SUZUKI的京濱噴射系統

原文章由 badman_eda 於 2010-12-11 16:41 發表
看到你說g5的高壓縮比我笑了,難道大改的dio壓縮比會比g5小?大改dio都用電發嗎?

通常~二行程的車壓縮比都不會太高!

原文章由 955019 於 2010-12-11 23:08 發表


通常~二行程的車壓縮比都不會太高!

那是理論壓縮值.

四行程因為有氣門的存在,
實際壓縮值還是比二行程小.

這話題幾乎跟月經話題一樣頻繁了耶
就像三不五時有人在問買哪台車比較好一樣

之前就有前輩討論過了
五期車要踩發是可行的
前提是電瓶狀況還要能夠讓汽油泵浦作動

別再因為原廠有保留踩發自嗨了
不保養上油，鏽死也是滿好笑的...
謎:重車級重車級...

原文章由 speedbear 於 2010-12-11 23:41 發表
這話題幾乎跟月經話題一樣頻繁了耶
就像三不五時有人在問買哪台車比較好一樣

之前就有前輩討論過了
五期車要踩發是可行的
前提是電瓶狀況還要能夠讓汽油泵浦作動

別再因為原廠有保留踩發自嗨了
不保養上油，鏽死也是滿好笑的...
謎:重車級重車級...

本不想回這篇的...看的你的謎之音...實在...
照你這樣說，若因不上油保養導致無法使用 那麼四期環保時機車原廠設計踩發桿都是自high囉?
別倒因為果好嗎? 若給你耐磨汽缸 你不換油 可以多耐磨? 若不保養 哪樣東西派得上用場?

還是大家都要有的東西 台鈴才能有呢
吃不到葡萄說葡萄酸。

說真的，要踩踩發桿的機會真的不高
之前騎G4約6年，超過八萬的里程數...
比較印象深刻的大概是剛牽車頭一年
亂改一些燈泡燈管，保險絲燒了還不知道
半夜傻傻踩了二三十分鐘的踩發桿
之後車子難發或哪邊有異樣就會去注意哪邊有毛病
而不是拖拖拖，拖到沒電才要靠踩發
我沒特別顧車，但是要修車我都會找手路好的店
(((一般人往往因為回充或線路出問題才造成電瓶沒電
結果去到車行就是直接換電瓶...騎沒幾天就悲劇重演XD)))
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提到四期車，忽然想到各廠的四期車早就搭配了重車級配備踩發桿呢...

看到一堆人說"用不到""可省成本"
請問一下喔~沒了踩發桿,車價有變的比較便宜?

沒有腳發的話...真的...不怕一萬只怕"萬一"....   

一個人推著一台車...(先不管天氣如何) !

或是站在馬路旁等人救援(還不一定老闆肯來)...

那時候真的感覺是很差 !

有腳發的話  就算你踩不起來~請路人幫忙踩也是可以的 !

其實就像上幾樓所說的一樣...  要踩時請輕輕的往下踩踩到有點卡住的感覺  就在把腳力加大鄧一下

就發拉(這方法只適合單純的電瓶電壓不夠，不包含火星塞壞掉，CDI損壞，高壓線圈壞掉...|||)

講到最後面...  只看你怕不怕麻煩...怕不怕被當肥羊宰  !!!

我有踩發成功過喔@@不過我不是完全沒電
指是剛好用到電瓶發不起車
我踩三下就發起來囉084.gif

之前化油的踩發桿被我踩壞的說...
有一次電瓶掛掉~
只一天而已裡面的彈簧就掉了....
結果無法回到原位!

原文章由 sgajsh 於 2010-12-11 22:39 發表
採發100個人有幾人會用??
實用性不大可省成本
三陽噴射系統京濱或西門子較多
山葉系統京濱

這跟書到用時方恨少的意思是一樣的

一台稱職的代步車，腳發桿是有備而無患