活塞環開口方向!(增加新問題)

最近看了台灣三大品牌修護手冊活塞環開口方向!
都不太一樣 都嘗試過
然而有些修護手冊還和一班的觀念不太一樣
如:
不能面向排氣門
不能和活塞銷同方向
不能朝動力衝擊面
不能朝壓縮衝擊面

但每次組起來的隱情 多少都會吃機油!
所以這次找了S2000這台高轉引擎的修護手冊
BOU 我英文文盲啦!看謀啦~
所以來請各位大哥幫我翻譯 或者畫圖一下^^






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可是看著S2000修互手冊
上面4樓 性感小信大 所翻譯出來的

第一環開口方向朝向進汽門方向
但此方向為壓縮衝擊面


一班引擎第一環朝左上或右上都是近汽門方向
但此方向卻是動力衝擊面

整理以上兩種擺放方式
第一環 和 壓縮 動力衝擊面沒有關西
而是都朝向 進氣門方向
而不是 007大 所說的和活塞環擺放位置跟進排氣口沒關係

但為什麼第一環一定要朝向進汽門呢??

如 007大 所說的
要避開12,6是因衝擊面施加壓力大,怕環缺口刮傷缸壁
要避開3,9是因該處活塞與缸璧間隙最大(活塞是略像俗稱橢圓),機油易穿過環至燃燒室,所以不可有缺口

[ 本文章最後由 jca780529 於 2010-7-13 19:56 編輯 ]

我在車行組引擎都是對四根柱子
我老闆教我的099.gif
第一道活塞環對準11點
第二道活塞環對準1點
第三道活塞環對準5點
第四道油環不用對盡量避開進排氣就好
第五道活塞環對準7點
以上組起的引擎每顆都是勇

看圖片
第一朝左下
第二朝右上

油環第一朝左上
油環第二朝右下

波浪那條朝左下

關於活塞環的方向
第一環(壓縮環) 第二環(刮油環)
第三環(機油環) 第四環(儲油環) 第五環(機油環)
開口位置大約是
1點到2點的位置(壓縮)
10點到11點的位置(刮油)
其餘兩環就對照上面兩環向下 7~8 & 4~52的位置
記得第一環跟第二環的開口請朝上(進汽門端)
如有問題在互相討論

原文章由 jca780529 於 2010-7-12 22:54 發表
最近看了台灣三大品牌修護手冊活塞環開口方向!
都不太一樣 都嘗試過
然而有些修護手冊還和一班的觀念不太一樣
如:
不能面向排氣門
不能和活塞銷同方向
不能朝動力衝擊面
不能朝壓縮衝擊面

但每次組起來的隱情 多少都會吃機油!
所以這次找了S2000這台高轉引擎的修護手冊
BOU 我英文文盲啦!看謀啦~
所以來請各位大哥幫我翻譯 或者畫圖一下^^

奇怪我竟然看不懂它是怎麼分配的
有強者能看圖說故事講解一下嗎

原文章由 hikkiqoo 於 2010-7-12 23:23 發表

奇怪我竟然看不懂它是怎麼分配的
有強者能看圖說故事講解一下嗎

請洽三樓的信感小信的回文

看來 a6524100大和katohhow 大所翻譯出來的很類似喔!
謝謝各為版有的熱情^^

反正活塞環開口方向就是落在4支天柱"X方"就對了,不要落在"+方"

還有2v車,火星塞在燃燒室如是在9點方

第一環盡量落在1~2點,4~5點,如1R落在10~11,7~8積碳有時比較會衝過1R
(個人無意觀察來的)

浪環記得缺口是W,非M(缺口尖端朝上,朝活塞頂)

反正缺口不要朝12,3,6,9點方向,

動力衝擊面是指12點,壓縮衝擊面是指6點






活塞銷指3,9點



[ 本文章最後由 007 於 2012-4-25 08:58 編輯 ]

原文章由 007 於 2010-7-13 00:27 發表
反正活塞環開口方向就是落在天4支天柱X就對了!

還有2v車,火星塞在燃燒室如是在9點方

第一環盡量落在1~2點,4~5點,如1R落在10~11,7~8積碳有時比較會衝過1R
(個人無意觀察來的)

浪環記得缺口是W,非M(缺口尖端朝上,朝活塞頂)

反正缺口不要朝12,3,6,9點方向,

動力衝擊面是指12點,壓縮衝擊面是指6點

573922


活塞銷指3,9點

573917

那如果是反制引擎呢?
第一環還要朝向進汽門方向嗎?
還是朝動力衝擊面呢?
現在很多汽車都是反制引擎 進排氣位置剛好相反
也就是動力衝擊面那邊不再是進氣端 而是排氣端

如S2000(第二張更新圖)就是反制引擎 第一環位置就會和 性感小信 所翻譯出來的一樣
第一環朝左下 也就是說第一環是對著進汽門位置而不是動力衝擊面

[ 本文章最後由 jca780529 於 2010-7-13 12:55 編輯 ]

甚麼置都一樣,活塞環擺放位置跟進排氣口沒關係
(那是因為,進排口剛好落於12,6點,又12,6點,剛好是衝擊面)


反正12,3,6,9都不要放,其餘隨你放(相鄰的環不要重疊就好,例如1R,2R同2點鐘是錯的)

要避開12,6是因衝擊面施加壓力大,怕環缺口刮傷缸壁
要避開3,9是因該處活塞與缸璧間隙最大(活塞是略像俗稱橢圓),機油易穿過環至燃燒室,所以不可有缺口

壓縮衝擊面,動力衝擊面是看曲軸旋轉方向來定奪的

壓縮衝擊面,動力衝擊面,是主要分辨裝活塞時,確認方向用的

[ 本文章最後由 007 於 2010-7-13 13:59 編輯 ]