ADDRESS/GSR/NEX 小組劃線碗公

GSR改成原廠小組之後~的確順很多，昨天約了一個大組GSR的朋友一起測試
兩台都是原廠傳動，我12G全，朋友13G全
改裝品部分 我有D牌皮帶+mos壓版，朋友是S1壓版
從天母一路測試到東區，再從東區測試到陽明山上，我是雙載120KG，朋友100KG

結果是小組完勝，除了0-40KM比大組慢之外~其他都比大組快，尾速大組110小組約120。
0-40比大組的原因我跟朋友的想法是因為小組本身不適合太重的承載。
這一點後來上陽明山的時候有了深刻的體會......

一路上跟朋友走走停停的上山，因為從後山上山~路小所以會車很嚴重。
走走停停的結果是，有一段長上坡，我小組的gsr油門催到底6000轉時速20KM。就這樣爬了不到200公尺閃光跟我說有很臭的味道，沒想到一停下來......我瞬間被一團白色濃煙包圍~當下只想到"e04，碗公燒掉了" 同行的大組GSR卻很輕鬆的上山.....

過幾天應該會把傳動拆開來看看~如果不出意外小組應該燒了~剛好可以換壓紋的小組碗公玩玩看~

[ 本文章最後由 furanku 於 2010-8-16 14:19 編輯 ]

梁哥,礙於工作的關係,我只有禮拜日有空...
但就像你之前說的情形...
我在安定賽車場玩GO KART也有同感
假日大改車,卡普魔人多...
我實在不想做他們的"活動路障"阿...

原文章由 furanku 於 2010-8-16 00:54 發表
GSR改成小組之後~的確順很多，昨天約了一個大組GSR的朋友一起測試
兩台都是全原廠傳動，我12G全，朋友13G全
改裝品部分 我有D牌皮帶+mos壓版，朋友是S1壓版
從天母一路測試到東區，再從東區測試到陽明山上，我是雙載120KG，朋友100KG

結果是小組完勝，除了0-40KM比大組慢之外~其他都比大組快，尾速大組110小組約120。0-40比大組的原因我跟朋友的想法是因為小組本身不適合太重的承載。這一點後來上陽明山的時候有了深刻的體會......

一路上跟朋友走走停停的上山，因為從後山上山~路小所以會車很嚴重。
走走停停的結果是，有一段長上坡，我小組的gsr油門催到底6000轉時速20KM。就這樣爬了不到200公尺閃光跟我說有很臭的味道，沒想到一停下來......我瞬間被一團濃煙包圍~當下只想到"e04，碗公燒掉了" 同行的大組GSR卻很輕鬆的上山.....

過幾天應該會把傳動拆開來看看~如果不出意外小組應該燒了~剛好可以換壓紋的小組碗公玩玩看~

這裡指的小組的是指開版大購買的那一組嗎?

如果是這樣 那表示抓力還是沒辦法應付GSR的重量

原文章由 he2t4 於 2010-8-16 13:23 發表

這裡指的小組的是指開版大購買的那一組嗎?

如果是這樣 那表示抓力還是沒辦法應付GSR的重量

我的小組是原廠小組～只有自己美工刀畫線磨合～
所以考慮換個改裝小組碗公來玩

有試過上山跑了媽?

會部會燒碗公阿 我很怕 到時再女友到陽明山

如果燒碗公很糗

我是用原廠小組帶女友走走停停才燒碗公冒煙的
之前上山不要這麼密集的坡中起步都沒事~了不起就是慢了點(40km左右)

相信改裝應該會好非常多~加上散熱也比較好
應該沒問題

我有開一個團了  大家可以來討論喔

今天有沒有人打電話過去的阿?

那間店的營業時間是晚上6點-10點!!我今天有打電話問了

昨天晚上跟老闆請教了一下這碗公跟離合器的配置方式
他透露昨天已售出6個小組碗公出去
如果有版上的朋友已到手...
可以分享一下配置嗎~