活塞環開口方向!(增加新問題)

如果沒對 會怎樣??
很疑問
上次自己組dio很像沒有很對

DIO是2T
2T的活塞環是有卡榫的
對準就好

二行程車沒啥影響...
活塞上就有固定的點在了..

活塞環缺口對準位置 跟 引擎和活塞關連性很大 一般都是建議照手冊

手冊要你怎樣對就照著做 八成不會出問題 其他什麼衝擊面還是十字x字就不用管太多

為什麼我會這樣說  手邊有CRF的維修手冊的人可以拿出來看一下  缺口都是對在

垂直 活塞銷的上下側  在常理這是錯的 不過人家HRC可不是隨便寫寫

原文章由 ncy918 於 2010-11-19 03:48 發表
活塞環缺口對準位置 跟 引擎和活塞關連性很大 一般都是建議照手冊

手冊要你怎樣對就照著做 八成不會出問題 其他什麼衝擊面還是十字x字就不用管太多

為什麼我會這樣說  手邊有CRF的維修手冊的人可以拿出來看一下  缺口都是對在

垂直 活塞銷的上下側  在常理這是錯的 不過人家HRC可不是隨便寫寫

因為,幾乎所有手冊,都會叫你避開12,3,6,9的+處

講國內水平15度(應該)單缸4T速客達好了

為何各家廠商手冊圖寫的1R,2R位置都不同?但都一慣避開+

在引擎基本設計大部分都相同的情況下,難道每家廠商都有他們的用意?

那如說跟活塞款式重量大小,曲軸配重有關,
那我改個缸用輕量鍛造活塞,曲軸配個重,那RING要用那種方式擺放?

阿那些異種移植引擎RING要用那種方式擺放?
例如:豪戰,山葉放RING與光陽放Ring又不同,我該怎麼放?

我覺得活塞環,只有1R,2R  ,  2個(只討論2環的),原廠手冊又不能寫只要避開+都可以
感覺不專業,沒圖,又沒統一一致性,所以就統一選2個角度,做1,2R放的位置
剛好,每家廠商選的都不一樣罷了

至於CRF的維修手冊,是否可分享圖片,不然難以相信
hrc或許有他的考量,當然有手冊看就照手冊

但是不是人人都有手冊,

在這種狀況下,RING放的方式,就是避開+,就肯定不會錯

[ 本文章最後由 007 於 2010-11-19 09:36 編輯 ]

原文章由 007 於 2010-11-19 09:30 發表

因為,幾乎所有手冊,都會叫你避開12,3,6,9的+處

講國內水平15度(應該)單缸4T速客達好了

為何各家廠商手冊圖寫的1R,2R位置都不同?但都一慣避開+

在引擎基本設計大部分都相同的情況下,難道每家廠商都有他們的用意?

那如說跟活塞款式重量大小,曲軸配重有關,
那我改個缸用輕量鍛造活塞,曲軸配個重,那RING要用那種方式擺放?

阿那些異種移植引擎RING要用那種方式擺放?
例如:豪戰,山葉放RING與光陽放Ring又不同,我該怎麼放?

我覺得活塞環,只有1R,2R  ,  2個(只討論2環的),原廠手冊又不能寫只要避開+都可以
感覺不專業,沒圖,又沒統一一致性,所以就統一選2個角度,做1,2R放的位置
剛好,每家廠商選的都不一樣罷了

至於CRF的維修手冊,是否可分享圖片,不然難以相信
hrc或許有他的考量,當然有手冊看就照手冊

但是不是人人都有手冊,

在這種狀況下,RING放的方式,就是避開+,就肯定不會錯

換個方式說好了 每種擺放方式都會有優點和缺點 端看工程師的考量和習慣

所以只要沒有四個缺口都重疊到 都可以算對的......

那要用那種排列法 還是要自己多多測試和檢測...

至於crf的手冊 google查一下 不會太難找

原文章由 ncy918 於 2010-11-20 02:04 發表


換個方式說好了 每種擺放方式都會有優點和缺點 端看工程師的考量和習慣

所以只要沒有四個缺口都重疊到 都可以算對的......

那要用那種排列法 還是要自己多多測試和檢測...

至於crf的手冊 google查一下 不會太難找

那您能說出優點和缺點嗎?

還是只因它是HRC?比較神聖專業?
所以放在12,6方向,所以所有的車都可延用?

我覺得hrc設計這樣,那是針對crf
既然手冊這樣寫,如是crf車主就照它那樣擺放,這沒話說
(或許它做的很精密公差小,可這樣玩)

那本田其他車子or其他廠商手冊(汽機車)為何沒照crf手冊,放RING方式擺?

就單拿樓主s2000手冊來說好了,為何不照crf手冊方式,放RING?

所以我覺得避開+,是最符合所有4T車放法
(自己曾不小心裝缸放推活塞入缸,動到第一環變12方向,沒管它,裝好發動造成刮傷缸壁)

crf那種放法不一定適合其他車種


至於:所以只要沒有四個缺口都重疊到 都可以算對的......

只要1R,2R不重疊,其他2薄環,1浪環重疊也不會怎樣
或者1,3,5重疊or2,4環重疊也不會怎樣(我試過了)

因為浪環(第4環)本來的功能就是,含沾儲油來潤滑缸與活塞的

薄環(第3,5環)的功能就是,固定軟趴的浪環,不讓它隨活塞往覆亂晃

但建議2薄環,1浪環,3環缺口不要重疊=缺口一致,易擺動

最好有一定距離錯開

[ 本文章最後由 007 於 2010-11-20 12:46 編輯 ]

個人擺法跟007一樣

避開3  6  9   12

R1 R2 隔180度   R3  R4隔180度

不過拆過原廠.R1   R2 只隔了30~50度
環是會跑的.吃不吃機油看運氣吧XD
改過數台....都正常沒吃機油! 銳馬缸真是好物!

簡單來說
1跟2相差180度
2跟3相差90
第三道環裡面那兩個機油環
差個15度

別對到4根柱子

動力衝擊面

點火衝擊面

排汽門

活塞銷

就這樣

原文章由 sslch7768 於 2010-11-22 11:47 發表
簡單來說
1跟2相差180度
2跟3相差90
第三道環裡面那兩個機油環
差個15度

別對到4根柱子

動力衝擊面

點火衝擊面

排汽門

活塞銷

就這樣

為何不能對4根柱子?

其實

有要求的就是1R,2R
還有第4環浪環缺口尖端朝上外

其他都沒要求

兩薄環與浪環(3,4,5環)甚至朝3,9點也不會怎樣

因為它們的功能本來就是讓機油進出的

3,4,5環有各自錯開即可,這3環去重疊到1R,2R也不會怎樣

[ 本文章最後由 007 於 2010-11-22 15:05 編輯 ]