太震驚了! 100公里連續全油門測試

不知道T2上去跑可以撐多久

台灣水冷旅行速克達的代表作之一KYMCO XCITING 500
騎過三次一口氣一天近千公里.
在地廣人稀的國家, 常一上路到要停下來的距離是以百公里計算. 像那次從BLOEMFONTEIN到JOHANESBURG共420KM, 第一次腳踏地是160KM左右, 第二次腳踏地又騎140KM, 接下來在GAUTENG有兩個收費站就較短. 前兩次都是油錶快到底一定要加油, 不過那160公里也只那一個加油站(VENTERSBURG)是滿險的166.gif .  
而那160KM和130KM的兩段距離, 大部分時間是油門到底, RPM幾乎都在7000+-500轉, 而在大上坡時, 上不太去RPM掉較多, 時速只能咬在120KM/H. 在大下坡有衝到175KM/H, 接近RPM8,500, 平均時速140左右....一天騎下來沒有衰竭之感.
可是要是以YAMAHA R1這樣子6檔油門到底, 平均250~300KM/H, 那是非常嚴峻的不相同狀況.068.gif
像T2水冷單缸中轉速引擎(MAX OUTPUT在7500RPM), 最高時速在150KM/H左右(和XCITING 500很類似), 個人認為很簡單達到100公里油門到底的要求.
(達不到就別出口, 這是國外很多國家路狀的基本要求 )

我最愛的k牌沒事耶101.gif
而且還拿下亞軍

日系車竟然有一半掛掉....堅固耐用的時代已經過去了嗎?還好我的是K牌的

S1000RR真是太屌了084.gif

難怪那麼貴068.gif

這測試的結果讓我對KAWASAKI更加信賴了
ZX-10R讚阿101.gif
雖然上面還有個更厲害的BMW
但是我已經對KAWASAKI深深迷住了e7e88a57.gif
以後就決定入手她了!

台灣有地方可以測試
只是一圈只有3.5km
就是ARTC 高速環狀道
不過已經夠台灣的小車跑極速跑到整桶沒油了
只不過包場租金不便宜(小時計算)
台灣看哪個雜誌會跳出來測試

而台灣250以上國產車種
聽說都有在ARTC高速全油門耐久過(聽說一天總計要全油門跑700-900km)
有的還連續3-4天(白天)

[ 本文章最後由 mattjo 於 2011-8-27 15:31 編輯 ]

那拖波也可以逼爆囉～～～～～

會不會是日系車都沒有做超轉保護啊

原文章由 kuro001490 於 2010-11-18 02:31 發表
前三名
BMW S1000RR 最高時速305公里，百公里油耗在平均時速250公里時是15.9升
Kawa ZX10R 最高時速295公里，百公里油耗在平均時速250公里時是13.5升
Ducati 1198S 最高時速284公里，百公里油耗在平均時速250公里時是12.4升
以下是掛掉的
3）Suzuki GSX-R1000： 發動機第三個氣缸的曲柄直接擊穿發動機壁消失在曠野之中，導致後來分析故障都無依據可查。。。Suzuki廠商解釋是這種故障從來沒有出現過，也許是因為這種測試發動機負擔太大，需要像KTM那樣加高標號的汽油才行（借口啊借口）。。。
（我自己多說兩句，一直覺得Suzuki的車子越來越不實在，對比Kawasaki和Honda明顯感覺Suzuki很會節省，雖然車子性能不錯，但是太吝惜成本，那個發動機外殼材料看起來太沒質感了，而且儀表也好像玩具。）
http://motocity.com.tw/gp2/viewt ... de0f03d80f23e4fb6dc

一看到照片不知道為何就讓我馬上聯想到GSR600的斷車台事件，入手GSR600的順位表從第一瞬間崩盤......，HONDA耐用果然名不虛傳，KAWASAKI在性能和耐操度上倒是出乎意外的強，希望各車廠經過這次測試之後能在質量上加強一些，最好每年都辦一次，這種大家一起跑的結果看起來就是比廠商各說各話的感覺來得有信服力。