新勁戰FI 把原廠汽缸性能加工提升到極限

這樣是不錯 不過價格的確可以改58.8了
還是傳動跟管 改改就好 風扇偷清
電盤偷輕感覺尾速會掉 內部零件偷價 工資就貴了
不如改汽缸...

有改缸車的力量,與原廠的耐用度嗎

自己本身有裝過凸頂型的活塞，激烈超駕從台北延路沒休息騎到台南~
風扇.電盤.MTRT鋁合金汽門帽(聽說比鈦輕..)這樣來回16小時~沒事情
不過加速那些我是覺得和58半還有是差一點，和改不好的58可以貼屁股甚至超過沒問題@@前提是傳動也要配的好+車手輕量化....
那時候改起來我記得110/70/12的"錶"速有到125左右(不過是在北縣平雙跑的)
平路的話約110~115居多
耐用度還可以啦~錢花的不少是真的068.gif

這樣做的確很像c組比賽車用！
不過啦！前提是...要這樣diy的人！建議自己有工具～
或者有認識的...才能這樣搞！
我很欣賞這樣作法～原廠極致加速一敗

這樣就是我最想要的機車改裝  ^^
跟我的想法最輔合
只差金錢來配合  哈

這個做法 我們老闆做了很多鑽研

也做很多台健康的C組比賽車設定給客人騎乘..

再下的就是C組街道版設定的

跟58半比的話 可能就只有尾速比較弱 其他的起中不一定會輸..

我們也有車友去跟別間的五八半的車跑過..

他是起步都贏 中速稍弱 尾速小贏一點點..

所以看人騎乘 體重不同 設定不同 車種不同

以上是小人淺見 不要砲我= =+

在沒改缸曲軸沒拉條的情況下能有什麼起中尾??
原廠要有起中尾能動也只是動傳動部分而已
說真的這種改法CP值實在真的很低(前面說到與改58.5差不多價錢)
不是說跑不跑贏的問題,
個人認為只是跑贏不會改車的店家而已

[ 本文章最後由 945GCT-D 於 2010-8-12 12:49 編輯 ]

光是引擎內外部的偷輕就已經能比原廠反應快要來的多了

C組比賽車比原廠車暴力實在太多了!!!   
你說的CP值是低沒錯 可能就只能拿來跑跑比賽 或是有人設定再把壓縮降低一點改成道路車 (花這麼多錢當道路車 還比別人58.5慢!!)   我想這可能是你想說的

不過改車不就這樣你情我願今天你想這樣設定也沒人強迫你摟


順便跟你一提  不要以為改區軸就一定比沒改區軸的快

老實說他只是分享她的心得
沒有必要跟58.5比較吧...
這篇文章板友也是學習到不少東西了阿

老實說妳已經有加分可以拖一齒了..
引擎少那一些些重量真的差很多

不會改車的店..
那一間叫藤X...
頗有名氣的車店
囧..
我們沒改區軸但是有改連桿活塞凸輪軸..
我們的壓縮都落在12.5~12.8那邊 也有更高的 那我就不多說了..
有喜歡五八的 有喜歡原廠強化的 雖然價格都差不多
但是需求不一樣 喜歡的不一樣
就像有人喜歡吃麵 有的人喜歡吃飯
你說吃麵不會飽 也有人說吃飯不會飽..
一樣的..