一點點關於化油器的問題。

你我的直線距離已經超過1000公里，不然這些問題在我的檢查下肯定方便解決。。。。。
從你的描述來看，似乎與化油器的霧化效果有關，如果非要說是故障的話，我感覺你的怠速量孔似乎有堵塞之嫌，化油器一般會越用越富油，而你的情況正好相反，如果不考慮油耗的話，可以將油針向上抬起半毫米左右，足以解決這個問題

你好，跟你請問一下，小弟的車是勁戰，有換63缸CVK30化油器(約一年半)，去驗車時不合格，所以把K&N空濾清完後再調整混合比後，發現冷車很難發，想說是不是混合比沒調好，所以裝個轉速錶再重調整時發現不管是轉3圈到5圈(逆時針)轉速都沒有什麼太大的差別，而且騎車時，遇紅綠燈停下來，會有一陣一陣的自己補油的情形，約十幾二十秒時間後才會降下來，火星塞換新的也是一樣，可以請問一下是什麼問題嗎？謝謝

請問一下 我想問正確的調整方式

怠速螺絲是不是會影響混合比

不太確定怎樣才是鎖到底

是cvk26

勁戰 原廠cvk24～會一直熄火 怎麼會這樣！
然而發現到 阻風門 似乎都不會熱～是因為這個原因嗎？
調迨速也沒反應

阻風門沒熱當然是有問題
應該是線路故障
可查一下接頭
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另外有一問題:cvk24應該是沒加速幫浦吧?!
我昨天剛換新油門線,想說多轉幾下油門把手讓它順暢些
在電門打開(未發動)時轉了幾下
結果要發動卻不易發動(之前都一觸即發)
發動後再試又很容易發動
我想是在電門打開未發動轉油門造成油氣進入燃燒室弄濕火星塞
可是這不是在有加速幫浦化油器(如BS26)才會發生的嗎?!

勁戰 原廠化油器用4年了XD～
所以才發現動不動熄火.不然就是發車不易..
調 混合比 也是無效XD～
所以想問清楚一下～謝謝妳的告知～

你好，我機車這陣子有些狀況想詢問一下。
前陣子我那迪爵125不好發動時，我檢查過歧管、墊片、清洗化油器，然後還是有以下的狀況。
平常發動都很正常，這幾天大概每隔2~3天的早上冷車發動很困難。
發不動的時候，我採取加一半油門按啟動。2~3秒後啟動了，但放開油門便熄火，不是怠速不穩或過低那種，是轉速狂掉那種情形。
接著再來一次剛才的步驟後油門保持不放，這時排氣管有稍微的排放出黑煙，我再狂催15秒左右後，慢慢放回油門，怠速才算正常。

我想請問，是化油器的清洗不夠完整，還是其他原因造成。
是否有可能排氣管稍微阻塞.....

另外加問：迪爵125的化油器混合比螺絲，順時針是不是油氣變稀(鎖緊的方向)，逆時針旋出油氣變濃。

[ 本文章最後由 jen4033 於 2011-1-4 11:11 編輯 ]

你好，請問一下你知道化油器ACV濃化裝置是甚麼東西嗎????

我的4代DINK150化油器好像怪怪的~想請問一下問題出在哪!!
前陣子請車行清洗化油器~清完後現在怠速會出現不穩的情形
症狀如下:
1.冷車發動後~怠速轉速會停在約2500轉~約過1分鐘~怠速轉速會掉到約1500轉
直到完全熱車中間這段時間~若停紅綠燈完,起步催一半油門時~會熄火~催3分之1會慢1拍起步
2.完全熱車後~怠速轉速約1650~1950轉之間徘徊~熄火狀況極少發生~但容易出現慢1拍起步
3.行進間~催一半油門然後回油再催3分之1時~會有車被拉住的感覺
4.行進間放掉油門~讓車用引擎滑行~轉速掉到約2500轉左右會失去引擎煞車的效用
以上是清洗完化油器所出現的症狀~清洗前是完全正常的~
再請問一下~4代DINK150化油器的各部調整螺絲名稱與正確位置~如能附圖說明更好~感謝!

我想請問一下~2T勁風90換完化油氣(化油氣為原廠)~也順便換了一隻回壓管
小油門開度~都沒什麼力!!感覺像是NOGO的感覺!!
必須全油門或是大油門開度才好騎!!
不知道我是不是要重新調整化油器呢?