一點點關於化油器的問題。

原文章由 浅水阳光 於 2010-7-11 22:48 發表
有化油器機車的可以留言，說明機車故障情況，只要是有關於化油器的問題，將盡力為大家解決
[ 本文章最後由 浅水阳光 於 2010-7-11 23:03 編輯 ]

小弟的車是三陽心情125
最近遇到一個問題
順順的騎會騎到熄火 之後很難發動
發動後需以狂催油的方式騎才不至於熄火
那天拆火星塞發現NOGO的情形嚴重
而在發動時由化油器側邊上方的孔會一直洩出汽油
是否為化油器一直在進油而造成NOGO
要怎麼處理呢?請指教!!!!

小弟最近遇到一個棘手的問題...

RS引擎改4V75缸2000條 排氣量326cc

進汽門27mm 內孔24mm 進氣道圓徑36mm
排汽門26mm 內孔23mm 排氣道圓徑30mm
汽缸壓力=未知 壓縮比18:1 歧管原徑38mm
直通排氣管前段內徑32mm 尾段直通內徑50mm

問題1.搭配PWK41(A.S版)化油器+高凸楊程7mm
低速油嘴27 發動容易 騎乘約1分鐘後 放油門及無怠速
問題2.搭配PWK39(A.S版)化油器+高凸楊程6.5mm
低速油嘴35 發動容易 有怠速了 但轉速約3500轉時會nogo
過了4000轉又正常... 直到13000轉後化油器聲音會異常怪聲

原文章由 kazami7 於 2010-8-24 07:32 發表

小弟的車是三陽心情125
最近遇到一個問題
順順的騎會騎到熄火 之後很難發動
發動後需以狂催油的方式騎才不至於熄火
那天拆火星塞發現NOGO的情形嚴重
而在發動時由化油器側邊上方的孔會一直洩出汽油
是否為化油器一直在進油而造成NOGO
要怎麼處理呢?請指教!!!!

這是因為你化油器內部負責開關進油油路的油針堵塞或者磨損所致，情況就是發動后會一直不停的向化油器內灌油，解決也很簡單，拆開下殼體，清洗下油針的地方或者直接換一個三棱油針，那油針就是我17樓圖片中，左邊白色的那個東西

原文章由 a6519927 於 2010-8-24 09:16 發表
小弟最近遇到一個棘手的問題...

RS引擎改4V75缸2000條 排氣量326cc

進汽門27mm 內孔24mm 進氣道圓徑36mm
排汽門26mm 內孔23mm 排氣道圓徑30mm
汽缸壓力=未知 壓縮比18:1 歧管原徑38mm
直通排氣管前段內徑32mm 尾段直通內徑50mm

問題1.搭配PWK41(A.S版)化油器+高凸楊程7mm
低速油嘴27 發動容易 騎乘約1分鐘後 放油門及無怠速
問題2.搭配PWK39(A.S版)化油器+高凸楊程6.5mm
低速油嘴35 發動容易 有怠速了 但轉速約3500轉時會nogo
過了4000轉又正常... 直到13000轉後化油器聲音會異常怪聲

兄弟大手筆哦107.gif

這是一個化油器匹配的問題，從你的描述來看用35化油器比較好，3500轉時的不良反應似乎應該歸結為化油器副油道的供油不足，加大低速嘴直徑可能有改善，但是最好還是把主油針抬高那麼一點點，大概1毫米的樣子，讓主油早點供給發動機燃料，應該可以解決

dio 50原廠未改
最近騎的時候起步相當沒力,過一陣子車子才會衝出去
拆開火星塞看,濕濕的都是油
前一陣子拆過化油器清潔
化油氣混合比螺絲,順時針轉到底,再逆時針轉一圈半
友人說可能是油氣太稀薄,造成燃燒不完全,不知道是不是真的
上來請教一下~~~

小弟也問個問題
小弟的愛車頂尖豪邁(9年了)
最近只要怠速時都會熄火
要一直保持稍微催油門才不會熄火
之前換過火星塞了
電瓶電力我也用電錶量過也正常
前個禮拜牽去給車行維修過
當時我看老闆把油嘴拔下來清潔(還用AIR隊油嘴的孔吹氣)
剛維修好時都很正常
但最近又開始不穩了
請問是哪邊的問題啊??
.P.S...原廠車無改.有換過原廠汽缸約1年了

原文章由 124578 於 2010-9-12 21:59 發表
dio 50原廠未改
最近騎的時候起步相當沒力,過一陣子車子才會衝出去
拆開火星塞看,濕濕的都是油
前一陣子拆過化油器清潔
化油氣混合比螺絲,順時針轉到底,再逆時針轉一圈半
友人說可能是油氣太稀薄,造成燃燒不完全,不知道是不是真的
上來請教一下~~~

二沖對混合氣的濃度要求比四衝程低
你說的濕濕的都是油，是汽油還是機油？
化油器慢性死的話，一般為老化和堵塞
速死的話，可以肯定為老化和機件故障

原文章由 joker328 於 2010-9-12 22:31 發表
小弟也問個問題
小弟的愛車頂尖豪邁(9年了)
最近只要怠速時都會熄火
要一直保持稍微催油門才不會熄火
之前換過火星塞了
電瓶電力我也用電錶量過也正常
前個禮拜牽去給車行維修過
當時我看老闆把油嘴拔下來清潔(還用AIR隊油嘴的孔吹氣)
剛維修好時都很正常
但最近又開始不穩了
請問是哪邊的問題啊??
.P.S...原廠車無改.有換過原廠汽缸約1年了

一：調整混合氣濃度，提高些怠速
二：電子組風門壞掉了或者工作不正常
三：接著洗吧，化油器內部的彎道堵塞，很難洗乾淨

機油跟汽油進到汽缸前都混在一起了
小弟我不是很專業,難以分辨是氣還是機油
所以2t的車汽油濃度希一點是正常?

原文章由 浅水阳光 於 2010-9-12 22:45 發表



二沖對混合氣的濃度要求比四衝程低
你說的濕濕的都是油，是汽油還是機油？
化油器慢性死的話，一般為老化和堵塞
速死的話，可以肯定為老化和機件故障

我的奔騰SR 化油器有TPS
狀況:冷車時發動偶而發個1~3次才成功
發動後轉速有點不穩有時忽高忽低

剛起步時會吃不到油
油門轉個幾下才會起步
騎一段小路就正常

自動阻風門應該是正常
天氣冷時發動時轉速偏高
等車熱了轉速馬上降下來
天氣熱一下子就降下來

化油器不久前有拆下來細部清洗過
不過主噴油嘴及油針嘴座無法分離就直接清洗

在拆的過程沒注意到有個零件掉下來
是裝主噴嘴與負壓活塞上油針之間的嗎?




混合比我是轉到底在放鬆二圈半
大概是哪邊的問題?

[ 本文章最後由 f6i9n 於 2010-9-13 06:31 編輯 ]