(原創)騎乘技能系列：側掛 與 卡普 的「迷思」

水哦 感謝分享~

又更懂了! 084.gif

那篇文章我看過
說真的
我搞不懂那些說"沒必要"側掛的再想什麼......
因為她們的認知中
側掛 就是要拼更高速
所以她們會覺得同傾就好了  側掛太危險

我很想問這些人  請問一下誰規定側掛就要拼更極限更高速?
誰說同傾就真的比較安全?

重點是車速&傾角&路線吧!!!!?????
很多人雖然說同傾但也是車速很快
傾角都吃到一敗 線路也一敗
可是這樣的狀況下  有何資格說側掛更危險?
我跑山也是經常側掛在過
但我的速度卻不高
原因是什麼呢?
因為我根本沒打算去拼速度
我側掛要的 只是在灣中的穩定度
還有可以保留更多傾角去應付突發狀況!!!

所以我真的很受不了那些直覺側掛就是危險 就是高速拼極限的思考模式...
同樣的彎道 同樣車速  我用同傾 會害怕 所以還是習慣用側掛保持重心跟穩定性

[ 本文章最後由 南撤橘也 於 2011-3-25 11:37 編輯 ]

其實騎車最累的..........
是身體在支撐煞車時的作用力!!
而不是在卡普的動作變換!!

大大 寫得很仔細
讓我了解 側掛的好處
我常載重物 車又不大好 過彎 自己會側掛
原來是自己會想要 穩定的過彎@@

看完這篇文章後，發現原來我是不會卡普的....就大大的側掛與卡普的說法來看差別應該是指~側掛=入灣姿勢出來然後慢慢讓車子去吃頃角，達到穩定的狀態及取得更充裕的車身傾角。卡普=一入灣頃角吃到滿以最快的速度入灣及激烈操駕時!!不曉得這樣解釋對嗎??

沒錯!!!
這是小弟對「卡普」及「側掛」硬給它區分出來的!!

看是要「逼速度」和「跑穩定」二種的差異!!

[ 本文章最後由 bosstim180 於 2011-3-25 12:08 編輯 ]

不過我滿贊成你的看法，在一般用路及山路上實在沒必要用到卡普....用側掛也是可以跑的很開心~~101.gif 安全阿~~

受教了,很好的一篇文
但小弟有點疑問,關於雷殘大在文章裡面提到的

主要時機：
1.「因為車身傾角有限(較小)，限制了過彎速度，為了換取更高的速度而施行的動作」。
3.「在相同速度下，為了取得更充裕的車身傾角」。

小弟比較疑惑的是車身既然傾角是固定的，那如果已經把車身傾角跟路線都吃到最滿的狀態不就應該已經是這台車跑這個地方最大的極限了嗎？　那為什麼可以換取更快的過彎速度？

還有第三點的意思是說如果同一個灣，所有條件都一樣的狀況下，沒側掛可能車身跟地面是３０度才能過，而有側掛車身只要４５度就可以過了嗎？

還麻煩幫小弟解惑一下　ｔｈｘ

在路上騎車還是正常騎車就好~~
之前騎重慶北路 往 啟聰
有個小小山洞 有個彎
一直超車
就看到有人卡普過去 當下好想看他摔倒....

受益良多   先改腦袋先~