G5 150 換OTAR RV150大組離合器(2011-09-29保養)

有介於某位版友的分享
我也花了幾百塊買來實驗，不過車種不同

開盒瞜~~084.gif

適用車種：RV-150、RACING、G5 (G5跟RACING必須要是使用KN7大組碗公的車種就可免換碗公)

正面

背面

新舊疊疊樂


蹄片面積差很多


蹄片長度差距超扯= =
舊的這棵是實驗磨壞了，導致接觸面不平均會打滑

與原廠碗公合一下看看，恩剛剛好



原廠蹄片使用中的，拆下來準備換



換上後
就如前人所發表約3000RPM~3500RPM就起步了
順順的起步@@，感覺就跟自排車打D檔一樣順


2010/08/13 更新

起步順順騎很舒服
尾速前普利組有換過改裝的跟原廠數據可能較為不同 8000RPM就110KM/H了...
9000RPM~9400ROM 128KM/H


前普立，珠子原廠全14G


另外發現一點
改裝離合器蹄片角度為外低內高
原廠為外高內低
導至原廠離合器甩出去時，高的那端在接觸碗公內端就幾乎要磨耗一陣子才能全吃滿

說明圖如下



2010/07/16白天測試
起步約3000RPM  
一路順暢加速上去，大催也沒打滑的高轉感覺
但是放掉油門滑行時，放掉直到停止都不按煞車的話，引擎煞車距離較長，因為3000RPM就接合的關係
降到2800RPM左右就會感覺引擎剎車停止

至於剛換上去還不習慣但又很喜歡這感覺，就是，稍微含一下油門就起步了@@
輕輕摧就走
至於加速部分，現在的感覺就是隨催動力隨到@@，比較沒有之前那種類似高轉打滑後動力慢慢出來的感覺


2010/08/09
油耗部分


車種：G5 150  原廠110/70/12 末代化油版本
輪胎  前輪原廠瑪吉斯C6031-F 110/70/12 ， 後輪 華豐DM-1092 110/70/12
機油： 速馬力 5W50 橘瓶  API SM/CF，加入量：750CC
            FK 5W50 黃鐵罐 API SM/CF，加入量：750CC

此次油耗測試區域：全市區(都在高雄縣市走走停停)




這離合器冷車時起步500M內只要放掉油門解除引擎剎車的時候會有 咕的一聲，
只要多騎幾百M就沒這聲音，優缺點都可以接受。



黑之翼全14+原廠彈簧+這組離合器 +
8200RPM 121KM/H 路不夠就沒在拉上去

原廠時，全部料件原廠+KN7大組原廠離合器 補上了
8200RPM 上下才116KM/H左右。


8/14
車種：G5 150  原廠110/70/12 末代化油版本
輪胎  前輪原廠瑪吉斯6031 110/70/12 ， 後輪 華豐DM-1092 110/70/12
機油： 速馬力 5W50 橘瓶  API SM/CF，加入量：750CC

9200RPM 128KM/H
拉最高速時沒啥高速打滑的感覺
還不錯

9/28

因為前面珠子配全14原廠珠，順順騎不錯，但是久了會覺得加速性跟力道稍嫌不足
找了時間拆下來換上3顆13G的原廠珠=14X3+13X3，現在加速性有改善，原本6000RPM會到的速度
轉速約比原本多400RPM
順便看一下離合器耗損狀況：
蹄片部分沒吃滿 約一半，但是沒打滑，車子約停了10分鐘朋友才有空拆，
拆下來的碗公可以用手拿得住，稍微溫熱溫熱
騎乘距離 4.3KM 後拆下的
若照原本原廠KN7白皮，這樣距離下來10分鐘後拆還超燙手

油耗也都在32~34KM/L浮動(因為有動前傳動組所以油耗較低)

長期追蹤測試部分會再一一補上
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2010/10/30
朋友也要買一起買入碗公跟離合器

排排站


型號




並排照



高低差



內面(畫線表面)


外


內


小組直徑

大組直徑


原廠直徑



跟各位報告一下，我用熱縮膜上的洞伸手指進去摸表面發現有層油，應該是防鏽的
新品安裝時要去油，不然會滑
之前有人說還是會抖有可能是沒去油就上了
另外就是他的碗公真的好輕，挺驚奇的。

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2010-12-31
拆下來調整傳動
由於前普力組為黑之翼的
使用13*3+14*3 市區還是有點脫重
故在12/31拆下換全13
黑之翼普力盤組 G5 用
皮帶面角度與原廠一樣 14.5度(使用角度規測量的)楓葉盤與普力盤都一樣14.5
珠槽使用的是曲線到底沒向原廠還有保留直溝導致皮帶推不滿
全14G可以跑9200RPM+- 100RPM 到128KM/H (缸壓有失的情況下)

這次使用全13 市區起步好舒服
拆的過程 車剛騎4KM就拆傳動下來，剛開蓋就用手去摸碗公，初估37~45度而已 跟人體溫度差不多
代表沒打滑跡象，相對於前普力盤就沒這樣溫度了，燙手山芋@@ 大概7X~8X度吧下次會購入紅外線測溫槍

使用5000KM磨合程度圖片
這材質超神奇 沒吃滿也可以不打太打滑，用OTAR碗公根原廠碗公都一樣


碗公面


盤組








使用13*3+14*3油耗表現
mobile 1 15W50 汽車油落在33~35KM/L
MOTUL 5100 15W50 落在 34~36KM/L 長途跑山38~40KM/L
殼牌 ULTRA 10W40  落在35~36KM/L
美孚mobil 1 4T RACING 10W40 落在 33~36KM/L 浮動較大

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6/4

為了去台東鐵屁股做一次保養，在這之前也有保養過一次

這次保養使用OTAR蹄片里程數約1萬1好像更超過
狀況依然還不錯，就剩因為小彈簧軟了沒辦法換的困擾而已

盤組在前兩三千KM前有拆下換成超五150 風葉盤、普力盤、黃色14G*6(實際13.6X6普立珠)
測試過速度只看過128KM/H 比以前G5150原廠盤組效果還好






油耗也是維持在32~35KM/L
蹄片面使用程度忘記拍，不過耗損程度不大

目前朝後續可能在使用個5千~1萬後換回GY6小組+原廠GY6蹄片的小彈簧
以便日後解決小彈簧軟掉無料可換問題，以及太早接合的問題

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6/13

跑台東來回共約750KM
平均時速都在80~90KM/H
油耗程度去時大約35KM/L到台東後加油後測試的里程數都達到42KM/L
最高測到45KM/L(汽油加到不能加滿出來口一點點那樣，工讀生自己也忘記停093.gif )
測得最高速度131KM/H算是超5後面改良傳動上有進步了
以前化油的原廠盤組一樣的黃色原廠14G*6 126KM/H就很感動了
換成超5後 起中尾變速感覺跟以前一樣，但是最高速確提升了
還是在長途旅程重車的情況下，空車效果應該更高


由於這次換回原廠前盤組，所以散熱上沒有黑之翼容易提早過熱問題
加上OTAR 沒啥打滑 ，所以這次長途鐵屁股下來，傳動衰竭幾乎沒啥感覺
不像之前原廠盤組+原廠離合器組上阿里山每50KM就要找加油站的空壓機狂灌冷風

2011/09/29
因購入測溫槍
這次從家裡到朋友店內
大約10~11KM
到殿後熄火馬上上升降台拆蓋測溫度

測得溫度是


使用一萬5千多KM 還能這樣@@






[ 本文章最後由 a7404855 於 2011-9-29 23:37 編輯 ]

說明圖的離合器放進碗公的方向錯了 093.gif
弄正常後,不是你說的那樣吧!

我的是小組的
有點想換大組的實驗看看
當然有人會說重拖...
這我也想過了~所以我想說
改裝的都會比原廠輕一些(通常啦...)
只要大組改裝重量相仿於小組原廠重量
重拖的問題應該不會太嚴重!!

原文章由 CE402133 於 2010-7-15 20:53 發表
說明圖的離合器放進碗公的方向錯了 093.gif
弄正常後,不是你說的那樣吧!

這是比對
實際的轉向也是跟圖一樣只是碗公反過來套
方向都一樣@@

原文章由 f126325419 於 2010-7-15 20:56 發表
我的是小組的
有點想換大組的實驗看看
當然有人會說重拖...
這我也想過了~所以我想說
改裝的都會比原廠輕一些(通常啦...)
只要大組改裝重量相仿於小組原廠重量
重拖的問題應該不會太嚴重!!

你這問題應該很好解決
我用手感覺的方式測量，原廠大組KN7蹄片跟OTAR這組重量差不多

碗公的話應該是重很多(原廠)
若也是換這同一間廠牌的話
引用一下網拍的圖片

應該可以打平

[ 本文章最後由 a7404855 於 2010-7-15 21:06 編輯 ]

我也有跟你一樣的想法~~
不過礙於我的車是125cc.10吋的
不知道改成大組的會不會反而效能降低
如果有人願意先開箱測試那就更棒了  XD

PS.如果小組改大組，皮帶有需要換嗎?還是沿用原本的就好了

原文章由 cby 於 2010-7-15 21:10 發表
我也有跟你一樣的想法~~
不過礙於我的車是125cc.10吋的
不知道改成大組的會不會反而效能降低
如果有人願意先開箱測試那就更棒了  XD

PS.如果小組改大組，皮帶有需要換嗎?還是沿用原本的就好了

我是沿用的說0.0
剛好可以解決有些型號皮帶會甩到傳動CASE的問題，當然這可能是我瞎掰

150不是本來就是大組的嗎?
因為我是小組的
我是不清楚125跟150原廠的皮帶料號有沒有一樣
還是說你本來就拿125的皮帶在用@@

我搜尋了一下，OTAR小組的貼皮好像沒有加長
不過找到的圖片不是橘色板的，不知道GY6有沒有出新版的離合器

[ 本文章最後由 cby 於 2010-7-15 21:15 編輯 ]

原文章由 cby 於 2010-7-15 21:14 發表
150不是本來就是大組的嗎?
因為我是小組的
我是不清楚125跟150原廠的皮帶料號有沒有一樣
還是說你本來就拿125的皮帶在用@@

我搜尋了一下，OTAR小組的貼皮好像沒有加長
不過找到的圖片不是橘色板的，不知道GY6有沒有出新版的離合器

橘色板是新包裝Y拍 露天都沒貼出來 要用問與答直接詢問店家才有
那時也是看小組無加長@@
原本我也是小組的，朋友說剛好有請到料看要不要直接做保固更換
那當然是... 順便瞜

[ 本文章最後由 a7404855 於 2010-7-15 21:19 編輯 ]

原文章由 cby 於 2010-7-15 21:10 發表
我也有跟你一樣的想法~~
不過礙於我的車是125cc.10吋的
不知道改成大組的會不會反而效能降低
如果有人願意先開箱測試那就更棒了  XD

PS.如果小組改大組，皮帶有需要換嗎?還是沿用原本的就好了

我也是125-10吋的阿xd

ps.開閉盤是延用的
不需要換皮帶

原文章由 a7404855 於 2010-7-15 21:01 發表


這是比對
實際的轉向也是跟圖一樣只是碗公反過來套
方向都一樣@@



你這問題應該很好解決
我用手感覺的方式測量，原廠大組KN7蹄片跟OTAR這組重量差不多

碗公的話應該是重很多(原廠)
若也是換這同一間廠牌的話
引用一下網拍的圖片
576481
應該可以打平

就是怕....重量的問題= =
總不能叫我帶個磅秤去精品店吧xd
問老闆也一定......恩~你知道的093.gif

[ 本文章最後由 f126325419 於 2010-7-15 23:16 編輯 ]

原文章由 f126325419 於 2010-7-15 23:13 發表

我也是125-10吋的阿xd

ps.開閉盤是延用的
不需要換皮帶

就是怕....重量的問題= =
總不能叫我帶個磅秤去精品店吧xd
問老闆也一定......恩~你知道的093.gif

去精品店：老闆我要秤碗公

離合器+碗公都改裝的應該是還好