SUZUKI的京濱噴射系統

原文章由 kuen29625893 於 2010-12-11 11:32 發表


踩發這種東西在噴射車款不適用0.0.....因為現在噴射系統的車子啟動轉速需求比化油器的車子要高出許多，少說也要兩千轉
除非你是有在少林寺修練過的....107.gif，不說這個像g5高壓縮比的車子第一批化油器125的車子沒有幾個人踩的起來，等到車主真的要踩的時候不是裡面的齒輪咬死、不然就是踩發拉桿跟齒輪心因進水生鏽再加上引擎震動導致擴孔一踩下去運氣好的只要換拉桿運氣差的可能連心的要換-.-.... 實用性很低....
有時候看到鈴木的車子拿踩發當作是一個很棒的賣點來做廣告我看的感覺不以為然0.0

這位大大應該不知道ADDRESS跟GSR NEX引擎裡面有一樣東西叫做減壓臂...
這東西可以讓車主不用在少林寺修練過,一樣可以在車子電壓不足時藉由踩發系統度過難關...
各家車廠的賣點就不多說...不用五十步笑百步...免得又有K牌魔人來S版酸

(有些搭配西門子的...所以才會出一些問題)

搭配西門子的有問題？有數據嗎?
我的車是用西門子的、頭好壯壯啊。

ECU講白話一點、只是一個計算器、運用感知器得回的數據、
去調整引擎噴油及爆發的動作。
關鍵在於原廠針對不同騎乘狀態及天候、路況所收集的資料數據多寡與否，原廠本就會對數據進行優化。

所以跟品牌無關喔.......
PS:少數國產車的ECU還是台灣的品牌喔  101.gif

沒電的時候是踩的起來的!!! 真是...
我的NEX有一次要上班~早上發不起來!!
量電壓,剩下11.多V.踩了大約~二十幾下!
電瓶拿去充電完~到現在也都還是很正常!

原文章由 kuen29625893 於 2010-12-11 11:32 發表


踩發這種東西在噴射車款不適用0.0.....因為現在噴射系統的車子啟動轉速需求比化油器的車子要高出許多，少說也要兩千轉
除非你是有在少林寺修練過的....107.gif，不說這個像g5高壓縮比的車子第一批化油器125的車子沒有幾個人踩的起來，等到車主真的要踩的時候不是裡面的齒輪咬死、不然就是踩發拉桿跟齒輪心因進水生鏽再加上引擎震動導致擴孔一踩下去運氣好的只要換拉桿運氣差的可能連心的要換-.-.... 實用性很低....
有時候看到鈴木的車子拿踩發當作是一個很棒的賣點來做廣告我看的感覺不以為然0.0

我沒去林寺修練過~可是我怎踩得起來...

樓上施主可能本身就是道明寺...
其實我覺得採發還是留著好 有備無患....等你想踩卻沒東西可採那只能說真遺憾ˊˋ

原文章由 蚊子0.0 於 2010-12-11 03:23 發表
沒電的時候是踩不起來的
但是....並不是只有沒電才會造成電發失效
五期車配備踩發裝置是有意義的

三大廠五期車款應該幾乎都沒有踩發了
真是OO他個XX

就不要哪天荒郊野外半夜三點一個帥氣的轉身下車然後勾爆電發鈕

101.gif

101.gif 101.gif 101.gif

唉～～你說得真好！這種機率真的微乎其微！但我還真的就發生了！還好我是化油版的！不然我可能坐在路邊哭吧！

原文章由 kuen29625893 於 2010-12-11 11:32 發表


踩發這種東西在噴射車款不適用0.0.....因為現在噴射系統的車子啟動轉速需求比化油器的車子要高出許多，少說也要兩千轉
除非你是有在少林寺修練過的....107.gif，不說這個像g5高壓縮比的車子第一批化油器125的車子沒有幾個人踩的起來，等到車主真的要踩的時候不是裡面的齒輪咬死、不然就是踩發拉桿跟齒輪心因進水生鏽再加上引擎震動導致擴孔一踩下去運氣好的只要換拉桿運氣差的可能連心的要換-.-.... 實用性很低....
有時候看到鈴木的車子拿踩發當作是一個很棒的賣點來做廣告我看的感覺不以為然0.0

這樣說似乎過於主觀,我朋友的噴射G5就是曾經顧路因為沒有踩發桿而住在九份 ,後來沒多久就把車換成GSR了.......

另外小弟的車牽來至今已經一年多,我都養成習慣只要每一天的第一次要發動的時候都一定用踩發桿踩發,平均都是2~4下就可發動(冬天),洗完車的時候就會順便在軸心附近上點油,到現在為止幾乎都沒生鏽,踩發桿保留下來確實是個很好的設定

之前騎老爸的風雲出去玩 半夜2點要回家電發不起來
要不是踩發 我可能要推車回家摟 107.gif

原文章由 AURORA_pART1 於 2010-12-11 10:30 發表
噴射沒踩發那是它廠不人性的設計,重機有些也有踩發  (山葉SR-400 FI`CB400SS  FI)
機車發電機都有回充電瓶功能,尤其有3向發電車款更是如此,
如果你只故障啟動馬達`啟動開關`啟動繼電器其中一項,那時你就知有踩發可求救,不須被當肥羊砍
150cc以下車款:TINI`RX110`GSR FI`NEX都是京濱噴射系統,addressV125`鐵拳125是MIKUNI噴射系統都有踩發

tini不是採用京濱系統，而是採用西門子M3系統唷(自己已詢問過服務站技師)，也可來這邊看看；RX110EFi和RV250EFi都採用京濱系統，但是怠速控制閥不一樣唷，RX110EFi是機械式的，RV250EFi是步進馬達(同汽車怠速馬達)，請點這邊看看。

左-NEX125 KEIHIN ECU 與 右-Address125 MIKUNI ECU

原文章由 kuen29625893 於 2010-12-11 11:32 發表


踩發這種東西在噴射車款不適用0.0.....因為現在噴射系統的車子啟動轉速需求比化油器的車子要高出許多，少說也要兩千轉
除非你是有在少林寺修練過的....107.gif，不說這個像g5高壓縮比的車子第一批化油器125的車子沒有幾個人踩的起來，等到車主真的要踩的時候不是裡面的齒輪咬死、不然就是踩發拉桿跟齒輪心因進水生鏽再加上引擎震動導致擴孔一踩下去運氣好的只要換拉桿運氣差的可能連心的要換-.-.... 實用性很低....
有時候看到鈴木的車子拿踩發當作是一個很棒的賣點來做廣告我看的感覺不以為然0.0

原廠壓縮比應該沒有比改缸用薄墊片做壓縮來的高吧? 但是我踩得起來欸!! 可見國小每天騎腳踏車上下課對腳力很有幫助^_^
再說踩發也不是用力踩就好,有一段間隙其實是空的,真的有用的那段出力就夠了,暴力踩只是早點下課