給製造商.車友一些參考(國產跑車.仿賽車)

我覺得你真的是人材..
你要不要考慮來摩托車雜誌社上班？
每天可以寫一大堆什廠商之類的文章，還可以出書。
重點是還可以跟廠商溝通，把你心理的話講出來。
我看你幾乎都有很深遠的常見，打在網路上說實在的沒什麼用
要不要考慮阿?

國內市場小,車廠會有什麼作為?(就以台灣內的各個車廠,"改殼力作"絕對視銷售佳績的一項手法)

原文章由 NRS750 於 2011-3-10 14:41 發表
我覺得你真的是人材..
你要不要考慮來摩托車雜誌社上班？
每天可以寫一大堆什廠商之類的文章，還可以出書。
重點是還可以跟廠商溝通，把你心理的話講出來。
我看你幾乎都有很深遠的常見，打在網路上說實在的沒什麼用
要不要考慮阿?

哈哈~感謝您看的起; 我只是"天橋底下說書的"

此站潛水, 真正有料的前輩, 大有人在! (我有的,只是站在休閒娛樂立場揚檔.抑速(提倡摩托車,抑制速克達)的"憨"毅力 而已...)

我想網路平台 會比雜誌社擁有更加(自由發揮)的"舞台"

沒有店家.廠商的利益包袱(雖然此網站有! 但目前為止 我還沒有看到"大魔王"有太偏頗的"干預")
PS: 隨意刪言 "一言堂"式的媒體平台, 連看都懶的逛...更不用說會有欲望發言@@

也沒有雜誌.書籍銷售量的包袱(資訊錯誤 還可以即時編輯修正, 大家都是"作者";一起提供免費資訊上線交織)

一旦有"包袱"...綁手.綁腳的Team Order(車隊指令)就會跟著來..."這不是讀者(觀眾)要的公共財產"
網路的渲染力( 可以推翻一個政權 甚至改變全世界!),比平面雜誌.書籍效率好多了(不用花錢買.又環保)

一旦單純的 陳述, 變成了飯碗...我一定"被迫"無法堅持(初衷)

套句廣告人的話: "求新.求變 莫忘初衷"!

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-3-10 19:18 編輯 ]

說真的 我是認為台灣車廠想做就做到
但台灣車廠 說穿了只是個商人(小賓賓請學學本田狂人的精神吧!!
完全向利益看齊 不顧其它社會觀感
要怪就怪 台灣人的個性 認為有錢買房車 且不注重機車這塊
如果台灣重視機車 那我們也會像東南亞國家一樣 "輕檔車"相當發達

當年讓日系4廠 不再注重台灣市場真的蠻可惜的(以它們4天王的名號 仈住腿也要讓它們留在台灣
台灣廠 當年只學到一點皮毛就踢掉恩師 而現今技術不進反退
車廠完全不思考 繼續賣那換皮不換肉的產品
加上進口車 那高的嚇人的稅金.驗車費 售價上完全無法與國產車競爭
台灣人也只能妥協 繼續買"國慘貨"

現在MOTO3 250 4行程單缸
我建議台灣廠 能試著參加 就算成績很爛也能A點政府的補助
也能出個MOTO3 紀念款.仿賽
不過這可能性 大概跟台灣成功光復大陸一樣...................

[ 本文章最後由 gyos1234 於 2011-3-10 22:56 編輯 ]

原文章由 bcbcbc15 於 2010-8-1 05:03 發表
同感+1
我當時看到nsf100  就覺得想要敗入一台!
可惜的是只有日本有....還想把它弄進來玩的說...

雖然台灣廠商很注重成本跟台灣道路環境  所以都做些偏向運動 舒適的車種
而仿賽就看廠商他們有沒有心做了...
台灣還是有一堆熱血心的人想去玩車..廠商沒出我們想要的車款  我們就土炮...
土炮就不知道能買多少台車了...
但廠商長年來就是換湯不換藥...相信大家也曾經討論過好多次了
只是不知道廠商有沒有聽見我們的心聲..
600675

大部分會買新車的是誰？滿18的（半在一半）大人
出錢買車的是誰？父母
父母要買啥什麼車？買菜車

end...

這跟第一次買車，是誰出錢、誰買，我認為沒有關聯...
(就算有，我也不認為是主因)

台灣的風氣就是這樣，車只是用來代步的 不管兩輪還是四輪的...

代步 = 能動就好。

就是因為這個想法，所以才會有這樣的環境。

C. 頂級賽車靴 與 一般陽春版車靴 安全係數 差異在哪裡??

短靴型 我們在這裡就不討論(因為相對 選擇少.保護功能較差)有點像防護好一點的高筒air籃球鞋...價差C/P值小,乾脆買正統賽車長靴; 但如果你只是要"穿搭牛仔褲",騎速克達 短靴型或許是不錯的考慮~
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a品牌(A星星)的雙靴體設計
內靴部份 腳掌的外側邊緣 以及腳跟 全部護具加強
活動式的腳踝內外側龍骨設計 限制腳踝左右方向活動範圍 可避免腳踝複雜性骨折
又可兼具打檔上下方向的靈活~(重車論壇車友"露水"提供資料)




1. 防護等級:
從陽春長靴型 到 最頂級的賽車靴 其中功能.機能.保護.價格等 都有明顯差異
就從陽春的基本款式談起; 最為基礎的安全防護有脛骨(就是延膝蓋下面這根,前方只有薄薄皮膚覆蓋的小腿骨)
通常發生正面撞擊意外; 這根堅硬的脛骨 往往容易受到傷害,甚至斷裂.骨折!
所以賽車靴在這個部位會加強防護, 如採用厚度不等的軟.硬塑膠.塑鋼.金屬 甚至碳纖維  搭配有彈性的緩衝內裡, 來降低吸收外來撞擊!

再來就是"圓形後腳根骨",這塊骨頭一樣沒有肌肉的保護 一旦受到強烈衝擊也容易"骨折"!
所以賽車靴在這個部位, 同樣也有厚硬塑膠.塑鋼.金屬 "環抱"這塊馬蹄形後腳根骨加以保護

再者就是左右兩側凸出的腳踝骨, 這兩側的保護考量稍有不同; 腳踝骨內側 因為需要緊貼(腳踏翅膀)所以防護素材的成形,通常較為平坦(防護系數稍低)
而考量摔車第一線受衝擊的腳踝骨外側, 防護也就會厚實一些~

然後小腳趾外緣側 會有一小塊"滑行塊",除了考量摔車第一時間外側衝擊以外; 彎道卡普 壓車超低傾角時 它通常也是接觸柏油路面的"常客"!

左腳靴面打檔的部位面積 通常會設置防滑橡膠, 一來 使勾打檔桿的動作腳感 更加確實 不易滑溜外, 二來也讓靴面保持"美觀"~

靴子跟手套購買的準則 同樣要注重(靈活); 但只要 昇&降檔位 與 踩後煞車踏桿 這三個動作靈活即可!!
因為賽車靴子 不是讓你用來跑"馬拉松"的...><

但有些廠商非常注重靴體的靈活度, 會設計一些獨家專利"關節&龍骨"活動覆甲般的構造; 如歐洲 S品牌大廠( 它的龍骨構造,從"後腳根骨"靴根上方 往上延伸至小腿肚, 以彈性硬塑膠鱗片排列狀的活動龍骨,保護你的"阿基里斯腱";不僅僅能防範外在衝擊, 又有限制腳踝因衝擊 而過度彎曲.拉扯.擠壓;減低所造成的扭傷程度 功能 )
並且讓"死硬"般的皮靴 擁有較為(合理)的活動角度,與附加保護價值!


( 上面為低階版, 下面為高階版 )

2. 調整機能:
靴體等級越高, 附加的功能也相對較多; 比方說小腿肚每個人尺寸都不一樣,就算拉上拉鍊 粘上魔鬼氈;小腿肚還是有可能在"活動"的時候,"卡卡的"不舒適...有些靴體就會設計小腿肚可微調靴口圍的機能 機構~


相同的機能 也出現在腳踝(變成可調整鬆緊的功能)

還有可調整風量的通風口機構設置...總之 現在賽車靴 越做越進步,靴體零組件也相對增加許多
有好就有壞! 某些可拆式的零件是以螺絲 or 卡榫固定, 所以雖然能替換;但也有自行鬆脫的狀況存在(平日要檢視螺絲鬆緊度與上螺絲膠; 卡榫固定比較牢靠,但"狠緊"拆卸大不易~)
如果是縫死 or 黏死的某些常態磨損 機構零組件; 一旦損壞.磨損殆盡...那就沒折啦><(所以購買前,自己要多觀察.比較.詢問!)

我個人是不太欣賞 功能過於"繁瑣"的靴體附加功能 與 複雜的穿戴方法; 一來零組件數量會變多 提高故障機率; 二來這些零件的單價貴到"靠北"!
像通風機構,我個人就覺得"可有可無"@@ 試想零件越細膩...就越禁不起摔 or 碰撞 !
所以, 我都會選擇 頂級的二線產品(防護夠強! 但沒那麼多繁瑣花俏功能  相對售價也比較實在!!!)

相同都是皮件為主, 重量可以多比較其他廠牌的商品; 保養油久久上一次即可; 但雨天淋濕的話 同樣陰乾伺候!  待乾燥後 在皮質面,上保養油即可( 不上保養油...你就等著靴子變死硬,然後龜裂吧 >< )~

收納的條件 同手套一樣; 擺放在乾燥的地方  不要常時受到 高溫 or 日曬 的侵襲即可~



PS:目前一些歐洲靴底膠質 也採用環保素材; 也就是說,你如果一旦長時間不穿戴使用,它就會(慢慢"分解")也就是爛掉~
      至於靴底能否更換...我就不知道了~

PS 2:購買靴子, 不分等級 盒子裡都會附贈: 迷你隨身螺絲起子 or 特工鑰匙圈(讓你方便在郊外調整靴體零件)
        還有保養清潔膏 & 廠商品牌貼紙 ( 別小看這幾張貼紙; 一般黑心店家會凹下來...當做原廠貼紙精品,公然販賣,而且賣超貴!!! )

PS 3:老實說...靴體防護強大,也需要兼顧靈活度; 大廠牌 a牌 與 s牌 就是很典型的對比
         雖然 "腳" ,在操作機車行駛當中的工作量, 沒有手部操作來的"繁重"; 但與手套同樣的道理,
        "堅硬"的腳部限制活動特性, 要如何應付 急加速. 急減速. 連續的快節奏複合彎道 進.退檔位?
        與細膩的踩踏後煞車力道拿捏??
        
        當然! 要是我今天 是玩 速克達, 靴體的柔軟靈活度...就不會是我的第一考量;
        反而可以犧牲靈活度, 換取更加堅固的防護系數 !  反正 左腳既不打檔, 右腳也不用踩踏煞車...
        所以 (堅固) 與 (靈活) 就看車友如何衡量取捨了

(以下我會再編輯)
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D. 比方 連身頂級皮衣 與 一般陽春版皮衣 差異在哪裡??(兩截式皮衣 安全係數差異又在哪裡?)
E. 比方 各種內搭式護甲 差異在哪!?
F. 比方 各種內搭式 滑衣.頭套 差異在哪!?
G. 比方 各種 腰包.腿包 使用方便性與差異又在哪裡?
H. 比方 脖子上的領巾是幹嘛用的?
I. 比方 防摔衣.褲 的安全係數差異在哪裡?

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-4-16 02:48 編輯 ]

有這些人身部品篇真的很棒.....

另外真的真的建議出去可能會騎快1點點的的 不要亂穿衣服就出去了

給一個實例12/29號凌晨小弟我只是想去吹風
在無人的地方騎快一點 正好前面有台車 (可能晚上跟我一樣無聊吧)
進入一個S灣一開始左彎壓過了 右彎 小弟看到她 突然起身
毀了 他直接放慢速度(可能是過不去) 卡在我路線上
我已經壓到一半了 我一起來 我車身直接摩擦右邊的停靠車輛 幸好不是直接衝撞 也沒有倒車
就這樣小弟挺著身子 騎去醫院縫了六針

跨年也是小弟的朋友來到豬窩來陪我 真的是...患難見真情

當時的裝束 台客夾腳拖鞋  真的不管去哪 會騎快車的給自己點安全吧

大大圖文並茂阿~!!真是太用心了

方才大略計算了一下將雲豹150 Fi改裝成古代跑車的樣式的價位
在要求整體性及使用新品的前提之下
沒有兩萬元應該辦不到
這還只是單純外觀上勉強達到標準而已
前後輪框分別是哈特佛獵豹及天狼星的原廠零件（前者為18"後者為17"）
再加上分離式把手
      前碟盤
      後移式腳踏組
      修改坐墊
      擋風鏡
      ...
上列項目加上工資真的不便宜呢
如要換裝鐵絲框
那價位肯定超過兩萬

我是以Moto Guzzi的V7限量跑車版做為參考基準
http://www.motoguzzi.it/#/motoguzzi/IT/it/moto/naked/V7-Racer



剛剛發現VR150似乎有兩種前胎
其中之一是18"的
如果能直接裝上雲豹的前避震器
這樣會省掉不少費用喔

[ 本文章最後由 sidewinder 於 2011-3-27 00:42 編輯 ]