(原創)騎乘技能系列：側掛 與 卡普 的「迷思」

在第一點：
因為有些車種的傾角本來不大!!所以，有事沒事就給它觸底。因此，在傾角固定的情況下，利用身體姿勢的運用，來取得更高的速度。

第三點：
沒錯，為了節省車身的傾角，也可以看作，是為了讓車身更穩定。

[ 本文章最後由 bosstim180 於 2011-3-25 12:42 編輯 ]

我不大懂  你打的這段~

應該反過來想：「當磨到膝時!!!喔!!!我的車輛傾角已經到底了!!!不能再壓下去了!!」
你可以把膝蓋打開的角度，來當做一種測量器!!

那如果我的筋很硬  怎麼辦

受益良多...這種文章讚

對於技術不是很好的的新手,同傾過彎的過彎速度應該會比側掛過彎還要來的快,且安全一些!    084.gif

原文：
應該反過來想：「當磨到膝時!!!喔!!!我的車輛傾角已經到底了!!!不能再壓下去了!!」
你可以把膝蓋打開的角度，來當做一種測量器!!

就是當磨到膝蓋時，也就是你車身的傾角極限到了!!
再下去就會觸底了!!
這跟你對車體的了解情況有多少!!!

[ 本文章最後由 bosstim180 於 2011-3-25 12:49 編輯 ]

1.「因為車身傾角有限(較小)，限制了過彎速度，為了換取更高的速度而施行的動作」。
簡單來說，用同頃過彎可能時速50就已經把頃角吃滿了，因為重心的關係!!假如用側掛因為你的重心轉移了，當一樣的速度卻可以別把頃角吃滿!!當然可以用較快的速度過彎~理論上來說是這樣~但實際還是要看騎乘者的技術而論....

原文章由 bosstim180 於 2011-3-25 12:38 發表

在第一點：
因為有些車種的傾角本來不大!!所以，有事沒事就給它觸底。因此，在傾角固定的情況下，利用身體姿勢的運用，來取得更高的速度。

第三點：
沒錯，為了節省車身的傾角，也可以看作，是為了讓車身更穩定。

原文章由 康寶濃湯 於 2011-3-25 12:52 發表
1.「因為車身傾角有限(較小)，限制了過彎速度，為了換取更高的速度而施行的動作」。
簡單來說，用同頃過彎可能時速50就已經把頃角吃滿了，因為重心的關係!!假如用側掛因為你的重心轉移了，當一樣的速度卻可以別把頃角吃滿!!當然可以用較快的速度過彎~理論上來說是這樣~但實際還是要看騎乘者的技術而論....

ok,受教了 所以綜合兩位說的,正常在騎的時候 一樣的速度跟行車線下 同傾用的角度通常會比側掛大囉?

說明的好詳細
安全最重要啦~~~安全+1

簡單來說..
卡普磨到膝是傾角的極限..很多人刻意去卡
山路要卡普要掛出來點..有攝影組幫你帥氣追焦
山路絕對不能吃滿傾角..路不好..其實也不用卡
山路有高低差

相同速度側掛會比同傾更有穩定感(可能自我安慰也說不定)
人重心往內也比較不會外拋..要學重心轉移
我自己感覺側掛對避震比較沒負擔
能順順過..爽就好

假如在彎中突遇窟窿
在無法及時閃避情況下側掛和同傾這二姿勢
前者是否因臀部並無在坐墊上造成容易摔車的情形?
請有騎乘經驗者回答