雷霆鍛造三角台-使用感想分享

請問測試切削哪裡有?
可以測是真圓度吧?

話說小弟今天也去敗了一組鍛造的三角台.
刻意先不改前叉(因為要換改裝的所以先沒用舊的改)
使用起來整個車頭真的只有穩而已,前叉未改的情況下就有顯著的差異.
想想如果前叉再調整一下舒適性一定會大幅提升的.
老實說 我個人是相當勸敗滴辣(若是只為了舒適度的人更可以考慮考慮).
當然辣 熱血男兒 想必還是比較需要輕量化滴辣!!!
不過個人覺得舒適度++++++1的辣!!!!!!!!

我將所有的回文都看完後，
我想我應該會去改鍛造三角台(4Kg)
牛大與胖爺必竟是有財力，MSP MD-F1的重量
我想應該跟鍛造三角台重量幾乎差不多，而H大部份
我自己本身前一臺車就是舊勁戰，我想我的看法應該很公正
勁戰本身三角台部份就是緞造鐵，珠碗部份跟彈跳真的一點關係也沒有
本身舊勁戰就換過錐狀、強化珠碗，換下來的結果其實並沒有多大差異
Racing本身的三角台真的過輕，導至他的跳動是很直接的回饋到龍頭
而勁戰原廠則是會有感受到前叉的做動後再回饋到龍頭
所以我非常同意版大的觀點與試用後的推論
兩台不同的車比起來真的沒有多大的意義，勁戰配重
本身就比Racing好很多，Racing有種頭輕腳重的感覺
所以就我們這些沒有過多的預算的人來說，鍛造鐵三角台
真的是一個很值得更換的商品，我想牛大與胖爺應該能認同我的感覺
必竟車剛牽到時，龍頭跳是大家都知道的問題，只是牛大與胖爺
是用不同的配重方式解決這個問題吧(牛大跟胖爺，我說的的對嗎?)
如果有什麼疑惑各位可以提出你們的觀點。
小老婆這地方真的是臥虎藏龍，這也是我喜歡這個論壇的主要原因.....^^

[ 本文章最後由 s9212223 於 2010-11-9 01:42 編輯 ]

在KCC賽場上
沒有人用鐵的三角台在比賽
像今年年度前3名車隊
有哪一個是用鐵三角台
他們是用懸吊,車架,輪框,等下去著手
我對雷霆也很有興趣
我自己也騎雷霆
他讓我的感覺是車台的不穩定
大於三腳台的不穩定性
改鐵三角台作用有多大
多有有實力的比賽店家看看
會得到許多不同的想法和看法
請把材料力學和複合材料讀清楚
鑄造和鍛造的東西都分不清楚
做法也不知道
多多學習吧
多到鑄造廠和鍛造廠看看吧

[ 本文章最後由 ahh128932 於 2010-11-12 01:29 編輯 ]

原文章由 誠實吃到飽 於 2010-10-12 14:58 發表
鍛造是指製程,不是指材質吧....

目前三角台應該都可算是鍛造的,
不信,切開來看看有沒有鑄造氣孔就知道了啊.....

鍛造也是用模具灌的,
只是鍛造模具可以承受加壓灌注和重力壓
(除了灌進去的東西可以加壓以外,模具外也要相對應加壓)
沒有加高壓灌注,你鍛造哪來的材質密度?
密度的公式要人教嗎??

鍛造模具倒出來以後也是像普通鑄造一樣,外表有毛邊,是個粗胚,
表面漂漂亮亮的都是後續加工處理,
CNC切削後才有平滑亮晶晶的表面......

請記住
"並不是鍛造出來就是這樣亮晶晶的"
"並不是鍛造品才能這樣亮晶晶"

鍛造製品經過切削以後比普通鑄造還閃亮是因為密度的關係,
高壓灌的,氣孔少,切削以後表面自然平滑漂亮!

壓力膜具,鍛造模具,都去搜尋看看吧,
google上面資料很多.......不要憑自己的想像瞎掰啊....

該不會有人認為"鍛造"是機器"千鎚百鍊"硬幹出來的吧  @@

實際上...在台灣，機械廠所說的"鍛造" 是由鍛造機 打出來的

不是 網路上說的，那些只能說是""加壓鑄造"" 並不能說 ""鍛造""

因為完全是兩回事，只是兩者的原料近乎相同，並不是鍛造品是亮的，鑄造品也是可以的


回歸正題，三角台這東西....KCC版 我是確定不知道，MMC版的話如果

""經常性"" 表速80以上 再過彎，加上台灣一流的施工品質，過彎中把手會

出現8字型晃動，先換掉三角台狀況的改善會比改前叉來的減輕許多。

(我是先換掉阻尼、阻尼棒、前叉油，無解後再去更換，所以反過來應該會比較好

畢竟..換之前與換之後，兩者差異度十分大)

當然~時時保持在法規速限內的可以不用去考慮的。

順便吐一下開版，大同工研院，裡面一些老學究....實驗是不錯

現實機械量產卻又是另外一回事，連製程這種東西都會搞錯也真的是...老了

(資料來源...再不起眼的小工廠，混了三年的品管，聽了三年中研院的結果)

我也好想買這個三角台，因為我昨天剛牽黑戀橘~~NEX被我爸拿去送貨093.gif 牽完雷霆後，也發現他路感還蠻嚴重的~~走到爛路手真的有點給她痛

我也超想換
穩定我的雷霆
請問版大是在那裡安裝的呀??
可以PM一下嗎拜託

我原廠是鑄鐵三腳架

我好想換鋁製的喔
可惜都找不到

[ 本文章最後由 enzochang 於 2011-3-18 13:17 編輯 ]

原文章由 hiturtle 於 2010-10-10 02:47 發表



那真抱歉..對雷霆而言我還真的只能用嘴巴說說
因為我沒有雷霆這台車..我也不會瘋狂到為了什麼去買雷霆回來
而且你換了的東西不光是三角台
還多了一個強化珠碗
也許真的前叉之前就有加強
其實我想請問有沒有人單純換三角台.而沒作任何其他變動和修改的人能發表一下心得..
有色字是希望有改的人能看到..如果真的沒有這樣的人存在
那你有沒有想過..為什麼去車行換..老闆都沒有單純只換三角台而不修改任何東西呢?
(不要說我是敵店打手..因為我連你去那家車行我都不知道..)
這就像車上換了a和b..有好處都a的..難道不會是b造成的嗎?
在想想..就像有人換卡鉗和煞車皮..煞車變好了..
那是卡鉗好..還是煞車皮強呢?
難道只有卡鉗好和煞車皮一點關係也沒有
還是都是煞車皮用的好..和卡鉗完全無關
如果單因為猜測..就直接斷定都單一方的優勢..和另一者無關..
那真的像你說的..公平嗎?


ps:我知道你說的前叉和前輛的設計問題
這個板之前像日經文一樣天天都有人討論
想不知道也難才對..

對了在提一下..有興趣上拍賣自己打強化珠碗去查
這是其中一家的廣告文..那一家不提..因為我也不認為會像他說的那麼神
而且..我也無意為任何店家背書

有效改善原車配置珠碗強度不足~解決豆豆聲~轉向更靈敏龍頭更鬆更好超控~比錐狀珠碗更耐用~錐狀珠碗受力過大會有撐破問題~造成車台擴孔損壞車台~本強化珠碗採用原廠珠碗做改良~保留撞擊安全設計~不傷車不破壞原廠設計.有效改善珠碗通病~  

傳統安裝珠碗方式最耐用(一顆一顆上)...........珠巢式只不過加快安裝方式且要鎖也要有眉角..........

我挺原PO
因為我今天也去換了
真的有效!!! 雖然也花了不少錢 但是值得099.gif
感覺有的有差!! 我個人來說 覺得夠用了
感謝原PO提供心得分享
我過幾天也來分享一下