 編輯 ]

原文章由 mgtt 於 2011-4-9 01:02 發表
別的不說, 這台 GOOSE-250 函蓋的客層 不是更加廣擴!?

同樣單缸好維護, 道路運動特性 天生就很優秀(不必特別去改...改了只會更優>

這台車真好看
但我去拍賣找卻找不到
是很冷門的車嗎？

GS150R 或 EN125 的這顆引擎  應用的範圍之廣 之大; 真的就像野狼的引擎一樣(衍生出超多型號&車種)

不要說大陸對岸 & 東南亞...就連韓國都有雙凸輪軸版本的缸頭...@@

引擎腹內相關零組件,選擇多到不怕斷料(根本不用找原廠商購買 )

只要150cc發動機,維持 空油冷SOHC-4V國際檔"掛個小油冷排"的基調(不必再多花引擎研製費用)
就能有一顆(娛樂基礎)的低成本引擎! (要便宜, 又要性能嘛~)

再來車架(只要是環抱式); 比方 酷龍的鑄鐵 or 鋁合金車架; 要更省錢(兼顧性能)...類似NSR150的車架;
況且台鈴本身擁有更棒的RG-125 & GS150R的性能車架資源!!!

其餘週邊大.小零組件, 台灣剛好是"供應天堂"還愁找不到便宜.穩定的料件來原供應!?
比方 刮油阻尼效果 國產公認最好的 (勁 -前插) 阻尼棒修改一下, 就是一對"賽道等級"的 廉價原廠市售前插! (台鈴會花到多少成本...)

再比方把 前.後匡 設定成  前2.5寸/17匡; 後3.5寸/17匡(不是比酷龍更多優勢 與 廉價!?)

只要顧及  整車乾燥重量(馬力重量比) & 非常重要的外型整合;
再扣上鈴木"藍色閃電("幾乎"不用行銷 與 廣告@@)"的扛霸子! (何愁沒有125~150街.跑市場!?)
賽車場上,自然會有效率明顯的"活動廣告"與"隱形行銷"...><

這樣的商品優勢, 不就能走出另一條路, 慢慢培養屬於"台鈴"自己的 純娛樂休閒市場嗎??

在動輒十幾.二十萬的 街.跑市場; 150等級"相對廉價"的性能國產車款, 真的是處於弱勢嗎???
( 酷龍的 車重&外型...除外>< ) 與 ( T-1的 車重&引擎出力...除外@@ )

( 更何況"國產150"這兩個字, 就代表著  比進口125.150. 250的持有維護成本 有 壓倒性的絕對優勢!! )

甚麼是" 壓倒性的絕對優勢 "?

就是輕鬆玩車~ 這麼簡單

這不就是大家要的  相對便宜又大碗!

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-4-9 18:58 編輯 ]

GS150R與EN125目前還是化油器引擎
要等日本SUZUKI研發為噴射引擎..我看...還很久

VAN VAN 200 也能改很大
但是.大部分年輕消費者
買車是.看外觀.看價格
而不是..因為這台能改很大...

VAN VAN 200 有其他品牌沒有的獨特車型及大cc數..
馬力16ps..車重128kg..
最大功率128/16=8..
比四期Address 125的8.4210..來的起步更衝
更比T1-150的152/12.5=12.16...酷龍150的136/14=9.7142..來的好

最大功率沒比較好的仿賽車賣10萬元以上
VAN VAN 200 賣13萬..價格剛剛好..賣10~11萬..那就真的便宜了

生產VAN VAN 200 ..才能在擋車市場出線啦..



[ 本文章最後由 jakey172 於 2011-4-9 20:48 編輯 ]

原文章由 jakey172 於 2011-4-9 20:13 發表
GS150R與EN125目前還是化油器引擎
要等日本SUZUKI研發為噴射引擎..我看...還很久

VAN VAN 200 也能改很大
但是.大部分年輕消費者
買車是.看外觀.看價格
而不是..因為這台能改很大...

VAN VAN 200 有其他品牌沒有的獨特車型及大cc數..
馬力16ps..車重128kg..
最大功率128/16=8..比四期Address 125的8.4210..來的起步更衝

生產VAN VAN 200
才能在擋車市場出線..

可是...最基本的彎道. 連續複合式蜿蜒的山路. 甚至是賽道...怎麼辦@@

銷路最好的一線速克達, 不都是注重"運動性能"??

原廠-鵝(勁戰)其加速性能...也不是"前段班"...為什麼受歡迎 ><
因為 彎道的操控性能!!!

買VAN VAN 200
你可以跟人家比
輪子大
cc數大
排氣管翹
最大功率最強
外型獨特..他牌沒有

VAN VAN 200 不是仿賽車
幹麻一定要跟人家比賽道第一