SUZUKI的京濱噴射系統

哈哈哈   這種狀況像現在冬天 衣服穿很多就很容易發生

有踩發太久沒踩也會卡死或失效
建議1個禮拜踩個2~3下
沒踩發 是為了節省成本兼賺電瓶錢
建議2年換一次吧
不然到時偏遠地區那就有得牽著小老婆散步了

噴射沒踩發那是它廠不人性的設計,重機有些也有踩發  (山葉SR-400 FI`CB400SS  FI)
機車發電機都有回充電瓶功能,尤其有3向發電車款更是如此,
如果你只故障啟動馬達`啟動開關`啟動繼電器其中一項,那時你就知有踩發可求救,不須被當肥羊砍
150cc以下車款:TINI`RX110`GSR FI`NEX都是京濱噴射系統,addressV125`鐵拳125是MIKUNI噴射系統都有踩發

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2010-12-11 12:24 編輯 ]

會保留踩發代表說一定有用途
因為機車的電瓶如果沒電了
只是啟動馬達無法供電
電壓太小
但是電腦跟汽油汞浦
還可以正常運作
因為電腦跟汞浦所吃的電壓很小
而啟動馬達吃的電比較大
而當電瓶沒電時
只能足夠提供電腦跟汽油汞浦的電而已
無法提供啟動馬達
所以才會保留踩發
有很多人說這樣會傷到車子
其實並不會
沒電時踩發就是手動式的啟動馬達
只要開電有聽到電腦跟汞浦在運作的聲音
這樣就可以用踩發了
如果開電沒聽到電腦跟汞浦運作的聲音
那就沒救了...
就要請人來載車囉

日本的V125S也有保留踩發桿哦...............

原文章由 hks_1010 於 2010-12-11 08:06 發表
現在台灣幾家品牌的機車都把踩發忽略掉了，不外乎想要多點維修利益，或是其他費用的收費..等等，這樣對消費者有點不太公平 ，不過回頭想，不要買他家的車就好了，也是一種選擇。

光是踩發機構，因該可以搞個連署，讓幾摩拖車家品牌知道消費者的需求跟要求。

踩發這種東西在噴射車款不適用0.0.....因為現在噴射系統的車子啟動轉速需求比化油器的車子要高出許多，少說也要兩千轉
除非你是有在少林寺修練過的....107.gif，不說這個像g5高壓縮比的車子第一批化油器125的車子沒有幾個人踩的起來，等到車主真的要踩的時候不是裡面的齒輪咬死、不然就是踩發拉桿跟齒輪心因進水生鏽再加上引擎震動導致擴孔一踩下去運氣好的只要換拉桿運氣差的可能連心的要換-.-.... 實用性很低....
有時候看到鈴木的車子拿踩發當作是一個很棒的賣點來做廣告我看的感覺不以為然0.0

不知道是小弟的資訊太舊還是有誤
SUZUKI用的噴射系統不是都是 三國 (MIKUNI) 的嗎?
什麼時候改用 京濱 (KEIHIN) 了...

國產機車有比雅久.光陽.三陽有用到京濱
可以說是目前最穩定的

日本HONDA機車全車系都是用KEIHIN(本田御用品牌?)
這可能也是兩陽不願意獨用京濱的原因吧...
(有些搭配西門子的...所以才會出一些問題)

原文章由 kuen29625893 於 2010-12-11 11:32 發表


踩發這種東西在噴射車款不適用0.0.....因為現在噴射系統的車子啟動轉速需求比化油器的車子要高出許多，少說也要兩千轉
除非你是有在少林寺修練過的....107.gif，不說這個像g5高壓縮比的車子第一批化油器125的車子沒有幾個人踩的起來，等到車主真的要踩的時候不是裡面的齒輪咬死、不然就是踩發拉桿跟齒輪心因進水生鏽再加上引擎震動導致擴孔一踩下去運氣好的只要換拉桿運氣差的可能連心的要換-.-.... 實用性很低....
有時候看到鈴木的車子拿踩發當作是一個很棒的賣點來做廣告我看的感覺不以為然0.0

不過踩發踩太小力也踩不起來吧=      =
化油的也是不好踩啊...
要有一個大力到突然下去也踩有可能成功
踩發其實也很講究技術的...

這個問題不是之前有文章討論過了
怎麼過一陣子又有新的

NEX125`GSR FI都是京濱16位元噴射系統+6孔多點噴射(和SKYWAVE250`400`650同級)
用料高檔,兩陽125~150CC小羊用西門子,250CC以上才用京濱系統
TINI`RX110也用京濱系統,才有踩發桿