ADDRESS/GSR/NEX 小組劃線碗公

原文章由 jackalpotter 於 2010-8-15 13:47 發表


好想知道，所謂"榮哥"的，到底有多快哩……

...明明就是"榮仔"...
什麼時後升級的我都不知道...
如果要這樣說的話,論"哥"字輩台南還有"61缸阿凱_哥""61缸幸福哥"
我只是個原廠缸尾速9X的市區上下用代步車而已...
在路上看到請勿拍打餵食~

[ 本文章最後由 ADDRESS999 於 2010-8-15 14:21 編輯 ]

原文章由 ADDRESS999 於 2010-8-15 14:07 發表

...明明就是"榮仔"...
什麼時後升級的我都不知道...
如果要這樣說的話,論"哥"字輩台南還有"61缸阿凱_哥""61缸幸福哥"
我只是個原廠缸尾速9X的市區上下用代步車而已...
在路上看到請勿拍打餵食~

哈哈~~~你是高雄人？還是？

原文章由 jackalpotter 於 2010-8-15 14:35 發表


哈哈~~~你是高雄人？還是？

當然是有號稱"美食古都"的台南囉~
這可是我一直引以為傲的地方~
話說上次南部版聚的時候為了雜誌社的問題有跟大魔王小聊一下...
原來大魔王之前也有在台南住過一段時間...
他對台南的美食也是讚譽有加喔~

[ 本文章最後由 ADDRESS999 於 2010-8-15 14:48 編輯 ]

原文章由 jackalpotter 於 2010-8-15 13:54 發表

不知道他會怎解釋，我這邊的經歷是……大組我配不出來，我小組配出來的尾速，也沒輸過大組！這樣說好了，把尾速設在120，我在0-100都領先，最後的20公里，大組車才在後面慢慢的跟上來，然後釘住無法超車，並且回油再補的力道也不如小組099.gif ……所以應該說是大組的末段加速快那麼一點！整體的效能與小組相比，是不能比的……當然，這都侷限在61汽缸內的比較！就這樣囉！！！

如果大小組都未加工,小組是從頭快到尾.
也不要被大組接合瞬間”踹”的那一下騙倒.沒比較快.

如果是加工,我只能說有些方法是錯誤有反效果的：
小組蹄片接觸面劃線就是一項錯誤.會浪費四行程低速扭力.減弱接合力道.
大組如何加工非我心得又無法公怖,目前測試0-80不會比小組慢.且完全不熱衰.
但一樣是打滑配法,打滑拉轉到8000轉的速度遠強過小組.
80以後加速小組是完全勝出,80以後一樣鳥.

尾速是最難討論的,address最大馬力7500轉,nex8000轉較有前途.
address在8100-9200這段馬力很難發揮.
幾周前用大組趴出錶速125+,但汽油辛烷質約在93,引擎溫度110左右.

原文章由 lcn 於 2010-8-15 16:08 發表

如果大小組都未加工,小組是從頭快到尾.
也不要被大組接合瞬間”踹”的那一下騙倒.沒比較快.

如果是加工,我只能說有些方法是錯誤有反效果的：
小組蹄片接觸面劃線就是一項錯誤.會浪費四行程低速扭力.減弱接合力道.
大組如何加工非我心得又無法公怖,目前測試0-80不會比小組慢.且完全不熱衰.
但一樣是打滑配法,打滑拉轉到8000轉的速度遠強過小組.
80以後加速小組是完全勝出,80以後一樣鳥.

尾速是最難討論的,address最大馬力7500轉,nex8000轉較有前途.
address在8100-9200這段馬力很難發揮.
幾周前用大組趴出錶速125+,但汽油辛烷質約在93,引擎溫度110左右.

你說的我也接觸過……當然我所測試的對手的後普利也是經過處理的，順帶一提，我測試的對象是鳥哥那的車友，當然不是比賽車，哈！~~~

[ 本文章最後由 jackalpotter 於 2010-8-15 21:30 編輯 ]

時間你決定吧

我沒試過小組  我想試試看小組哥哥的威力

原文章由 阿凱_ 於 2010-8-15 22:34 發表
時間你決定吧

我沒試過小組  我想試試看小組哥哥的威力

大家好像要假日才可以吧

小聲說...
這禮拜六、日的早上我可以XD

本月內我是一直都可,這禮拜我會將堆積許多的加工趕一趕.

還有：到底有無人要玩台糖團?

悶了 ~好像都沒有桃園人噢...
一個人和小白...測試 真孤單