請問關於SUZUKI 2011 的新車消息

日本SUZUKI母廠
善加利用全球各地SUZUKI工廠的工程師能力
很正常阿
隼GSX1300R..也不是在日本設計的阿

大長江集團內的工程師
相信是有畫畫到UZ/UT125引擎本體粗胚的能力
畫圖歸畫圖
至於精密的引擎製造.零件的耐用度.世界觀的外型設計.噴射系統的配置
大陸還差一大截


[ 本文章最後由 jakey172 於 2010-12-30 20:33 編輯 ]

原文章由 Kuei 於 2010-12-28 11:29 發表

數據好不好不是這樣說了就算！當初四期Address的馬力輸出可是有11.4P呢！引擎是要看整體的設定！而不是停留再125c.c就因該有多少馬力或扭力的輸出！
五期後的Address因為壓縮比降為9.6自然輸出表現會受到影響！要是壓縮比還是維持再10以上的話表現就不是這樣了！

11.4P....我當然也很希望  


但事實上 "輪" 輸出才6P多...





有感而發
以前購入address前 看到這個站介紹是單相全波 又說是特別設計的大燈 效果良好
想說省了一筆 終於可以擺脫rs貧弱的大燈 結果...被拐了 還是花錢改了全波 買了5期大燈
買了快10種品牌燈泡 甚至從國外弄特別版測試
照出來還是又小又暗 差強人意...

幸好  我這輛車王被我嫌到爛 總是有一樣比較好的東西... 讓我很喜歡晚上騎車

原文章由 BennyPeng 於 2010-12-28 10:41 發表
難怪引擎各種數據不太好好
被嫌.....

噓 要小心喔.不然會有...跳出來說你只會批評

我到覺的這引擎不管哪研發,也都有日本SUZUKI原廠技術,用料也不會太差
目前UT/UZ125也都"台灣"台鈴工業生產`製造回銷日本,有一定水準,日本人做事及標準都蠻嚴謹的,要發售addressV125S(台製鐵拳125)都送回日本測試才發售,這比其它廠用心多,連"噴射原件"也都日本製,也有不少車友騎破10萬KM耐用度
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我到希望日本SUZUKI能再下放一顆引擎在台灣給台鈴工業,連GSXR-1000都能做的出來,這125~250cc級小排氣量引擎自然有技術做的到

原文章由 AURORA_pART1 於 2010-12-30 21:24 發表
我到覺的這引擎不管哪研發,也都有日本SUZUKI原廠技術,用料也不會太差
目前UT/UZ125也都"台灣"台鈴工業生產`製造回銷日本,有一定水準,日本人做事及標準都蠻嚴謹的,要發售addressV125S(台製鐵拳125)都送回日本測試才發售,這比其它廠用心多,連"噴射原件"也都日本製,也有不少車友騎破10萬KM耐用度
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我到希望日本SUZUKI能再下放一顆引擎在台灣給台鈴工業,連GSXR-1000都能做的出來,這125~250cc級小排氣量引擎自然有技術做的到

agree---  日本對於回銷國內的UZ 品質要求非常嚴格!

至於台版...我還記得第一次拆開馬桶 第一次仔細看脫模的模具痕
第一次想鎖緊出廠就滑牙的螺絲 我那無聲的嘆息...

原文章由 jakey172 於 2010-12-30 17:57 發表
建議
日本鈴木可以給台鈴這款BURGMAN200引擎
再以台灣消費者的口味..搭配近乎SKYWAVE250的犀利外觀

增加不同款式的機種
相信不會排擠到原有車種的市場

題外話
真的做這樣一台車..賣10萬元(不含牌險)
有人買嗎?
這車款的市場.好像也不怎麼大吧?

KbvEYdf2gsY?fs=1&hl=zh_TW

日鈴連台鈴已經有的舊引擎都不給噴射化上市了，要下放新引擎給台鈴，恐怕有的等了！

原文章由 AURORA_pART1 於 2010-12-30 21:24 發表
我到覺的這引擎不管哪研發,也都有日本SUZUKI原廠技術,用料也不會太差
目前UT/UZ125也都"台灣"台鈴工業生產`製造回銷日本,有一定水準,日本人做事及標準都蠻嚴謹的,要發售addressV125S(台製鐵拳125)都送回日本測試才發售,這比其它廠用心多,連"噴射原件"也都日本製,也有不少車友騎破10萬KM耐用度
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我到希望日本SUZUKI能再下放一顆引擎在台灣給台鈴工業,連GSXR-1000都能做的出來,這125~250cc級小排氣量引擎自然有技術做的到

別自我安慰了，日鈴連外銷件都不放給台灣了，前一陣子鐵拳的ECU（之前版上貼有人說什麼鐵拳ECU召回的那篇文）只是台鈴誤把十顆左右的日規Address V125S ECU，放到台規鐵拳125的生產線上零件櫃，日鈴就大費周章的要求台鈴一台台查，非得把日規ECU追回不可！所以台規跟日規一定有差！
明年鐵男OG桑來，一定得想辦法問問他騎乘台規與日規Address的感覺有何不同！

原文章由 AURORA_pART1 於 2010-12-30 09:24 PM 發表
我到覺的這引擎不管哪研發,也都有日本SUZUKI原廠技術,用料也不會太差
目前UT/UZ125也都"台灣"台鈴工業生產`製造回銷日本,有一定水準,日本人做事及標準都蠻嚴謹的,要發售addressV125S(台製鐵拳125)都送回日本測試才發售,這比其它廠用心多,連"噴射原件"也都日本製,也有不少車友騎破10萬KM耐用度
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我到希望日本SUZUKI能再下放一顆引擎在台灣給台鈴工業,連GSXR-1000都能做的出來,這125~250cc級小排氣量引擎自然有技術做的到

不要在自我感覺良好了.....
拆開車殼看看裡面的用料吧.....

不好意思，我只是以台鈴以前作風的推測，以他ADDRESS之前的
G版Z板出過吉村板，我想下次可能出鐵拳的吉村板(純屬推測)

原文章由 jakey172 於 2010-12-30 17:57 發表
建議
日本鈴木可以給台鈴這款BURGMAN200引擎
再以台灣消費者的口味..搭配近乎SKYWAVE250的犀利外觀

增加不同款式的機種
相信不會排擠到原有車種的市場

題外話
真的做這樣一台車..賣10萬元(不含牌險)
有人買嗎?
這車款的市場.好像也不怎麼大吧?

KbvEYdf2gsY?fs=1&hl=zh_TW

三年前台鈴就引進這款Burgman，也展示過了
不過最後日鈴不准賣
就這樣
不過這兩年台鈴會有一些動作倒是確實的

看來日本人都很嚴格
對品質和規則都有一定的堅持
看來要讓台鈴的車種引擎改變是很難了~
不過車還是順順騎就好XD