大陸隆鑫650cc？大陸能,台灣一定能

原文章由 DED 於 2010-11-3 18:09 發表

逆向?

都可以代工了還逆向
不是等於脫褲子放屁

可以代工不代表可以自己做
除非這顆引擎是代工給人貼牌的 (也就是國產原創)

大陸是直接拿過期專利來一邊實作一邊學習,順便改設計偷個料
過期專利何其多
問題是...台灣廠商想嗎?
大陸都有成品了
直接買來套用不就好了

台灣大廠不做是因為既有的盤仔價就一堆人買了
原廠車就直接附加改裝
車價不但提升
後續料錢又可以賺很爽 (廠商跟車行都爽)

台灣人現在剩多少會打檔

在這種惡性循環下
CPI跟哈特佛使用大陸引擎並不是真的想走出一條路
而是小廠的掙扎

這是個刺激大廠的機會
只是目前CPI的MIT料件部分是比MIC還令人失望
目前只能期待哈特佛了

不過....說真的
車架要是能跟VR一樣
不斷不變形
這就是有良心了
(看車重....骨架應該也是跟VR一樣粗勇的吧....但也希望副車架一樣勇啊~~~)

潘仔在, 我就在 !

話說目前豪邁G3外型的V-1代步車125cc, 才賣52000元草莓價...

改裝品超多 !

噴射 + 碟煞...算稍有良心喽~

希望品質有像廣告講的一樣"耐操"

[ 本文章最後由 mgtt 於 2010-11-3 23:25 編輯 ]

台灣加油!我相信台灣可以做出超越進口車的檔車的~~!

葛格你說到重點了
代工不代表會做

正解
如果代工就代表會做
那intel、amd、mac大蓋早倒了…
設計、研發才是重點

我怎麼看不出來哪裡山寨

大陸車廠代工之虞也可以搞研發，沒人規定代工廠不能研發新產品吧...

台灣的CB引擎62*49.5的騎不膩阿，仿製個規格為65.5*66.2的引擎好嗎。

其實大陸這幾年仿冒的意識已經比較低（當然還有）,說同一種語言的台灣真的是有優勢,而且MIT的東西或是台灣品牌在大陸還算是品質保證的（不是沒問題,而是品質好一點）台灣車廠的高官應該要好好想想,再沒有動作,可能會消失在大陸人海裡.....當然工廠經營並不是我們這種鄙人能瞭解,所以還是多多鼓勵,台灣一定能...（弄個2羊統一中國如何？？？）100.gif

原文章由 kevin092200 於 2010-11-5 12:52 發表
其實大陸這幾年仿冒的意識已經比較低（當然還有）,說同一種語言的台灣真的是有優勢,而且MIT的東西或是台灣品牌在大陸還算是品質保證的（不是沒問題,而是品質好一點）台灣車廠的高官應該要好好想想,再沒有動作,可能會消失在大陸人海裡.....當然工廠經營並不是我們這種鄙人能瞭解,所以還是多多鼓勵,台灣一定能...（弄個2羊統一中國如何？？？）100.gif

研發經費只佔總營收的一瞇瞇

寧願眼前股東分紅多一點

自己口袋飽一點

"新式樣"...一些 !

"新型"...一點~

"發明"...沒有...

加上在保護傘下"穩穩賺"的保守策略

統一中國?? 永遠只是夢一場吧?

搞不好 根本就沒有夢想~

一如 可以躺著賺1000元, 為何要坐著賺1500元?
        可以坐著賺1500元, 為何要站著賺3000元?

一直躺著輕鬆賺1000元, 既穩妥 又駕輕就熟

何苦費力.耗心思, 絞盡腦汁 想辦法站起來去賺那辛苦的3000元???

既有的1000元; 為何要冒險去開發3000元!? 搞不好還倒賠5000元190.gif(就算有機會掙到10000元)

既想掙10000元, 又不想承擔開發市場的風險...

日產 就是不想要你們臺灣自己搞"飛羚101"

因為日產他們自己就是這樣長大的

他們看的到"飛羚101"背後的意義(無論成功與否)

也還好裕隆痛一次就收手

這點韓國人硬幹的作風, 就比我們台灣人強多了

偏安一隅, 正是台灣的最佳寫照

也是多數台灣人的"共同價值"...

可以莫莫的活下去, 但不會有甚麼 漣漪.悸動.驚喜


要臺灣車商的專業經理人跟股東們思考 "捷安特"有多麼的幸運同時;

"肯尼士"應該才是他們內心時常奉為圭臬的借口吧~

[ 本文章最後由 mgtt 於 2010-11-6 12:59 編輯 ]

原文章由 small11 於 2010-11-4 17:46 發表
大陸車廠代工之虞也可以搞研發，沒人規定代工廠不能研發新產品吧...

台灣的CB引擎62*49.5的騎不膩阿，仿製個規格為65.5*66.2的引擎好嗎。

    你可是說本田的 FTR223   或SL230  吧   大陸好幾個廠有仿   做得比較好的是嘉陵  關鍵很省油哦 2.2-2.6公升 百公里

大陸能台灣一定能
可是大陸商人想做的 台灣商人不見得想做