大熱天"小心新勁戰的汽油幫浦"

這麼厲害@@
話說幫浦蓋上面不是有一橫柱子?
不是會卡到?

這是常識吧

幫浦本來就泡在油裡

工業用的幫浦都是這樣設計的

不是消費者的錯!!

也不是山葉的錯

錯在雙方都沒去仔細探討


當我牽新車一瞬間

我工廠的師傅馬上跟我說

額~~噴射車喔，記得油剩3分之1就快去加油!!

我說為啥，他說 你是笨蛋嗎?  天天用幫浦不知道要泡在油裡嗎?

我說對吼~

常識...?你確定? 每個人都知道? 要不要廣告打說記得油量超過3分之1要加油不然幫浦會....

我騎了1萬8千多公里  08年4月車
也都是閃燈才去加油    也沒熄火過   也沒換過馬達
我想應該沒這麼容易掛點吧?
如果這麼容易掛點的話
那所有有關噴射系統  汽機車  油吃到閃燈
那不就天天招回不就好了?
我還是覺得應該是馬達部份出問題
換了別的國家組裝   問題還是一樣沒解決...

這位大大回答的的確是這樣子沒錯
小弟也解釋過
還有那位阿布拉尤
新的東西就確定是好的嗎??
別因為新的就以為是正常的!!
有時候因為新的就故障
所以會抓問題抓到發瘋

知道又如何 那怎麼不把閃燈的格數 做在幫浦還在油裡散熱的時候?



回覆 72# mnbv943 的文章
有一種叫做運氣 不是自己沒事 就好像沒這件事一樣 當然沒人喜歡遇到!!

[ 本文章最後由 a8016005 於 2010-6-26 01:08 編輯 ]

原文章由 mnbv943 於 2010-6-25 22:48 發表
我騎了1萬8千多公里  08年4月車
也都是閃燈才去加油    也沒熄火過   也沒換過馬達
........

我是都看區間里程在加油的

通常260 km 就會去加了(這時不知道已經閃多久了XD)

所以我覺得...運氣也很重要XD

幫浦壞又不是油箱壞
油箱敲壞了沒有更慘?
理解又如何?
我不知道車上有什麼東西是用敲的就可以讓他"暫時修復"的
既然都趕在這邊打了 為什麼要我用pm的?
既然覺得自己懂 何不分享給大家知道呢?

哈~大大誤會意思了喔!!
我是說剛買來油表是不正常的 換新之後 我因為舊油表的習慣
所以一直以來都維持在2格加油(舊油表不準所以只能抓公里數)
剛好不少板上的大大們都說要在油面不要過低
我想應該不會是這問題~
畢竟我都是2格加油 頂多到170公里
但是幫泵再我1萬公里時 掛點一次~但YSP不換 推說鑑定錯誤不是幫泵的話
她們需要材料費~所以不敢大膽換掉
所以我並沒有說新的就是好的喔~

沒想到現在的五期鵝還是有這種老問題啊
Y社好像都沒徹底改善這問題
看到大家在討論熄火原因
小弟以自己的四期噴鵝為例
我是騎了一年半,兩萬八千公里後才發生熄火問題的
發生時油面高度還有一半左右,
上面版友有人覺得要保持油面不要過低
其實不只我,很多車友發生熄火問題時,油都還很多
有人覺得自己的沒事,是運氣好
當初我騎了一萬多了,也覺得我應該沒事
別人比較倒楣
結果兩萬八了,問題才出來
所以可能不是運氣好,是時候未到啊!
當然還是有人真的運氣好,都沒事的!

[ 本文章最後由 sdr2816 於 2010-6-26 09:24 編輯 ]