新勁戰FI 把原廠汽缸性能加工提升到極限

是威X車業的人還是??
用轉載的是不是要說清楚比較好
3.5 3 18 16 這些數字 也太巧了吧

還有把汽門桿修細 不會有危險嘛??

太耗工了...
汽門桿偷輕到那麼細看起還好危險110.gif

[ 本文章最後由 1223334444 於 2010-8-12 00:52 編輯 ]

看到那麼細的汽門讓我有點怕怕的
不過就理論上來講的確是那樣沒錯
但是如果施工不好不就掛掉一支氣門了
這邊比較希望看到騎乘一段時間過後的心得...

再加一個滾針式氣門搖臂，

這樣就可以更接近戰斧引擎的汽缸頭設計，

還可以順便把5ML惱人的鳥仔聲消除

[ 本文章最後由 fongmail 於 2010-8-12 01:04 編輯 ]

還差一個東西沒動
換豪邁的活塞~52.4凸頂活塞，壓縮會大一點~
高凸不變情況下不會敲汽門~
加速會快一點點~一樣吃92就好~

原文章由 evo780127 於 2010-8-12 01:59 發表
還差一個東西沒動
換豪邁的活塞~52.4凸頂活塞，壓縮會大一點~
高凸不變情況下不會敲汽門~
加速會快一點點~一樣吃92就好~

補充在拿汽缸或鋼頭洗平面
活塞上死點離汽門做到只差30條距離的終極高壓縮~
呵呵~ !

有考慮去三x或是光x或是山x當技術指導員嗎@@?

這樣我保證不改汽缸!!e7e88a57.gif

原來這樣不叫改缸 怪了
這樣得耐用度會比上58.5好嗎?! 原廠的套件設定值就是那樣
都已經動了那麼多手腳 耐用度真得會比上58.5好嗎 見仁見智嚕

如果這是c組比賽車 就另當別論了 就是了少個凸輪

如果樓主去三x或是光x或是山x當技術指導員
我保證不買那家的車

我覺得這樣耐用不不會比改缸差多少啊
這因該是C組車作法吧e7e88a57.gif