[大陆车讯]139,800元起！YAMAHA R9正式引入国内，零头快赶上张雪820RR

就在今天上午YAMAHA正式在国内市场发布R9车型，这台车的到来几乎也补全了R系列的阵容。售价上YZF-R9标准版为139,800元，70周年纪念版为143,800元，这个价格比小编此前预测的15万略微低了一些。那么这台车究竟有怎样的实力呢，跟随我们一起来看看吧！

新一代YAMAHA R9的外观依旧延续了雅马哈R系列的家族化设计，但是也有一些新的调整。如果按照车头上下部分来看，车头上部分包括油箱在内的设计基本没有太大的变化。车头以下包括两侧导流板的变化最为明显。

这一次YAMAHA还给R9加入了定风翼的造型，定风翼的设计基本和车身宽度相同并没有太夸张，并且向后延伸一直与两侧导流板相融合，甚至侧面你都看不到定风翼的存在，相比其他车型夸张的定风翼个人觉得雅马哈R9设计师拿捏得恰到好处。

配置上YAMAHA R9也非常不错，首先搭配R1同款IMU六轴侦测控制系统，像是双通道ABS系统、TCS牵引力控制系统、SCS滑动控制系统、LIF浮举控制系统、BC刹车控制系统等功能都未缺席。

具备可自定义设置的Yamaha Ride Control骑行模式：“运动”、“街道”和“雨天”，具有不同级别的出厂设置，以适应各种条件，当然车主还可选择预设两种自定义模式和四种赛道模式。

不同的动力输出模式下可带来发动机不同特性的运动性能，而防翘头控制(LIF)可在加速时减少和防止前轮伏举。而弹射起步控制(LC)也可以使骑手能够以最快、最有效的方式从静止状态起步。同时R9还搭载了雅马哈第三代Quick shift（快排）系统，允许无离合器升档和降档，从而在换档时实现更高效的性能。轻质铸铝车轮搭配普利司通Battlax Hypersport RS11轮胎，以实现更出色的抓地力表现。

另外，像是全LED灯具、TFT互联仪表、定速巡航等也均有搭载，油箱容积依旧为14升，座椅高度830mm，整备质量195KG。总的来说YAMAHA R9在同级进口品牌中的配置也有着不错的表现。其实配置上相比MT-09的来说相差不大，前减震和前刹车更具R9的车型定位则带来了一些升级。

减震上YAMAHA R9搭载新一代43mm KYB全可调倒置前叉，并且经过重新设计具有单独的调节器，用于左右前叉管上的回弹和压缩阻尼。KYB中置连杆后减震也同样具备预载阻尼可调功能。前刹车则采用Brembo stylema赛道级对四卡钳，配合320mm双浮动碟盘，后刹车则依旧采用日清单活塞卡钳，配合220mm固定单碟盘。

YAMAHA R9在动力上毫不意外地延续了CP3引擎。该引擎采用DOHC直列三缸12气门结构，压缩比设定为11.5 : 1，缸径行程分别为78mm x 62mm。实际排量890cc，最大功率87.5kW/10,000rpm，最大扭矩93.0N.m/7,000rpm，最大马力119匹。

同样搭载雅马哈YCCT芯片控制油门提供细腻的动力输出，可以在赛道和道路上提供最佳性能，此外正时点火和燃油喷射都针对Superspor性能进行了优化。当然，这台引擎不管在动力还是声浪上都是非常不错的。

YAMAHA R9的到来，让那些喜欢仿赛的车友又多了一个选择，这台车在各个方面也都有非常不错的表现。尽管YAMAHA在竞争层面不会与国产品牌直接对抗，但是摆在雅马哈面前的也有一个棘手的问题，就是今年WSBK-SSP组别中六次夺冠的张雪机车820RR。如果对于预算有限的车友而言，820RR显然会是更好的选择吧，毕竟价格仅是R9的零头。