K1-S for GTR 作動行程太短的疑慮

小弟最近已經存夠錢了
要準備衝一發把原車上的馬車避震換掉囉!!

只是在小弟做足功課後，發現一個令我兩難的問題

1.GP-2跟K1-s對我來說價錢已經不是很大的差異了，只是GJMS的保固只有一年，而且保養完沒有繼續保固，
   這點讓小弟我頗頭痛，不是說GJMS的東西不好，可是光保養的價錢來算，鯊魚工廠的保固服務似乎比較周到。

2.這是最令我擔憂的事情了，詳情請看下面兩張圖：

這是取自小老婆板友evo01320的圖片(for GTR)




這是取自小老婆板友goodbagood的圖片(for 勁戰)






各位發現以上兩張K1-s的圖有什麼差別嗎??

就是鯊魚工廠為了不把GTR的下座做成偏心的，所以把下拖盤拉高了！(總長度&氣室長度不變)
可是這樣一來GTR的K1-s作動行程就會比其他車種的還來的短很多！

請問會不會有GTR的車主裝了K1-s之後會有觸底的情況發生?

而且以上的兩張圖都是架中駐(行程未壓縮)的狀態
更何況還要下沉1.5cm~2cm之後豈不是沒什麼空間可以讓避震器作動了.....

唉....GP-2 & K1-s     你們兩個搞得我好煩啊!!!!!

[ 本文章最後由 goldsea520 於 2010-6-20 13:43 編輯 ]

咦...... GJMS 不是保固兩年嘛??
我年初買的保卡上是保固到101 年欸......

怕觸底 不然可以加長避震
預載 伸側條好應該就不會了
不然還有一個品牌可以選擇RPM ZERO

少掉約1.5CM行程部分是很可貴  這不像精鯊的作法

原文章由 seelel 於 2010-6-20 12:50 發表
咦...... GJMS 不是保固兩年嘛??
我年初買的保卡上是保固到101 年欸......

我看官網都是保固一年啊，而且保養完不續保固讓我非常感到可惜，
俗話說：不怕一萬只怕萬一
要花那麼多錢之前還是得有相當的心理準備以及覺悟阿....

原文章由 affection116 於 2010-6-20 12:54 發表
怕觸底 不然可以加長避震
預載 伸側條好應該就不會了
不然還有一個品牌可以選擇RPM ZERO

RPM 的zero我確實也觀望許久，只是先前用過RPM的產品，對於其阻尼以及彈簧設定皆是偏硬的感覺，
而且是因為版上的眾多版友皆有心得分享，讓小弟也才有個考量的依據。zero真的評價不多阿.....

原文章由 2010NEWFIGHTER 於 2010-6-20 12:59 發表
少掉約1.5CM行程部分這樣是很可貴  這不像精鯊的作法

我有去討論區詢問公司的設計原理何在，但是他們以"GTR的搖臂比較短"作為回應。
至於可信度是多少就不得而知了。畢竟這些大廠"大多數"皆是以他們的比賽車作開發(也就是勁戰車系)
是否有對其他車種涉獵研究就不清楚了...

[ 本文章最後由 goldsea520 於 2010-6-20 13:06 編輯 ]

怕觸底把彈簧預先壓縮就夠硬了

...
這樣的做法也敢拿出來賣...

看來 SHARK FACTORY 這點太OVER 了...

原文章由 rws12345 於 2010-6-20 13:04 發表
怕觸底把彈簧預先壓縮就夠硬了

下沉1.5cm~2cm算是正確的調整方式，要調硬我買NTC就好了= =
再說下沉之後剩下的行程真的足可應付大部分的路況嗎?
其實我很憂慮，因為馬路不是賽道，路況可是很多變的.....190.gif

原文章由 Asakim 於 2010-6-20 13:08 發表
...
這樣的做法也敢拿出來賣...

看來 SHARK FACTORY 這點太OVER 了...

目前不得而知是否太過over，也許鯊魚工廠有個非常合理的數據以及解釋啊~
這個部份可能就要請版上的先進對shark factory避震研究較深者替小弟解惑了

不如板大買勁戰用的如何?
避震下座去買後移座就可以防止避震跟CASE親熱了

原來K1-S的下座不是偏心設計呀~了解

板大PO了我才注意到.
原來GTR的鯊工後避震行程較短一些.
這的確是一個考慮的重點~~