FRANDO卡鉗制動力？

我親自用F牌...感想就不用講了



但我想說的是，正B直上不要想

F牌說是入門款可以嗎...??

2個卡箝座力道抵銷的差不多了! 輻射卡箝主要還是要搭配一體式前叉

效果較好!

老實說~我真的覺得frando已經夠用了~
在台灣速可達的比賽有不少人在用~
我想絕對不會差到哪裡去~
再說對四對我們國產小車~
我感覺有點太超過了~
除非每個人都是庸有一手的好手感~
我想版上也有不少位大大因為制動力過大而.......吧!!
再想想原場小黃蜂也才配一個對四~
再看看自己的車會不會有一點點的超過~
我騎過一台QC改frando對四搭配frando 17mm直堆~
一按煞車~哇110.gif
真的嚇到我了~好兇~
感覺就像人在車上~魂已經往前飄了~

今天用我朋友10年新勁戰的FRANDO對四HF6
過彎小煞一下力道很直接
嚇了我一跳

我也用日系卡前NISSIN的
還換了金屬油管

手感真的滿線性的
按多少給多少
便宜也是有好貨的
適合自己的最棒
自己喜歡最重要啦

我有個朋友雲豹改F牌對四,但是那個煞車力道...
也不是說很沒力,算不太夠用,感覺很原廠...
所以我覺得換一般仿B對四應該效果都差不多...
我也沒玩過B牌的,價格跟被偷風險都偏高...

BREMBO 簡稱B
FRANDO  簡稱F
PGO對四  簡稱P,在下用過..

B牌紅字對四 (我覺得跟普通一樣,差皮,)
B牌普通對四 (我覺得跟紅字一樣,差皮,)
F牌 HF-6 (簡稱F6)
F牌 HF-8 (簡稱F8)
P牌 原廠對四

簡單跟大家分析一下..

12.7的總幫來推~
力道B>F>P
準度F>B>P
手感F>B>P
穩定B>F>P
反應F>B>P

11號的總幫來推
力道P>F>B
準度P>F>B
手感P>F>B
穩定B>F>P
反應P>B>F

煞車拉桿行程40%以前(12.7)
力道B>P>F6>F8
準度F6>B>P>F8
手感F6>F8>B>P
穩定B>F6=F8>P
反應F8>F6=B>P

煞車拉桿行程60%以後(12.7)
力道B>F8>P>F6
準度F8>B>P>F6
手感F8>F6=B>P
穩定B>F6=F8>P
反應B>F8>F6>P

個人建議..預算允許請愛用正B..

較低可選HF-6..

125以上車種對四選正B

100cc車種,125cc車架相當100cc可選HF-6

以上~

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2010-11-16 03:43 編輯 ]

回覆 56# 雨水☆〞 的文章
總磅沒搭配到而以 換個總磅就好
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frando、B牌、原廠單二
只有老話一句
看你會不會控制而以

而且也看過不少人 只會一味的說 B牌好用 夠利 很Q 很線性
但是基本的煞車控制技巧做也做不出來
賽道上為何frando越來越多?
便宜又好用嘛
掌握得好卡鉗特性
比改上任何頂級幾十萬卡鉗有用個幾千倍

卡箝這東西只有會不會用之分
再頂級的卡箝交給不會用的人也是不會用
原廠卡箝交給高手來用還是用的嚇嚇叫
重點是你會不會用而以
管他B牌或F牌

frando真的很不錯用  而且  粉Q
制動方面 也不比B牌差!!
重點frando的樣式 真的很銷魂阿!!