【研討】檔車之換檔（上篇：概念及原理）

用~示意圖 或 表
來協助說明吧，文字搭配圖
較易幫助學習

這篇教學寫的不錯唷~
我也很想學學怎樣騎檔車~

大大真是熱心100.gif

國際檔是不是可以直接從N檔進到2檔呢?

有時候起步1檔勾2檔失敗，卡在空檔。

不小心拉轉... ... 一緊張就直接勾上去，居然都可以進2檔

雖然不是第一次發生，但突然想想國際檔不是一定要1→2嗎?

怎麼會可以直接勾上去呢?

挖
看了之後真的懂了不少
對於我這個不會騎檔車的人來說
真的了解不少耶
當初真的搞不懂為什麼要"補油放離合器"
進退檔為什麼要在回油時而不是補油時了

當然可以呀！
在Ｎ的時候，勾是２；踩是１。
在１的時候，輕勾（勾一半）是Ｎ；勾到底是２。
１Ｎ２之間，可以把它想像成半格半格的關係。
可以看我補上的圖說，想一下應該會明白。

至於為什麼可以勾上去？因為變速鼓輪在１Ｎ２之間是可滑通的。
國際檔是因為變速鼓輪在Ｎ到最高檔沒有滑通的軌道，而不可循環。

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-11-25 00:10 編輯 ]

不好意思又有一個問題...

「最適換檔時機」

是不是每個檔位都不大相同呢?

因為我的2→3→4→5 都差不多是在5000轉，但是1→2如果用5000轉，不管我離合器用彈放或是慢慢放... 他都會頓一下

這是不是表示1、2檔之間的最適轉速與其他檔位不同呢?

請問進檔或退檔時
需要拉離和器嗎??
為啥沒有拉離和器一樣能進檔呢??

原文章由 Zactoral 於 2010-11-25 07:39 發表
不好意思又有一個問題...

「最適換檔時機」

是不是每個檔位都不大相同呢?

最適換檔時機，在引勤轉速上還是有一個範圍的；
也別忘了，最適換檔時機就是指各檔位速域重疊的地方。
（速域：該檔位於該速度時不會有扭力不足或無法加速的情形。）
所以每個檔位的齒輪比不同，速域必然也隨之有所不同；
所謂的換檔時機也就有所不同，每台車每台車不太一樣。

因為我的2→3→4→5 都差不多是在5000轉，但是1→2如果用5000轉，不管我離合器用彈放或是慢慢放... 他都會頓一下

這是不是表示1、2檔之間的最適轉速與其他檔位不同呢?

理論上，只要兩檔間的速域有所重疊，就能說是適合進行換檔動作。
但是在細部操作上，還是會有所差異；油門的多寡，離合器的操作。
問題可能不是出在釋放離合器拉桿的速度，可能是油門補得不夠或太少。
在一邊放離合器的同時，就要一邊補到適當油門，離合器完全接合時才不會頓挫。
由於低速檔的減速比較大，扭力較大，所以也比較容易因為油門拿捏不好而有頓挫感。

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-11-25 12:19 編輯 ]

原文章由 ninipink 於 2010-11-25 08:40 發表
請問進檔或退檔時
需要拉離和器嗎??
為啥沒有拉離和合器一樣能進檔呢??

拉離合器換檔，是依照正常使用程序；對於機組的傷害最低。
也可以不拉離合器進退檔，但是通常要具有一定駕駛經驗才可以。
要是胡亂使用不拉離合器進退檔的話，對於變速機構會是莫大的傷害。
原理其實很簡單，就是利用回油的那瞬間入檔；在我文中有提及，如下。

（１）為什麼要在回油的時候入檔呢？
回油的瞬間，對於齒組的施力，相對於催油是反向的；
會使得齒輪間的依附關係產生間隙，而有利於入檔時滑動。
聽不懂很正常，並非每個人的機械感覺都很好；多想多健康！

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-11-25 16:13 編輯 ]